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公开(公告)号：KR1020150024464A
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130100837
申请日：2013-08-26
IPC: C08G18/10 , C08G18/72 , C08J9/04 , C08G101/00
Abstract: 본 발명은 기능성 폴리우레탄 폼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레진 프리믹스와 이소시아네이트 성분의 반응 생성물을 함유하는 폴리우레탄 폼으로서, 상기 레진 프리믹스는 폴리올 성분 및 발포제를 포함하고, 상기 이소시아네이트 성분은 전체 이소시아네이트 성분 중량 대비 모노머릭 메틸렌 디페닐 디이소시아네이트(MMDI) 4 ~ 70 중량%; 카르보디이미드 메틸렌 디페닐 디이소시아네이트(CMDI) 5 ~ 70 중량%; 및 폴리머릭 메틸렌 디페닐 디이소시아네이트(PMDI) 10 ~ 80 중량%; 를 포함하며, 자동차 시트 등에 적용 가능하여 운전 중에 발생하는 진동의 상당 부분을 흡수하여 진동 전달률이 최소화되는 기능성 폴리우레탄 폼에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及功能性聚氨酯泡沫，更具体地说，涉及含有树脂预混合物和异氰酸酯组分的反应物的聚氨酯泡沫，其中树脂预混物包括多元醇组分和发泡剂，异氰酸酯组分基于总量 异氰酸酯组分重量，包括4-70重量％的单体亚甲基二苯基二异氰酸酯（MMDI）; 5-70重量％的碳二亚胺亚甲基二苯基二异氰酸酯（CMDI）; 和10-80重量％的聚合亚甲基二苯基二异氰酸酯（PMDI）。 车辆用片材等也可以应用于吸收驱动时产生的相当大的振动的部分，从而能够使振动传递速度最小化。
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公开(公告)号：KR2019990001458U
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR2019970014912
申请日：1997-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: F16B37/00
Abstract: 본 고안은 인슐레이터 조립용 캡너트에 관한 것으로, 종래에는 인슐레이터를 패널에 부착 고정된 스터드볼트에 장착할 때 인슐레이터의 홀과 스터드볼트 사이에 간극이 발생됨과 더불어 인슐레이터 자체의 무게로 인해 인슐레이터가 어느 한쪽으로 처지면서 다른 부속품과의 간섭이 발생되면서 이음이 발생되는 문제가 있었다.
본 고안은 예시도면 도 3 과 같이 인슐레이터(2)에 캡너트(10)를 일체로 조립하여 그것을 인슐레이터(2)에 장착할 때 패널(1)에 부착 고정된 스터드볼트(3)에 캡너트(10)를 밀어넣어 장착하도록 형성한 것이다.
따라서, 본 고안은 인슐레이터가 어느 한쪽으로 처지는 것이 방지되고, 이로 인해 인슐레이터가 다른 부품과 간섭이 되지 않아 이음을 방지할 수 있으며, 캡너트가 인슐레이터에 조립되어 일정한 크기의 제품을 통일되게 생산할 수 있어 생산라인상에서 인슐레이터를 패널에 조립할 때 그 조립공수가 절감되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019990002260A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970025821
申请日：1997-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: F16B5/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 실사이드의 스커프 플레이트 고정클립에 관한 것으로, 종래에는 스커프 플레이트를 실사이드의 상단부에 부착시키는데 있어, 클립부와 보조클립과 같은 부품이 필요하며, 그로인한 과다한 조립공정수로 인해 작업성이 떨어지고, 특히, 보조클립의 일측부에 형성된 수직단부는 클립부의 수직하방 결합홈에 단순히 삽입되는 것으로 결합이 되어 플로어매트가 자주 이탈되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 실사이드(34)의 상단부에 관통홀(36)이 형성되고, 일측부와 상ㆍ하측부에 절곡부(26)와 협지부(24)ㆍ고정돌부(22)가 형성된 클립몸체(20)를 부착시켜, 상기 클립몸체(20)의 협지부(24)에 수직하방향으로 결합돌부(32)가 형성된 스커프 플레이트(30)를 압입시키는 것으로 간단하게 조립을 이루도록 함으로서, 조립부품수가 절감되고 조립성이 향상되며, 특히 클립몸체(20)가 실사이드(34)에 직접 부착되어 지므로, 양측의 플로어매트(50)와 웨더스트립(52)을 매우 견고하게 부착시킬 수 있는 효과를 얻도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980076101A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970012645
