公开(公告)号：KR101755982B1

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：KR1020160015474

申请日：2016-02-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차준근 ,  진정문 ,  김종민 ,  허준녕

IPC: B60R22/38 ,  D03D1/00 ,  B60R22/18

Abstract: 본발명은시트벨트텅에와이어클립방식의락킹수단을형성하여, 일정하중이상에서숄더벨트와랩 벨트쪽으로이동하는것을구속할수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치에관한것이다. 즉, 본발명은버클에체결되는텅에충돌사고시시트벨트를락킹시키는락킹텅(Locking Tongue) 부품을설치하여, 충돌사고시숄더벨트가랩 벨트쪽으로이동하는것을차단시킴으로써, 랩벨트에의한하복부및 골반부분에대한구속력을증대시킬수 있는등 충돌사고에따른시트벨트의승객구속효과를증대시킬수 있도록한 자동차용시트벨트락킹장치를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有肩带汽车安全带锁定装置的安全带舌以从朝向腰带移动以形成的线夹方式锁定装置约束的，超过预定的载荷被施加到。 即，本发明的锁定舌片（锁舌），由此来安装部，防止碰撞事故肩带朝向腰带，由安全腰带下腹部和骨盆移动用于锁定碰撞事故座椅安全带的舌片固定到带扣 因此可以增加由于碰撞而限制安全带中的乘客的效果。

公开(公告)号：KR1020090061799A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070128748

申请日：2007-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  애디언트코리아 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허준녕

IPC: B60N2/42 ,  B60N2/005

CPC classification number: B60N2/4228 ,  B60N2/42709

Abstract: A rear track foot of a seat track is provided to allow a deformable portion formed in the center of a lower horizontal surface to be properly deformed in case of a rear-end collision in order to absorb collision energy generated when a passenger is moved backward. A rear track foot of a seat track comprises: a shock absorbing hole(12) formed on a front vertical surface(11) of a foot body(10); an upper horizontal surface(13a) welded at the back of a lower rail(21) of a seat track(20); a lower horizontal surface(13b) connected to a supporter(22) of a floor panel by a bolt(23); a deformable portion(41) formed in the center of the lower horizontal surface; and an anti-deformation protrusion(42) formed at the back of the deformable portion.

Abstract translation: 座椅轨道的后轨脚设置成允许形成在下水平表面的中心的可变形部分在后端碰撞的情况下适当地变形，以便吸收当乘客向后移动时产生的碰撞能量。 座椅轨道的后轨道脚包括：形成在脚本体（10）的前垂直表面（11）上的减震孔（12）; 焊接在座椅轨道（20）的下轨道（21）的后部的上部水平表面（13a）; 通过螺栓（23）连接到地板镶板的支撑件（22）的下水平表面（13b）; 形成在下水平面的中心的可变形部分（41）; 以及形成在可变形部分的后部的抗变形突起（42）。

公开(公告)号：KR101305952B1

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：KR1020070128748

申请日：2007-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  애디언트코리아 주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허준녕

IPC: B60N2/42 ,  B60N2/005

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트 트랙의 후방 트랙 풋에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 후방 추돌시 후방 트랙 풋의 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 자동차의 후방 추돌시 충돌 에너지 흡수를 양호하게 하여 탑승객의 목의 상해를 양호하게 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 직사각형 변형 폐단면으로 형성한 풋 보디(10)의 전방 수직면(11)에 충격 흡수공(12)을 형성하고, 상부 수평면(13a)을 시트 트랙(20)의 로워 레일(21)의 후방에 결합하며, 하부 수평면(13b)의 후방을 플로워 패널에 형성한 지지부(22)에 결합한 것에 있어서, 상기 하부 수평면(13b)의 중앙부에 다른 부위보다 단면적이 작은 변형부(41)를 형성하고, 상기 하부 수평면(13b)의 상기 변형부(41)의 후방에 변형 억제 돌기(42)를 형성한 것을 특징으로 한 것이다.
풋 보디, 하부 수평면, 변형부, 변형 억제 돌기

