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公开(公告)号：KR101786183B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150099789
申请日：2015-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: 본기술은 P형탄소나노입자필름과 N형탄소나노입자필름이교번되게연속적으로연결되되, 상기 P형탄소나노입자필름과상기 N형탄소나노입자필름이동일한하나의탄소나노입자페이퍼에형성된일체형유연열전소자를개시한다.
Abstract translation: - 酮形成在P型碳纳米颗粒薄膜和N型碳纳米颗粒薄膜的技术是doedoe交替地串联连接，使所述P型碳纳米颗粒薄膜和N型碳纳米颗粒薄膜的，同样的一个碳纳米颗粒纸 公开了一种柔性热电装置。
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公开(公告)号：KR1020170008509A
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020150099789
申请日：2015-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: 본기술은 P형탄소나노입자필름과 N형탄소나노입자필름이교번되게연속적으로연결되되, 상기 P형탄소나노입자필름과상기 N형탄소나노입자필름이동일한하나의탄소나노입자페이퍼에형성된일체형유연열전소자를개시한다.
Abstract translation: 集成的柔性热电装置包括彼此交替且连续地连接的p型碳纳米颗粒区域和n型碳纳米颗粒区域。 特别地，在一个碳纳米颗粒纸上形成p型碳纳米颗粒区域和n型碳纳米颗粒区域。
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公开(公告)号：KR101846650B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160032734
申请日：2016-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유연열전소자및 제조방법에관한것으로서, 특히고온부와저온부사이에열전소자가구비되되, 상기열전소자는일정한간격으로 P형소재와 N형소재가복수개 형성되며, 상기 P형소재구간과상기 N형소재구간에서폴딩되어폴딩부를형성하고, 폴딩된상기 P형소재와상기 N형소재사이에절연성필러가코팅되어, P형소재와 N형소재를포함하는하나의유연열전소자를폴딩하여모듈을구성함으로써고온부및 저온부와접촉하는부분에서열전소자의개별재단및 정렬이불필요하고, 전기적인컨택공정을제거하면서열적인컨택만형성되게하여컨택저항을감소시키며, 이로인해출력및 공정성을향상시키고, P형소재와 N형소재의기본소재가동일하므로두 물질간 열팽창계수차이에의한파손을방지하여내구성과안전성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101816420B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160082181
申请日：2016-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02B10/12 , H02S20/23 , E01B25/00 , H02S10/40 , H02S20/30 , H02S30/00 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은무빙파트의태양전지를차량의고정파트에전기접속하기위한태양전지루프패널의전원연결시스템에있어서, 상기무빙파트의태양전지패널에전선의일단부가연결되고, 상기고정파트의고정부에상기전선의타단부가연결되며, 상기무빙파트의이동시 상기태양전지패널과상기고정부에대한상기전선의접촉상태가유지되도록하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786370B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160095806
申请日：2016-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/90
Abstract: 본발명은차량의태양전지활용시스템및 그제어방법에관한것으로서, 차량의여러위치에태양전지를설치하였을때 태양전지별설치위치, 외부요인에의한광량및 광조사각등의차이로인해나타나는태양전지별발전특성의차이를고려하여차량에서안정된태양전지전력을공급할수 있는시스템및 그제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 이를위해, 각각차량의정해진위치에설치된복수개의태양전지; 상기각 태양전지의출력상태를검출하는상태검출부; 상기상태검출부를통해검출되는각 태양전지의출력상태에기초하여태양전지간의직, 병렬연결을스위칭제어하기위한제어신호를출력하는제어부; 상기제어부가출력하는제어신호에따라전체태양전지또는선택된일부의태양전지를전력변환부에대해서로직렬로연결하거나병렬로연결하는스위칭전환부; 및상기스위칭전환부를통해전달되는태양전지의출력을조절하여차량의배터리나전기부하에출력하는전력변환부;를포함하는차량의태양전지활용시스템, 및그 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 车辆用太阳能电池利用系统及其控制方法技术领域本发明涉及车辆用太阳能电池利用系统及其控制方法， 本发明的主要目的在于提供一种考虑到发电特性的不同而能够在车辆中提供稳定的太阳能电池电力的系统及其控制方法。 为此，分别安装在车辆的预定位置处的多个太阳能电池; 状态检测器，用于检测每个太阳能电池的输出状态; 控制单元，用于基于通过状态检测单元检测到的每个太阳能电池的输出状态，输出用于控制太阳能电池之间的串联和并联连接之间的切换的控制信号; 开关切换单元，用于根据从控制单元输出的控制信号将整个太阳能电池或太阳能电池的选定部分串联或并联连接到电力转换单元; 以及功率转换单元，其调节通过开关切换单元传送的太阳能电池的输出，并将输出输出到车辆的电池或电力负载。
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公开(公告)号：KR101786355B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160071743
申请日：2016-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01R13/627 , H01R13/24
Abstract: 본발명은둥근형태의케이블의단부가삽입되어고정되는터미널과상기터미널을내부에수용하며, 필름형태의유연전극이안착영역에안착되어상기터미널과접속되도록형성되는하우징및 상기하우징에힌지결합되어상기안착영역을향하여회전이동하며, 상기터미널과상기유연전극의접속상태가유지되도록상기안착영역에안착된상기유연전극을가압및 고정시키는상부커버를포함한다.
