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公开(公告)号：KR1020160122367A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052118
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C27/066 , B60K17/24 , F16C19/183 , F16C23/08 , F16C23/086 , F16C31/04 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은자동차프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트를연결하는스터브샤프트를유동가능하게지지하며차체측에고정해주는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치에관한것으로, 이중베어링구조를통해대변위및 소변위상황에서모두높은절연및 내구성능을확보할수 있는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트사이에연결된스터브샤프트를축방향으로이동가능하게지지하는이너베어링부; 상기이너베어링부의외측에장착되어상기스터브샤프트를축회전가능하게지지하는아우터베어링부; 상기아우터베어링부의외측과차체에고정되는브라켓사이에탄력적으로변형가능하게장착되는인슐레이터;를포함하는것을특징으로하는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공한다.
Abstract translation: 用于车辆的传动轴的中心支撑装置可以包括内轴承装置，其构造成轴向可移动地支撑短轴，短轴连接在传动轴的前轴和后轴之间，外轴承装置安装在外 内轴承装置轴向可旋转地支撑短轴，以及以可弹性变形的方式安装在外轴承装置的外侧和固定到车身的支架之间的绝缘体。
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公开(公告)号：KR1020120136747A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055881
申请日：2011-06-10
Inventor： 황동진
IPC: F16F15/08 , F16F13/20 , F16H57/028 , F16F9/34
CPC classification number: F16F15/08 , F16F9/3405 , F16F13/20 , F16F2224/025 , F16F2224/046 , F16F2230/36 , F16H57/028
Abstract: PURPOSE: An air damping mount is provided to reduce creep of rubber and to improve the stability of a vehicle body by lowering the coupling height of the rubber and a bracket. CONSTITUTION: An air damping mount comprises a housing(10), an upper plate(20), a rubber, a bracket(40), and an air chamber. The housing has an insertion hole(11) and is installed in a vehicle body. The upper plate has an air hole(21) and is installed to cover the top of the housing. The rubber is formed of an elastic material and installed under the upper plate. One end of the bracket is inserted to the insertion hole and coupled to the rubber while the other end is protruded out of the housing and coupled to a power train. The air chamber is formed between the upper plate and the rubber so that the interior air can flow in and out through the air hole according to the elastic transformation of the rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种空气阻尼安装座，以减少橡胶的蠕变，并通过降低橡胶和支架的联接高度来提高车体的稳定性。 构成：空气阻尼支架包括壳体（10），上板（20），橡胶，托架（40）和空气室。 壳体具有插入孔（11）并且安装在车身中。 上板具有空气孔（21），并且安装成覆盖壳体的顶部。 橡胶由弹性材料形成，并安装在上板下。 支架的一端插入到插入孔中，并与橡胶相连，而另一端则伸出外壳并与传动系相连。 空气室形成在上板和橡胶之间，使得内部空气可以根据橡胶的弹性变形通过空气孔流入和流出。
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公开(公告)号：KR100569443B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040031725
申请日：2004-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황동진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명에 따른 세미 액티브 엔진 마운팅 장치는, 유체 챔버와 컴펜세이션 챔버 사이를 연결하는 세이크 오리피스와 아이들링 오리피스가 각각 형성되어 있는 엔진 마운팅과, 엔진시동 여부 및 차속에 따라 상기 아이들링 오리피스를 개폐시키는 개폐수단을 포함하여 구성되어, 엔진 아이들시에는 낮은 스프링 상수를 유지하여 마운팅 절연율을 높여서 진동 소음을 효과적으로 저감시키고, 주행중에는 높은 댐핑으로 승차감을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR101673759B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150052118
申请日：2015-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C27/066 , B60K17/24 , F16C19/183 , F16C23/08 , F16C23/086 , F16C31/04 , F16C2326/06
