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公开(公告)号：KR101305843B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110126697
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02
Abstract: 본 발명의 크랭크축리스 타입 내연기관 엔진은 휴지상태와 가동상태로 제어되는 다수의 기통에서 발생되는 동력을 변속기(50)로 전달되는 엔진출력으로 전환하는 반면 휴지기통으로 이어지는 동력계통으로 전달하지 않는 동력축 유닛(10)과, 휴지기통과 가동기통으로 운영하는 ECU(60)의 제어로 휴지기통의 동력계통을 상기 동력축 유닛(10)과 분리시켜주는 기통분리기(30)와, 가동기통의 압축비를 다단으로 가변시켜주는 압축가변유닛(70)으로 구성됨으로써, 기통의 균일화된 연소실체적변화로 연비향상을 높이고 배출가스의 Nox저감을 높이며, 특히 다수의 기통을 가변실린더방식과 함께 가변압축비로 제어됨으로써 연비효율을 더욱 향상하고 동시에 EM 향상에도 최적화되는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR100590962B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020030081572
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍현준
IPC: F02D41/06
Abstract: 본 발명은 온도가 특히 낮은 지역 혹은 대기온이나 냉각수온이 -15℃ 이하로 강하되는 조건에서 세탄가가 경유에 비해 높고 증발성이 좋아 연소 화학반응을 촉진시킬 수 있는 디메틸에테르를 엔진 회전수 600rpm 전후까지 흡기포트 내에 분류(噴流)시켜 줌으로써, 혹한조건에서의 냉시동성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 한 디젤엔진의 디메틸에테르 공급장치 및 디메틸에테르를 이용한 냉시동제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 디메틸에테르의 분류 전 기화탱크 내에서 충분히 기화시키는 과정을 거친 후 흡기포트 내에 분류하는 방식을 채용하는 한편, 엔진 시동초기에는 디메틸에테르의 분류를 이용한 시동성 제어를 수행하고, 엔진 회전수가 적정 rpm에 도달한 시점부터는 경유의 분사를 이용한 엔진의 운전제어를 수행함으로써, 온도가 특히 낮은 지역 혹은 대기온이나 냉각수온이 -15℃ 이하로 강하되는 혹한조건에서의 냉시동성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
디젤엔진시스템, 디메틸에테르, 냉시동성, 혹한지역-
公开(公告)号：KR1020020053132A
公开(公告)日：2002-07-05
申请号：KR1020000082440
申请日：2000-12-27
Inventor： 홍현준
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F02B39/00 , F02B37/00 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An assembly structure for preventing leakage of compressed air of turbo charger compressor housing is provided to prevent air leakage appearing at a joined surface which is fitted by hot pressing. CONSTITUTION: An assembly structure for preventing leakage of compressed air of turbo charger compressor housing is manufactured by assembling a compressor housing main body(2) and a shroud(5) which are manufactured in a die casting by hot press fit. The outer circumference(8) of the shroud is formed of a taper(9) having a longer diameter in the rear part compared with an end part where insertion is occurred. Thereby, air leakage appearing at a joined surface is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止涡轮增压器压缩机壳体的压缩空气泄漏的组装结构，以防止通过热压装配的接合表面出现空气泄漏。 构成：通过组装压缩机壳体主体（2）和通过热压配合在压铸中制造的护罩（5）来制造用于防止涡轮增压器压缩机壳体的压缩空气泄漏的组装结构。 护罩的外周（8）与后端部分具有较长直径的锥形部（9）形成，与插入发生的端部相比较。 由此，防止了在接合面上出现的空气泄漏。
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公开(公告)号：KR1020130060569A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126697
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02
Abstract: PURPOSE: An internal combustion engine without a crank shaft is provided to significantly increase the fuel efficiency by controlling a plurality of cylinders with a variable compression ratio. CONSTITUTION: An internal combustion engine without a crank shaft comprises an engine block(1), a power shaft unit(10), a cylinder separator(30), and a compression variable unit(70). The engine block comprises a plurality of reciprocating cylinders with a power system, and comprises a cylinder head for fuel supply and combustion air exhaust with an oil pan on the lower part. A power shaft unit converts power from the power system into the output engine to be delivered to a transmission(50). The power is not converted into the output engine which is in a dormant state. The cylinder separator separates the power system of a dormant cylinder from the power shaft unit by an engine control unit which operates a plurality of cylinders. The compression variable unit changes the compression ratio of a cylinder operated by the engine control unit. [Reference numerals] (AA) Vehicle information; (BB) Battery; (CC) Output Tb
