-
公开(公告)号：KR1020120126986A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110045172
申请日：2011-05-13
CPC classification number: B62D25/2072 , B60R13/0861 , B62D21/02 , B62D25/08
Abstract: PURPOSE: An under-carriage cover of a vehicle is provided to improve aerodynamic performance by preventing the distribution of air and minimizing air resistance while driving. CONSTITUTION: An under-carriage cover(100) of a vehicle comprises a main body(110), a side body(120), and an insertion unit(130). The main body is fixed to the lower portion of a vehicle body. The side body is formed on both sides of the main body. The insertion unit is mounted in the side body. The insertion unit inserts a suspension knuckle, a steering knuckle, and a stabilizer bar into the side body.
Abstract translation: 目的：通过防止空气分配和驾驶时的空气阻力最小化，提供车辆底盘下盖以提高空气动力性能。 构成：车辆的底盘（100）包括主体（110），侧体（120）和插入单元（130）。 主体固定在车体的下部。 侧体形成在主体的两侧。 插入单元安装在侧体中。 插入单元将悬挂转向节，转向节和稳定杆插入侧体。
-
公开(公告)号：KR101744802B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110045172
申请日：2011-05-13
Abstract: 차량용언더커버가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용언더커버는차량의엔진룸에대응하여차체하부에장착되는차량용언더커버로서, 차체의하부에고정장착되는메인바디; 차량의전륜양측에대응하여상기메인바디의양측에각각형성되는사이드바디; 및상기사이드바디에장착되어차륜과연결되는무빙파트인서스펜션너클, 스티어링너클, 및스테빌라이져바를상기사이드바디에삽입시키기위한복수개의삽입유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆的底盖。 根据本发明的实施方式的底盖的车辆的是，作为下盖主车辆附接至车身下部响应于所述车辆的发动机室，固定安装在车体下部主体; 主体的两侧对应于车辆的前轮的两侧形成的侧体; 以及多个插入单元，用于将悬架转向节，转向节和稳定杆插入到侧面本体中，这些侧面本体是与安装在侧面本体上的轮子连接的移动部件。
-
公开(公告)号：KR1020110112718A
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：KR1020100032002
申请日：2010-04-07
CPC classification number: B62D25/20 , B60K13/04 , B60K13/06 , B62D35/02 , B62D37/02 , F01N13/08 , F01N2260/022
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차용 하부 커버링 유닛은, 간단한 구조로서 차체 하부의 공력 성능과 변속기 오일의 냉각 효율을 극대화시키기 위한 것으로서, 차체의 하부를 커버링 하는 차체 언더 커버와, 상기 차체에 장착된 변속기의 하부를 커버링 하는 변속기 언더 커버를 포함하며, 상기 변속기 언더 커버는 상기 차체 언더 커버에 대하여 상기 변속기의 하부를 전면적으로 커버링 하며, 상기 변속기의 오일팬과 일체로서 이루어지는 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号：KR101986783B1
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：KR1020170162094
申请日：2017-11-29
Applicant: 에이스크리에이션(주) , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M8/0228 , H01M8/0226 , H01M8/0258
-
公开(公告)号：KR1019980051122A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069987
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종학
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 발명은 자동차 흡기 계통의 부압 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 흡기 매니폴드와 트로틀밸브 사이에 설치되는 서지탱크에 다이아프램을 설치하여 흡기 매니폴드의 부압이 높아지더라도 대기중의 공기를 유입하여 실화 현상을 방지하며 배기가스를 줄일 수 있는 자동차 흡기 계통의 부압 방지장치에 관한 것으로, 서지랭크(10)와 연결관(11)으로 연결되어 부압이 발생할 때 밸브(21)가 개방되는 다이아프램(20)과, 상기 다이아프램(20)에 설치되어 다량의 공기를 유입하는 공기유입구(30)와, 상기 공기유입구(30)를 통해 유입된 공기가 서지탱크(10)로 유출되어 부압을 낮추어 주는 공기유출관(40)으로 구성된다.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980022178U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035513
申请日：1996-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종학
IPC: F01N3/00
CPC classification number: F01N3/0835 , F01N3/0814 , F01N2370/24 , F01N2610/1453
Abstract: 본고안의목적은캐니스터에흡착된연료증발가스를엔진측으로유입시키지아니하고배기장치를통해직접정화하여배출하므로써엔진성능을저하시키지아니하며냄새의실내유입을차단하는탄화수소정화장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의수단은연료탱크에서발생된연료증발가스를흡착하여저장하였다가배기파이프를통해배출하는캐니스터와; 배기파이프의도중에마련되어연료증발가스를흡착하는지올라이트흡착기와; 냉간상태에서의시동시상기지올라이트흡착기내에에어를분사하는에어인젝션포트와; 상기지올라이트흡착기에잇달아서배기파이프에마련되는촉매변환기와를포함하여구성되는것임을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的仅仅是示例性的，也不是由不与发动机的性能没有降低，以提供烃净化系统以阻止房气味的流入使在罐到发动机侧排气中吸收的燃料蒸发气体直接通过排气净化装置。 和本主题创新的用于实现上述目的的装置由吸引罐以存储在通过排出管排出的燃料箱hayeotdaga产生的燃料蒸发气体实现; 沸石吸附和提供吸附蒸发燃料气体在排气管的中途; Eseoui冷状态为将空气注入到沸石吸附剂矢状基础启动具有空气注入口; 它其特征在于，沸石吸附剂八捆扎被配置为包括催化转化器和设置在排气管。
-
-
公开(公告)号：KR1020040041310A
公开(公告)日：2004-05-17
申请号：KR1020020069514
申请日：2002-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종학
IPC: F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger of an exhaust system is provided to improve the durability of a catalytic converter by preventing the heat damage of a catalyst carrier with decreasing the temperature of the exhaust gas passing through the catalytic converter and to cut down the cost additionally generated in upgrading the catalyst carrier to the temperature rise of the exhaust gas. CONSTITUTION: In a structure for flange-combining a catalytic converter purifying harmful exhaust gas passing through an exhaust manifold of an engine with the exhaust manifold, a heat exchanger(30) of an exhaust system is composed of an annular body(31) interposed between flanges of the exhaust manifold and the catalytic converter; an annular coolant passage for circulating the coolant formed in the middle of the body; a coolant inflow port(33) and a coolant outflow port(34) for flowing in and out the coolant mounted to the coolant passage; and lattices(35) formed at the inner peripheral surface of the body to absorb heat of the exhaust gas.