Abstract: 본발명은자동차프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트를연결하는스터브샤프트를유동가능하게지지하며차체측에고정해주는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치에관한것으로, 이중베어링구조를통해대변위및 소변위상황에서모두높은절연및 내구성능을확보할수 있는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 프로펠러샤프트의프론트샤프트와리어샤프트사이에연결된스터브샤프트를축방향으로이동가능하게지지하는이너베어링부; 상기이너베어링부의외측에장착되어상기스터브샤프트를축회전가능하게지지하는아우터베어링부; 상기아우터베어링부의외측과차체에고정되는브라켓사이에탄력적으로변형가능하게장착되는인슐레이터;를포함하는것을특징으로하는자동차의프로펠러샤프트용센터지지장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020050044110A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078671
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황동진
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60G21/055 , B60K5/1291 , F16F1/3849 , F16F2230/16
Abstract: 본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 내측파이프부재(711)와 외측파이프부재(712) 및 이들 사이에 압입되는 고무부재(713)로 구성되면서 서포트브라켓트(5)를 매개로 변속기(T)측으로 결합되는 전방측절연부(710)와; 크로스멤버(4)측으로 볼트체결되는 플랜지(721a-1,721b-1)가 외곽의 테두리를 따라 구비되는 케이스부재(721) 및 이 케이스부재(721)내에서 차체의 전후방향쪽으로 서로 이격되도록 설치되는 복수개의 고무부재(723)로 구성되는 후방측절연부(720)와; 일단은 상기 전방측절연부(710)의 외측파이프부재(712)에 용접결합되고 타단은 상기 후방측절연부(720)를 관통하도록 설치되는 로드부(730)와; 상기 후방측절연부(720)에서 차체의 전후방향으로 이격된 로드부(730)에 고정되도록 설치되는 전방스톱퍼(740)와 후방스톱퍼(750) 및 상기 후방측절연부(720)의 고무부재(723)사이에 위치되면서 로드부(730)에 고정되도록 설치되는 중간스톱퍼(760)로 구성되어져, 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 아이들(idle)시 또는 급가속시 및 급제동시에 발생하는 충격과 진동의 흡수성능이 우수하여 차체쪽으로의 전달을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170138602A
公开(公告)日：2017-12-18
申请号：KR1020160070098
申请日：2016-06-07
Abstract: 본발명은차량에적용되는엔진마운트의하우징에관한것으로서, 보다상세하게는상기하우징이컬링형상과걸림구조를가지고이를통해하이드로모듈을고정시킴으로써엔진마운트의경량화를달성하는개선된하우징구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은차량에적용되는엔진마운트의하우징에있어서, 하이드로모듈상단과컬링형상으로체결되는체결부및 상기체결부의상부방향에걸림구조로형성되는걸림부를포함하는개선된하우징구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种改进的外壳结构，用于实现轻量化的涉及发动机的壳体安装到通过固定水力模块通过它具有卷曲形状和发动机支架的啮合结构被应用到的车辆，更具体地在外壳 。 包括更具体地相对于本发明的说明中，卡合在本发明是，在所述发动机的壳体安装到被施加到车辆时，从水力模块的顶部和固定部形成和保持结构在上方向上，紧固部分紧固到卷曲状部分 提供改进的住房结构。
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公开(公告)号：KR101303562B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020120047291
申请日：2012-05-04
CPC classification number: F16F13/08 , B60K5/1208 , F16F13/20
Abstract: PURPOSE: An air damping mount is provided to suppress a creep phenomenon and improve reduction performance. CONSTITUTION: An air damping mount comprises a housing (10), an insulator, and a core. The housing comprises a fixing space inside. The top end of the housing is joined with a cover (11). The insulator comprises extension parts by the top and bottom ends in order to separately form a first chamber and a second chamber in the top and bottom inside the housing. The insulator is mounted inside the housing and is elastically transformed according to loads. The core is integrated with a space between the extension parts in the top and bottom ends. The core is joined to a hanger bracket (31) protruding from the lateral side of the housing through a fixing bolt. The bottom of the housing and the outer circumference of a protrusion (12) are separately formed with a first air hole and a second air hole in order to allow air to flow in the first and second chambers according to the elastic transformation of the insulator.