Abstract translation: 目的：提供一种没有曲轴的内燃机，通过控制多个可变压缩比的气缸来显着提高燃油效率。 构成：没有曲轴的内燃机包括发动机缸体（1），动力轴单元（10），气缸分离器（30）和压缩变量单元（70）。 发动机缸体包括具有动力系统的多个往复缸，并且包括用于燃料供给的气缸盖和在下部具有油盘的燃烧空气排气。 功率轴单元将来自电力系统的功率转换成输出发动机，以输送到变速器（50）。 电源未转换为处于休眠状态的输出引擎。 气缸分离器通过操作多个气缸的发动机控制单元将休眠气缸的动力系统与动力轴单元分离。 压缩变量单元改变由发动机控制单元操作的气缸的压缩比。 （附图标记）（AA）车辆信息; （BB）电池; （CC）输出Tb
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公开(公告)号：KR1020050047782A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081572
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍현준
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02M21/0212 , F02D41/064 , F02D2009/0223 , F02M2200/953
Abstract: 본 발명은 온도가 특히 낮은 지역 혹은 대기온이나 냉각수온이 -15℃ 이하로 강하되는 조건에서 세탄가가 경유에 비해 높고 증발성이 좋아 연소 화학반응을 촉진시킬 수 있는 디메틸에테르를 엔진 회전수 600rpm 전후까지 흡기포트 내에 분류(噴流)시켜 줌으로써, 혹한조건에서의 냉시동성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 한 디젤엔진의 디메틸에테르 공급장치 및 디메틸에테르를 이용한 냉시동제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 디메틸에테르의 분류 전 기화탱크 내에서 충분히 기화시키는 과정을 거친 후 흡기포트 내에 분류하는 방식을 채용하는 한편, 엔진 시동초기에는 디메틸에테르의 분류를 이용한 시동성 제어를 수행하고, 엔진 회전수가 적정 rpm에 도달한 시점부터는 경유의 분사를 이용한 엔진의 운전제어를 수행함으로써, 온도가 특히 낮은 지역 혹은 대기온이나 냉각수온이 -15℃ 이하로 강하되는 혹한조건에서의 냉시동성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101361401B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120120961
申请日：2012-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/33 , F01P2050/22
Abstract: The present invention relates to a system and a method for controlling coolant in a vehicle engine which stores heat by holding some coolant in an additional heat storage member when turning off the engine after heating the engine and which quickly warms up the engine using heat-containing coolant at the time of cold start. For this, the invention provides the system and method for controlling coolant in the vehicle engine which comprise a heat storage container and a coolant circulation control unit. The heat storage container made of insulation materials is connected to a coolant circulation line of a cylinder head to be opened and closed. The coolant circulation control unit provides the coolant in the heat storage container to the coolant circulation line of the cylinder head when the temperature of the cylinder head is lower than the temperature of the coolant in the heat storage container after turning off the engine and supplies the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head to the heat storage unit when the temperature of the coolant in the coolant circulation line is below a certain value at the time of cold start.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆发动机中的冷却剂的系统和方法，该系统和方法通过在加热发动机之后关闭发动机时将一些冷却剂保持在额外的蓄热构件中来储存热量，并且使用含热量 冷启动时的冷却液。 为此，本发明提供了一种用于控制车辆发动机中的冷却剂的系统和方法，其包括储热容器和冷却剂循环控制单元。 由绝缘材料制成的储热容器连接到气缸盖的冷却剂循环管线以被打开和关闭。 当冷却液循环控制单元在关闭发动机之后，当气缸盖的温度低于蓄热容器中的冷却剂的温度时，将冷却剂在蓄热容器中提供给气缸盖的冷却剂循环管线， 当冷启动时冷却剂循环管线中的冷却剂的温度低于一定值时，将气缸盖的冷却剂循环管路中的冷却剂冷却至储热单元。
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公开(公告)号：KR1020040033887A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020063175
申请日：2002-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍현준
IPC: F02M27/02
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for supplying dimethylether of a diesel engine for reducing particulate matter are provided to improve fuel efficiency of the diesel engine and to reduce particulate matter by mixing dimethylether with intake air without a separate power source and supplying to the diesel engine when air-fuel ratio is momentarily insufficient. CONSTITUTION: An apparatus includes a gas cylinder(40) storing dimethylether; a solenoid valve(50) supplying dimethylether stored in the gas cylinder to an air intake tube(30) on a downstream of an air cleaner(10) branched in T-shape and connected with the gas cylinder, and mixing with intake air; and an electronic control unit(60) opening and closing the solenoid valve depending on gearshift step, temperature of coolant, RPM of an engine, angle of an accelerator pedal and pressure of a turbine sensed by a gearshift step sensor(71), a coolant temperature sensor(72), an engine RPM sensor(73), an accelerator pedal sensor(74) and a pressure sensor(75).
