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公开(公告)号：KR1020100064888A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123537
申请日：2008-12-05
Inventor： 권순형
CPC classification number: F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2325 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purification device is provided to rapidly raise the temperature of exhaust gas after a DPF(Diesel Particulate Filter) by simultaneously controlling the flow of exhaust gas from the DPF to the diesel oxidation catalyst and the temperature rise of exhaust gas. CONSTITUTION: An exhaust gas purification device comprises an exhaust pipe, a DPF(40), a diesel oxidation catalyst(70), a selective catalytic reduction apparatus(100), and an injection nozzle(80), which are installed in an exhaust pipe, and a controller. The selective catalytic reduction apparatus is installed after the diesel oxidation catalyst and the DPF. The controller controls an engine and exhaust gas flow in order to raise the temperature of exhaust gas when a heating mode entering condition is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种废气净化装置，通过同时控制从DPF到柴油机氧化催化剂的废气流量和排气温度的升高，快速提高DPF（柴油颗粒过滤器）后废气的温度。 构成：排气净化装置包括排气管，DPF（40），柴油机氧化催化剂（70），选择性催化还原装置（100）和喷射喷嘴（80），其安装在排气管 ，和控制器。 选择性催化还原装置安装在柴油氧化催化剂和DPF之后。 当满足加热模式进入条件时，控制器控制发动机和废气流，以便提高废气的温度。
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公开(公告)号：KR100974599B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080077581
申请日：2008-08-07
Inventor： 권순형
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2240/20 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 본 발명은 SCR(Selective Catalytic Reduction) 촉매가 장착되는 차량에서, 배기가스의 유동이 없는 엔진 시동 온/오프의 조건에서 요소 분사량을 제한 제어하여 분사된 요소의 퇴적 결정체가 발생되지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 엔진 시동 오프가 검출되면 외기온도와 설정온도를 비교하는 과정, 외기온도가 설정온도 이상이면 도징듀티를 "0%"로 제어하여 요소공급라인에 수용된 액상요소를 그대로 유지시키는 과정, 최종 제어된 요소공급라인의 정보를 저장하여 차기 시동 온에 적용하는 과정을 포함한다.
SCR촉매, 우레아 수용액, NH3, 도징모듈, 분사량 제한-
公开(公告)号：KR1020100018870A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：KR1020080077581
申请日：2008-08-07
Inventor： 권순형
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2240/20 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: PURPOSE: A device for controlling the urea injection quantity of a vehicle and a method thereof are provided to prevent the deposit crystals of sprayed urea by limiting urea injection rate under engine start on/off condition without the flow of exhaust gas. CONSTITUTION: A device for controlling the urea injection quantity of a vehicle comprises an engine(2), SCR(Selective Catalytic Reduction) catalyst(10), a first NOx sensor(12), a second NOx sensor(14), a dosing module(20), a temperature sensor(16), and a controller(18). The SCR catalyst purifies the NOx with the reduction reaction of NH3 and the NOx included in the exhaust gas. The first NOx sensor and the second NOx sensor detect the end-to-end NOx density of the SCR catalyst. The dosing module ejects urea solution at the front end of the SCR catalyst. The temperature sensor detects the temperature of the SCR catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的尿素喷射量的装置及其方法，以防止在发动机起动/关闭状态下限制尿素喷射速度而不排出废气的情况下喷射尿素的沉积物。 构成：用于控制车辆的尿素喷射量的装置包括发动机（2），SCR（选择性催化还原）催化剂（10），第一NOx传感器（12），第二NOx传感器（14），配量模块 （20），温度传感器（16）和控制器（18）。 SCR催化剂通过NH 3和废气中包含的NOx的还原反应来净化NOx。 第一NOx传感器和第二NOx传感器检测SCR催化剂的端对端NO x密度。 计量模块在SCR催化剂的前端喷射尿素溶液。 温度传感器检测SCR催化剂的温度。
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公开(公告)号：KR101028556B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020080123537
申请日：2008-12-05
Inventor： 권순형
CPC classification number: F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2325 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 선택적 촉매 환원 장치에서 질소산화물과 환원제가 반응할 수 있는 온도까지 배기 가스의 온도를 빠르게 상승시켜 배기 가스 정화 성능을 향상시키는 배기 가스 정화 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기 가스 정화 장치에는 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하는 매연 저감 필터, 배기 가스에 포함된 일산화탄소와 탄화수소를 산화시키는 디젤 산화 촉매, 배기 가스에 포함된 질소산화물을 환원시키는 선택적 촉매 환원 장치, 상기 선택적 촉매 환원 장치 전방에서 환원제를 상기 배기 가스에 분사하는 분사 노즐이 엔진으로부터 순차적으로 배기 파이프 상에 장착되어 있으며, 상기 배기 가스 정화 장치는 엔진의 작동을 제어하는 제어부를 더 포함하고, 상기 제어부는 가열 모드 진입 조건을 만족하는 경우 상기 배기 가스의 온도를 올리도록 상기 엔진의 작동을 제어하되, 급속 가열 조건을 만족하는 경우 상기 제어부는 상기 매연 저감 필터에서 상기 디젤 산화 촉매로 흘러가는 배기 가스를 줄임과 동시에 급속 가열을 수행하도록 엔진을 제어할 수 있다.