Abstract translation: 本发明适应插入端子和固定在里面的圆形电缆端子的端部，薄膜型的柔性电极被安装固定到区域被铰接到所述外壳，并形成所述外壳上，以便被连接到终端 旋转运动朝休息区，和包括上盖以按压和固定固定到休息区的所述柔性电极，端子和柔性电极的连接状态被维持。
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公开(公告)号：KR1020170100740A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：KR1020160022953
申请日：2016-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E10/50
Abstract: 본발명은태양전지모듈중 일부가가려지는그림자진단시, 그림자비율에따라발열량이최대가되는시점을단락전류조건의저항값변화로판단할수 있도록한 태양전지시스템의발전제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은바이패스다이오드없이각 전지셀들이일체로직렬연결된태양전지모듈에있어서, 발열량이최대가되는그림자(음영) 비율을단락전류조건에서의저항값으로판단하고자한 것으로서, 측정되는저항값이기준값보다감소할경우태양전지모듈의발전제어를위한 MPPT(Maximum power point tracking) 제어를변경하거나스위치오프시킴으로써, 발열로인한손실및 셀손상등을방지할수 있도록한 태양전지시스템의발전제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种太阳能电池系统的功率控制时的发热量为最大，这取决于其诊断阴影的太阳能电池模块所覆盖阴影比例的一部分，以短路电流条件变更方法的电阻来确定。 即，本发明是一个确定太阳能电池模块中，每个电池单元串联整体连接没有旁路二极管，产生的热量的影子（影）的比例是最大电阻值eseoui短路电流的条件下，其测量的电阻 如果除这些标准下的值来更改MPPT（最大功率点跟踪）控制的太阳能电池模块或通过切断的太阳能电池系统的发电控制方法的发电控制，使防止像由于热损失和细胞损伤 它旨在提供。
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公开(公告)号：KR1020160068338A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020140173921
申请日：2014-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02S30/00 , H02S20/00 , H01L31/042
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L8/003 , H01L31/03921 , H01L31/03923 , H01L31/0481 , H01L31/056 , H01L31/1892 , H01L51/003 , H01L51/0097 , H01L51/448 , H02S20/30 , Y02E10/52 , Y02E10/541 , Y02E10/549 , Y02P70/521 , Y02T10/7083 , H02S30/00 , H01L31/042 , H02S20/00 , Y02E10/47
Abstract: 본발명은차량용차체일체형태양전지에관한것으로써, 보다상세하게는탄성을가지므로차체위에구김없이잘 부착될수 있는초박막기판에초박막태양전지층을형성함으로써차체에대한매칭성이향상되어차체의디자인을변경하지않아도차량에용이하게적용할수 있고, 차량의각 부위에부착된각 태양전지에개별적으로전력제어컨트롤러를연결하여태양전지의작동성능차이에기인한에너지손실을최소화할수 있는차체일체형태양전지에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的车身一体型太阳能电池。 更具体地说，在具有弹性的超薄膜基板上形成超薄膜太阳能电池层，能够不折痕地附着在车辆上。 由此，能够提高与车辆的匹配性。 车身型太阳能电池可以容易地应用于车辆，而不会改变车辆的设计。 通过将功率控制器单独地连接到安装在车辆的每个部分上的每个太阳能电池，能够最小化由于太阳能电池的操作性能的差异导致的能量损失。
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公开(公告)号：KR101481260B1
公开(公告)日：2015-01-12
申请号：KR1020130044820
申请日：2013-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H01L31/0422 , B60J7/043 , H01G9/2068 , H01L31/02008 , H01L31/042 , H01L31/0468 , H01L31/0488 , H01L31/0504 , H02S10/40 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지 모듈을 탑재한 자동차의 루프패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이종의 태양전지 모듈을 동시 탑재하여 루프패널의 개방감을 만족하는 동시에 태양전지의 성능을 최대화하기 위한 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 이종의 태양전지를 혼합하여 루프 글라스의 전면적에 배치한 것으로, 상기 루프 글라스의 중앙부에는 투명성을 갖는 제1태양전지를 배치하여 구성하고, 상기 루프 글라스의 가장자리부에는 상기 제1태양전지 대비 광발전 성능이 우수한 제2태양전지를 배치하여 구성한 것을 특징으로 하는 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널을 제공한다.Abstract translation: 车辆的混合型屋顶板具有安装在屋顶板上的太阳能电池，其中同时安装两种类型的太阳能电池模块，以便提供屋顶板的开放感并同时最大化太阳能电池的性能 。 在屋顶玻璃覆盖的屋顶板中，两种类型的太阳能电池以混合方式设置在屋顶玻璃的整个区域上，包括：具有布置在屋顶玻璃中心的透明特性的第一太阳能电池; 以及具有比设置在屋顶玻璃的边缘部分中的第一太阳能电池具有更好的光伏性能的第二太阳能电池。
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