Abstract translation: 目的：提供空气阻尼装置，以抑制蠕变现象并提高减速性能。 构成：空气阻尼安装件包括壳体（10），绝缘体和芯部。 壳体包括内部的固定空间。 壳体的顶端与盖（11）连接。 绝缘体包括通过顶端和底端的延伸部分，以便在壳体的顶部和底部分别形成第一室和第二室。 绝缘体安装在壳体内部，并根据负载弹性变形。 芯部与顶端和底端的延伸部分之间的空间集成。 芯部通过固定螺栓连接到从壳体的侧面突出的吊架支架（31）。 壳体的底部和突起（12）的外周分别形成有第一空气孔和第二空气孔，以便根据绝缘体的弹性变形允许空气在第一和第二室中流动。
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公开(公告)号：KR1020050107020A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040032161
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황동진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 서포트브라켓트(5)를 매개로 변속기(T)측으로 결합되는 전방측 절연부(710)와, 상부브라켓트(8)와 결합되어 크로스멤버(4)의 상부면으로 결합되는 후방측 상단절연부(720)와, 상기 후방측 상단절연부(720)와 수직한 방향으로 일치되는 크로스멤버(4)의 하부면에 하부브라켓트(9)를 매개로 결합되어지는 후방측 하단절연부(730)와, 상기 전방측 절연부(710)와 후방측 상단절연부(720)를 연결하는 제1로드부(740) 및, 상기 전방측 절연부(710)와 후방측 하단절연부(730)를 연결하는 제2로드부(750)로 구성되어져, 엔진(E)과 변속기(T)의 어셈블리로부터 입력되어 오는 가진력을 두 개의 힘으로 분산시킨 다음 각각의 힘을 절연시키게 됨으로써, 가진력을 절연시키는 성능이 대폭 증대되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050106708A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040031725
申请日：2004-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황동진
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명에 따른 세미 액티브 엔진 마운팅 장치는, 유체 챔버와 컴펜세이션 챔버 사이를 연결하는 세이크 오리피스와 아이들링 오리피스가 각각 형성되어 있는 엔진 마운팅과, 엔진시동 여부 및 차속에 따라 상기 아이들링 오리피스를 개폐시키는 개폐수단을 포함하여 구성되어, 엔진 아이들시에는 낮은 스프링 상수를 유지하여 마운팅 절연율을 높여서 진동 소음을 효과적으로 저감시키고, 주행중에는 높은 댐핑으로 승차감을 향상시킨다.
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公开(公告)号：KR100514891B1
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：KR1020030078671
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 황동진
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60G21/055 , B60K5/1291 , F16F1/3849 , F16F2230/16
Abstract: 본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 내측파이프부재(711)와 외측파이프부재(712) 및 이들 사이에 압입되는 고무부재(713)로 구성되면서 서포트브라켓트(5)를 매개로 변속기(T)측으로 결합되는 전방측절연부(710)와; 크로스멤버(4)측으로 볼트체결되는 플랜지(721a-1,721b-1)가 외곽의 테두리를 따라 구비되는 케이스부재(721) 및 이 케이스부재(721)내에서 차체의 전후방향쪽으로 서로 이격되도록 설치되는 복수개의 고무부재(723)로 구성되는 후방측절연부(720)와; 일단은 상기 전방측절연부(710)의 외측파이프부재(712)에 용접결합되고 타단은 상기 후방측절연부(720)를 관통하도록 설치되는 로드부(730)와; 상기 후방측절연부(720)에서 차체의 전후방향으로 이격된 로드부(730)에 고정되도록 설치되는 전방스톱퍼(740)와 후방스톱퍼(750) 및 상기 후방측절연부(720)의 고무부재(723)사이에 위치되면서 로드부(730)에 고정되도록 설치되는 중간스톱퍼(760)로 구성되어져, 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 아이들(idle)시 또는 급가속시 및 급제동시에 발생하는 충격과 진동의 흡수성능이 우수하여 차체쪽으로의 전달을 최소화시킬 수 있게 되고, 이에 따라 차량의 NVH성능이 향상되도록 된 것이다.
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