디젤산화촉매(DOC) 장치, 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치, 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치-
公开(公告)号：KR1020080004083A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060062579
申请日：2006-07-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 권순형
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/0892 , F01N9/00 , F01N2240/05 , F01N2900/04
Abstract: A method for controlling a plasma reactor of a vehicle is provided to optimize operation of the plasma reactor by accurately calculating exhaust temperature in accordance with parameters of the vehicle and environment. A method for controlling a plasma reactor of a vehicle, includes a step(S1) of sensing parameters including fuel volume, engine RPM, outdoor air temperature, coolant temperature and the degree of opening of an accelerator, a step(S2) of calculating exhaust temperature from exhaust temperature map data by using the fuel volume, engine RPM and outdoor air temperature sensed in the previous step, and a step(S8) of judging operation of the plasma reactor from on/off map data by using the exhaust temperature and the degree of opening of the accelerator.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆的等离子体反应器的方法，以通过根据车辆和环境的参数精确地计算排气温度来优化等离子体反应器的操作。 一种用于控制车辆的等离子体反应器的方法，包括：检测包括燃料量，发动机转速，室外空气温度，冷却剂温度和加速器开度的参数的步骤（S1），计算排气的步骤（S2） 通过使用前一步骤中检测到的燃料量，发动机转速和室外空气温度，根据排气温度映射数据的温度，以及通过使用排气温度和/或从排气温度来判断等离子体反应器的运转的步骤（S8） 加速器的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100527473B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030100807
申请日：2003-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 권순형
IPC: F02D23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 터보 차저가 장착되는 디젤 엔진에서 가속 페달의 팁 아웃(Tip Out)시에 연소실에 과급되는 흡기 압력과 연소실에서의 배기 압력 차이를 검출하여 차압이 발생하는 경우 EGR 밸브를 제어하여 터보 차저에서의 서지(Surge) 발생을 방지하도록 하는 것으로,
주행 과정에서 가속페달의 변위와 터보 차저에 의해 연소실로 과급되는 흡기 압력과 연소실에서 배출되는 배기 압력을 검출하는 과정과, 가속 페달의 팁 아웃이 검출되는지를 판단하는 과정과, 가속 페달의 팁 아웃이 검출되면 연소실로의 흡기 압력과 연소실에서 배출되는 배기 압력 간에 편차가 검출되는지를 판단하는 과정과, 흡기 압력이 배기 압력 보다 높은 상태로 압력 간의 편차가 검출되면, 차압의 함수로 결정되는 듀티 값의 적용으로 EGR 밸브를 제어하여 터보 차저 컴푸레셔내의 흡기 압력을 상대적으로 낮은 압력을 유지하는 배기측으로 빠르게 배출시켜 서지가 발생되지 않도록 하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050068989A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100807
申请日：2003-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 권순형
IPC: F02D23/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 터보 차저가 장착되는 디젤 엔진에서 가속 페달의 팁 아웃(Tip Out)시에 연소실에 과급되는 흡기 압력과 연소실에서의 배기 압력 차이를 검출하여 차압이 발생하는 경우 EGR 밸브를 제어하여 터보 차저에서의 서지(Surge) 발생을 방지하도록 하는 것으로,