公开(公告)号：KR100501888B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030052318

申请日：2003-07-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허준녕

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명의 차량의 헤드 레스트에 관한 것으로서, 승객이 차량의 좌석에 정자세로 착석하지 않은 상태에서 차량의 후방 충돌이 발생하게 되면 승객의 목부분이 뒤로 젖혀지며 목부분이 부상을 입는 문제점이 있어, 이를 해결하기 위하여 하부 양측에 수직폴이 설치되고 수직폴의 하단은 수평폴에 의해 연결되는 헤드 레스트가 상부에 설치되고 좌석 등받이의 내측에는 시트 백 프레임이 설치되어 있는 차량 좌석 시트에 있어서, 시트 백 프레임(5)의 등받이 하단에 수평으로 설치되는 제 1 와이어 지지봉(10), 시트 백 프레임(5)의 등받이 상단에 수평으로 설치되는 제 2 와이어 지지봉(20), 시트 백 프레임(5)의 등받이 상단부에 수평으로 설치되되 상기 제 2 와이어 지지봉(20)에 근접하여 설치되는 제 3 와이어 지지봉(30), 헤드 레스트(2)의 수평폴(4)의 양측에 수� ��폴(4)의 단부가 삽입되도록 설치되고 수평폴(4)의 전후 이동을 유도하는 헤드 레스트 유도 프레임(40), 일단은 헤드 레스트(2)의 수평폴(4)의 단부측에 연결되고 타단은 시트 백 프레임(5)에 연결되어 헤드 레스트(2)를 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(50), 양단이 헤드 레스트(2)의 수평폴(4)의 양단에 각각 연결되고 중간부는 상기 제 1, 2 및 제 3 와이어 지지봉(10, 20, 30)에 감겨 이동 방향이 변화되도록 설치되는 고장력의 재질로 형성되는 와이어(60)를 포함하여 구성되는 와이어에 의해 동작하는 차량의 헤드 레스트를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050013763A

公开(公告)日：2005-02-05

申请号：KR1020030052318

申请日：2003-07-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 허준녕

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A head rest operated by a wire for a vehicle is provided to prevent neck injuries of passengers by pressing the wire when passengers sit on a seat and accordingly moving forward the head rest. CONSTITUTION: A head rest(2) operated by a wire for a vehicle is composed of a first wire support bar(10) installed horizontally at the lower end of a back rest of a seat back frame(5); a second wire support bar(20) mounted horizontally at the upper end of the back rest of the seat back frame; a third wire support bar(30) disposed horizontally at the upper end of the back rest of the seat back frame near the second wire support bar; a head rest inducing frame(40) installed at both sides of a horizontal pole(4) of the head rest to fit the end of the horizontal pole and to induce a longitudinal movement of the horizontal pole; a return spring(50) of which one end is connected to the end of the horizontal pole and the other end is linked to the seat back frame to return the head rest to an original position; and a high tension wire(60) of which both ends are coupled to both ends of the horizontal pole and a middle portion is wound around the first, second, and third wire support bars to change movement direction.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的电线操作的头枕，以便当乘客坐在座椅上并因此向前移动头枕时，通过按下电线来防止乘客颈部受伤。 构成：用于车辆的电线操作的头枕（2）由水平安装在座椅靠背框架（5）的靠背的下端的第一线支撑杆（10）组成。 水平地安装在座椅靠背框架的靠背的上端的第二线支撑杆（20） 第三线支撑杆（30），其水平地设置在靠近第二线支撑杆的座椅靠背框架的靠背的上端; 安装在所述头枕的水平杆（4）的两侧的头枕引导框架（40），以配合所述水平杆的端部并且引起所述水平杆的纵向移动; 复位弹簧（50），其一端连接到水平杆的端部，另一端连接到座椅靠背框架，以将头枕返回到原始位置; 以及高压线（60），其两端联接到水平极的两端，并且中间部分缠绕在第一，第二和第三线支撑杆上以改变运动方向。