申请日：1997-04-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B62D25/10
Abstract: 본 발명은 차량용 트렁크 룸 보오드 착탈장치에 관한 것으로, 특히 트렁크 플로어 하부공간을 효율적으로 사용하기 위해 브라켓트에서 보오드가 클립에 의해 착탈 가능하게 하는 차량용 트렁크 룸 보오드 착탈장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 차량용 트렁크 룸에 형성되는 사이드 보오드와 이 사이드 보오드 사이에 연결되는 보오드에 있어서, 상기 사이드 보오드의 사이에 위치하는 보오드를 착탈용 클립에 의해 분리 결합이 이루어지게 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와같이 본 발명은 트렁크 룸 보오드 착탈장치의 클립에 의해 브라켓트에서 사이드 보오드가 착탈 가능하기 때문에 플로어 하부공간을 효율적으로 사용할 수 있으며, 브라켓트의 부품수가 종래보다 줄어들어 생산원가가 절감되는 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR200125683Y1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR2019960019251
申请日：1996-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 고안은 예컨대 웨건 차량의 트렁크 룸 내의 화물을 덮기도 하고 미사용시에는 말려서 수납되는 터노우 커버(Tonneau Cover) 고정장치로서, 미사용시 수납되지 않는 끝부분의 하드 보드를 고정시키는 터노우 커버 고정장치에 관한 것이다.
본 고안은, 터노우 커버가 말려 들어가 수납되는 케이스에 일단부가 고정되는 띠와, 상기 띠의 타단에 설치되는 후크와, 상기 터노우 커버의 하드 보드상에 설치되는 홀더를 포함하여, 상기 하드 보드를 말아 올린 채로, 상기 후크를 상기 홀더에 고정하므로써, 상기 띠에 의하여 하드 보드를 고정시킬 수 있다.-
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公开(公告)号：KR2019970014191U
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR2019950025671
申请日：1995-09-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: F16B17/00
Abstract: 본고안은각종재결합구성요소의체결시사용되는체결용보스(boss)의구조에관한것으로서, 소정두께를가지는기판(10)에일정내경과외경을가지는보스(20)가돌출되게형성되는것에있어서, 상기보스의내주면에크로스되게형성되는보강리브(21)가축방향으로연장형성되며, 상기보스의하단부가원추형상으로형성되도록하여, 보강리브(21)가보스(20)의내주면을지지하여강성이향상되도록하므로, 보스(20)의외부에서작용되는압축등의외력에대해변형또는파손되는것을억제하게된다. 또한, 조립시보스(20) 선단의원뿔부분이먼저체결부에삽입되도록하므로, 조립이용이하도록하는체결용보스의구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970009106U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950022068
申请日：1995-08-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B60R13/04
Abstract: 본고안은자동차후면도어의코너부에취부되는세일가니쉬(sail garnish)의구조에관한것으로서, 변형을방지하기위해, 도어트림의상단에취부되는것으로일측면과저면이수직평면으로형성되고, 하단타측과상단이이어지는타측면이곡면으로연장되는가니쉬(10)의곡면부에중심양쪽에부채꼴형상과갈이일정각도경사지게형성되는리브(11)가지그재그(Z) 형상으로연장되어, 리브(11)의격실인접격실이 5개가되어가니쉬(10)의강성이전체적으로향상되도록하는자동차도어의세일가니쉬보강구조이다.
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