公开(公告)号：KR1020090051563A

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：KR1020070118017

申请日：2007-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장상빈 ,  표순찬 ,  조원진 ,  김진하

IPC: F02P19/02

Abstract: 디젤 엔진에 적용되는 예열 플러그로, 엔진의 냉간 시동시에 예열 플러그의 형상을 조절하여 시동성능 및 아이들 안정성을 개선시킨 것이다.
하우징, 상기 하우징의 내부에 설치되는 발열수단, 상기 하우징의 하부에 설치되어 상기 발열수단에서 발생되는 열을 연소실내에 전달하는 금속성의 열전달수단을 포함하는 예열 플러그에 있어서, 열전달수단의 끝 부분은 열팽창계수가 서로 다른 두 개의 금속이 결합된 바이메탈로 구성되며, 형상 기억의 기능이 포함되는 예열 플러그를 제공한다.
예열 플러그, 바이메탈, 발열 탭, 냉간 시동성

公开(公告)号：KR101382895B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120147224

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조원진 ,  박진구 ,  한정재 ,  장상빈 ,  손영조 ,  김동선 ,  표순찬 ,  이경민

IPC: F01M11/00 ,  F01M1/12 ,  F01M11/02

Abstract: The present invention relates to a system for controlling an engine oil for a vehicle and, more specifically, to a system for controlling an engine oil for a vehicle, capable of changing the circulation path of the engine oil so as to induce a swift warming up of the engine. Namely, provided in the present invention is the system for controlling an engine oil for a vehicle, which is capable of: inducing oil, coming down from the engine, to an oil strainer, and not directly to an oil fan, considering that the oil coming down from the engine after circulating the engine during a cooling start is hotter than the oil inside the oil fan. The oil having higher temperatures is re-circulated in priority, thereby inducing the swift warming up of the engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机油的系统，更具体地，涉及一种用于控制用于车辆的发动机油的系统，其能够改变发动机机油的循环路径，以便引起快速升温 的发动机。 也就是说，本发明提供了一种用于控制车辆的发动机油的系统，其能够：将油从发动机下降到油过滤器，而不是直接到油鼓风机，考虑到油 在冷却启动期间循环发动机后从发动机下降比油风机内的油更热。 具有较高温度的油优先重新循环，从而引起发动机迅速升温。

公开(公告)号：KR100962862B1

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：KR1020080078877

申请日：2008-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장상빈 ,  이종연 ,  양성윤 ,  박상현 ,  김범용 ,  안종철

IPC: F01N13/08 ,  F01N3/28 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 엔진이 이미션 영역에서 저속으로 운전될 때에는 웨이스트 게이트 터보차저와 웜 업 촉매컨버터 사이의 배기가스 유로의 통로면적을 좁게 하는 반면에 엔진이 이미션 영역을 벗어나서 고속으로 운전될 때에는 배기가스 유로의 통로면적을 넓게 하여 연비를 향상시키도록 한 배기가스 유로 조절장치를 제공하기 위해, 터보차저에서 배출되는 배기가스가 직각으로 방향 전환하여 촉매컨버터로 유입되게 하는 배기가스 유로와, 이 유로의 배기가스 통로면적을 조절하는 통로면적 조절수단을 구비한다.
터보차저, 촉매컨버터, 유로, 제어밸브

公开(公告)号：KR1020100020193A

公开(公告)日：2010-02-22

申请号：KR1020080078877

申请日：2008-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장상빈 ,  이종연 ,  양성윤 ,  박상현 ,  김범용 ,  안종철

IPC: F01N13/08 ,  F01N3/28 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  F01N13/08 ,  F01N3/28 ,  F01N2260/14 ,  F01N2410/10

Abstract: PURPOSE: A waste gas path control device is provided to increase flue efficiency by expanding the path area of the waste gas path when an engine operates in a high speed out of an emission area. CONSTITUTION: A waste gas path control device comprises a waste gas path(4) and a path area controlling unit. Exhaust gas exhausted flows in a catalytic converter(3) from a turbocharger(2). The path area controlling unit controls the exhaust gas path area of the flow path. The path area controlling unit includes a control valve(5). The control valve has a valve body(5a). The valve body is inserted to the flow path and reduces the path area. The valve body backs to the outside of the flow path and expands the path area.

Abstract translation: 目的：提供一种废气通道控制装置，用于当发动机高速排出发射区域时，通过扩大废气路径的路径面积来提高烟道效率。 构成：废气路径控制装置包括废气路径（4）和路径区域控制单元。 废气从涡轮增压器（2）排出到催化转化器（3）中。 路径区域控制单元控制流路的排气路径区域。 路径区域控制单元包括控制阀（5）。 控制阀具有阀体（5a）。 阀体插入到流路中并减小路径面积。 阀体返回到流路的外部并扩大路径面积。