주행 과정에서 가속페달의 변위와 터보 차저에 의해 연소실로 과급되는 흡기 압력과 연소실의 배기 압력을 검출하는 과정과, 가속 페달의 팁 아웃이 검출되는지를 판단하는 과정과, 가속 페달의 팁 아웃이 검출되면 연소실로의 흡기 압력과 연소실에서의 배기 압력 편차가 검출되는지를 판단하는 과정과, 편차가 검출되면 차압의 함수로 설정된 듀티 값을 적용하여 EGR 밸브를 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR100794040B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060062579
申请日：2006-07-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 권순형
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 차량의 플라즈마 반응기 제어방법에 관한 것으로서, 엔진의 연료량, 엔진의 알피엠, 외기 온도, 냉각수 온도, 및 액셀 개도량을 감지하는 변수 감지단계와; 상기 변수 감지단계에서 감지된 엔진의 연료량, 엔진의 알피엠, 외기 온도를 이용하여 배기온도 맵데이터에서 배기온도를 산출하는 배기온도 산출단계와; 상기 배기온도 산출단계의 배기온도에 엔진과 차종에 따라 설정된 웨이팅 팩터를 곱하여 상기 엔진과 차종에 따른 배기온도의 변화량을 보상하는 배기온도 보상단계와; 상기 배기온도와 액셀 개도량을 이용하여 온/오프 맵데이터에서 플라즈마 반응기의 작동 여부를 판단하는 작동여부 판단단계와; 상기 플라즈마 반응기의 작동여부가 온으로 판단된 경우, 상기 외기 온도와 냉각수 온도 중 적어도 어느 하나가 설정 범위를 벗어나게 되면 상기 플라즈마 반응기의 작동여부를 오프로 재설정하는 작동여부 보정단계로 이루어진다.
엔진, 배기 가스, 배기 온도, 플라스마 반응기, 촉매장치, ECU-
公开(公告)号：KR101637758B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140172060
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1811 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은 SCR 시스템의고장진단방법및 고장진단장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SCR 시스템의고장진단방법은린 녹스트랩의작동상태또는우레아탱크의상태중 어느하나이상을감지하는감지단계(S100); 상기감지단계(S100)에서감지된린-녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족하는지여부를판단하는판단단계(S200); 및상기판단단계(S200)에서린 녹스트랩또는우레아탱크의상태가 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하기위한조건을충족한다고판단된경우에는 SCR 시스템의정화효율모니터링을차단하는차단단계(S300);를포함한다. 본발명에따르면, 린녹스트랩의상태가재생(DeNOx)상태인경우, 우레아탱크의상태가결빙(Frozen)상태인경우및 우레아탱크의상태가공동(Cavity)발생상태인경우의 SCR 정화효율진단을차단하여 SCR 시스템의고장오감지를방지할수 있다.
Abstract translation: 废气后处理系统的故障诊断方法可以包括检测贫油NOx捕集器的运转状态或尿素罐的状态中的任一个或多个的检测步骤，判定步骤， 在检测步骤中检测到的捕集阱或尿素罐满足相应的条件以阻止废气后处理系统的净化效率的监测，以及阻止对废气后处理系统的净化效率的监测的阻断步骤， 在确定步骤的贫NOx捕集器或尿素罐的状态满足相应条件以阻止废气后处理系统的净化效率的监视。
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公开(公告)号：KR101272937B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110080718
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0812
Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법에 관한 것으로, 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하였는지를 판단하는 단계; 상기 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하면 DPF 재생을 종료하고 탈황 모드로 진입하여 탈황을 실시하는 단계; 상기 탈황을 기설정된 시간 동안 실시하면 탈황을 종료하는 단계; 상기 탈황 종료 후에 탈황시 발생한 DPF 내의 PM 포집량을 계산 및 보정하여 차기 DPF 재생 시기를 판단하는 단계; 를 포함하는 초저유황 경유 사용시 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법을 제공하여, 초저유황 경유 사용시 배출가스 중에 함유된 미량의 황성분이 전부 LNT 촉매에 피독됨에 따라 탈황 시기를 DPF 재생 성공 횟수 기준으로 하여 결정함으로써 탈황 재생 로직을 단순화할 뿐만 아니라, 이에 따른 ECU의 메모리 용량을 축소시킬 수 있다.
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