Abstract translation: 目的：提供一种用于提供用于减少颗粒物质的柴油发动机二甲醚的设备和方法，以提高柴油发动机的燃油效率，并且通过将二甲醚与进气混合而不用单独的动力源来减少颗粒物质并供应给柴油发动机 当空燃比瞬间不足时。 构成：装置包括储存二甲醚的气瓶（40） 将存储在所述气瓶中的二甲醚供给到T型分支并与所述气瓶连接并与进气混合的空气滤清器（10）的下游的进气管（30）的电磁阀（50） 以及电子控制单元（60），其根据换档步骤，冷却剂的温度，发动机的RPM，加速器踏板的角度和由换档步进传感器（71）感测的涡轮的压力来打开和关闭电磁阀，冷却剂 温度传感器（72），发动机转速传感器（73），加速器踏板传感器（74）和压力传感器（75）。
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公开(公告)号：KR1020020048466A
公开(公告)日：2002-06-24
申请号：KR1020000077579
申请日：2000-12-18
Inventor： 홍현준
IPC: F02M47/00
Abstract: PURPOSE: A high pressure injection pump is provided to prevent a fuel pipe from cracking, and to improve durability by reducing pressure oscillation generated per engine rpm and the vibration and stress of a vehicle system. CONSTITUTION: When a driving shaft(5) in a high pressure pump(1) is rotated, a common rail system injects the high pressure fuel into a combustion chamber through a fuel pipe, a common rail and an injector after a plunger(7) performs a rectilinear motion along the curved surface of a rotary cam(6) and compresses fuel. An adapter plate(10) is mounted on an exhaust port in the high pressure pump(1), and has an orifice to reduce the vibration and stress of a vehicle system by pressure oscillation per engine rpm.
Abstract translation: 目的：提供高压注射泵，以防止燃油管开裂，并通过减少每发动机转速产生的压力振荡以及车辆系统的振动和应力来提高耐久性。 构成：当高压泵（1）中的驱动轴（5）旋转时，共轨系统在柱塞（7）之后通过燃料管，共轨和喷射器将高压燃料喷射到燃烧室中， 沿着旋转凸轮（6）的曲面执行直线运动并压缩燃料。 适配器板（10）安装在高压泵（1）的排气口上，并且具有孔口，以通过每发动机转速的压力振荡减小车辆系统的振动和应力。
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公开(公告)号：KR101339257B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120106035
申请日：2012-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/14 , F01P7/162 , F01P7/165 , F01P2025/33
Abstract: The present invention relates to system and method for cooling an engine of a vehicle, and the system and method measure temperature of a cylinder head of an engine, judge whether the measured temperature of the cylinder head becomes the same or smaller than a predetermined temperature or not, move cooling water in the cylinder head and cylinder block to a separate cooling water tank when the temperature of the cylinder head becomes the same or smaller than the predetermined temperature, judge whether the measured temperature of the cylinder head becomes the same or greater than a predetermined temperature or not, and supply the cooling water stored in the cooling water tank to the cylinder head or the cylinder block. [Reference numerals] (100) Cooling water line;(200) Head temperature sensor;(300) Airhole solenoid valve;(400) Cooling water cutoff solenoid valve;(500) Cooling water tank;(600) Cooling water control piston;(700) Electronic control unit;(800) Cooling water pump
Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却车辆发动机的系统和方法，并且该系统和方法测量发动机的气缸盖的温度，判断气缸盖的测量温度是否等于或小于预定温度，或 不要将气缸盖和气缸体中的冷却水移动到单独的冷却水箱，当气缸盖的温度等于或小于预定温度时，判断气缸盖的测量温度是否相同或大于 预定温度，并且将存储在冷却水箱中的冷却水供应到气缸盖或气缸体。 （100）冷却水管路;（200）头温度传感器;（300）空气孔电磁阀;（400）冷却水切断电磁阀;（500）冷却水箱;（600）冷却水控制活塞; 700）电子控制单元;（800）冷却水泵
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公开(公告)号：KR101305572B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110126696
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 크랭크축리스 타입 내연기관 엔진은 휴지상태와 가동상태로 제어되는 다수의 기통으로 이루어진 엔진블록(1)과, 가동기통의 동력을 변속기(50)로 전달되는 엔진출력으로 전환하는 반면 휴지기통으로 이어지는 동력계통으로 전달하지 않는 동력축 유닛(10)과, 휴지기통과 가동기통으로 운영하는 ECU(60)의 제어로 휴지기통의 동력계통을 상기 동력축 유닛(10)과 분리시켜주는 기통분리기(30)로 구성됨으로써, 기통의 균일화된 연소실체적변화로 연비향상을 높이고 배출가스의 Nox저감을 높이며, 특히 다수의 기통을 가변실린더방식으로 제어됨으로써 연비효율을 더욱 향상하고 동시에 EM 향상에도 최적화되는 특징을 갖는다.
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