Abstract translation: 目的：提供一种排气系统的热交换器，以通过防止催化剂载体的热损坏，通过降低通过催化转化器的废气的温度来降低催化转化器的耐久性，并降低另外产生的成本 将催化剂载体升级到废气的升温。 构成：在用于将通过发动机的排气歧管的有害废气与排气歧管进行法兰组合的结构中，排气系统的热交换器（30）由介于 排气歧管和催化转化器的法兰; 环形冷却剂通道，用于使形成在主体中部的冷却剂循环; 冷却剂流入口（33）和冷却剂流出口（34），用于使安装在冷却剂通道上的冷却剂流入和流出; 以及形成在所述主体的内周面的格子（35），以吸收废气的热量。
-
公开(公告)号：KR2019980052604U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065783
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종학
IPC: F02M25/08
Abstract: 본고안은자동차연료가스제어장치에관한것으로액체상태의연료탱크와캐니스터사이에액체연료의공급을차단하면서액체연료를회수하고동시에기체연료의공급이원활해지도록하여아이들링시소음의원인과액체연료의캐니스터공급에따른불연소및 연료의휘발에따른냄새의차내유입등이개선된자동차연료가스제어장치를제공함을기술적과제로하여, 통상의연료탱크(2)와, 상기연료탱크(2) 보다상방에위치하여기체상태연료와, 액체연료를분리하기위한분리탱크(4)와, 상기기체상태연료를기화기로보내기위하여제어되는캐니스터와, 상기연료탱크(2)와분리탱크(4) 사이에설치되는연료공급관(6)과, 상기연료탱크(2)와분리탱크(4) 사이에설치되는연료회수관(8)과, 상기캐니스터와상기분리탱크(4) 사이에설치되는기체연료공급관(10)으로이루어지는연료가스제어장치를제공하게되어휘발성연료의캐니스터유입과정에서액체연료가유입됨에따른차내냄새, 불완전연소증가및 아이들링시의소음발생의문제점이개선된다.
Abstract translation: 的原因和噪声的空转状态期间的液体燃料的内部纸和，使得所述液体燃料，并在同一时间的次数，促进气体燃料的供给，以停止液体燃料罐和容器涉及一种发动机燃料气体控制装置之间的液体燃料的供给， 通过火燃烧，并根据燃料的根据与燃料箱中的罐供应和技术零，正常燃料箱2上方的挥发提供气味汽车燃料气体控制装置的车辆等的改善的入口（2） 位于分离槽4之间设置，所述罐被控制在气体燃料发送到化油器，燃料箱2以及分离罐（4），用于分离气相燃料和液体燃料 即在它们之间设置一个燃料返回管路（8）和，罐和分离箱4，该气体燃料供给管（10设置在燃料供给管6和燃料箱2以及分离罐（4）之间 由燃料气体控制的）片材 是提供在车辆的气味，不完全燃烧的增加时间，从而提高噪声产生的问题，并根据怠速作为液体燃料从燃料挥发的罐流动工艺流动。
-
公开(公告)号：KR2019980050758U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063934
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종학
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N2610/14
Abstract: 본고안은자동차의촉매컨버터에관한것으로서, 특히엔진의냉시동시다량으로배출되는 HC를감소시키고자한다. 이를위하여, 본고안의촉매컨버터는하우징(2)에설치된복수담체(3)의사이에 HC흡착제(4)를설치하고, 엔진의난기운전시촉매가활성온도에도달되면, 에어인젝터(5)를통해상기 HC흡착제로공기를불어 HC를재이탈시키고, 촉매에의해정화되도록한 기술적구성으로이루어진다. 이와같은본 고안의구성에따라, 엔진의냉시동시다량으로배출되는 HC는 HC흡착제에포집된후, 엔진의난기운전시재 이탈되어촉매에의해정화된다.
Abstract translation: 纸里面涉及汽车的催化转换器，尤其是减少了HC在naengsi同时排出的大量的发动机椅子。 为此，如果在催化转化器的制品是设置在壳体中的多个载体3（2）赝安装HC吸附材料4，和引擎I光环显示催化剂达到活性温度，在空气喷射器5 将空气吹入所述HC吸附剂和HC离开reuljae，作了技术通过将催化剂配置为纯化的。 此，取决于本主题创新的结构中，通过HC排出naengsi同时再大量的发动机的被捕获在HC吸附件，引擎I离开材料表现出强度由催化剂纯化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.019 seconds)
