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公开(公告)号：KR101744802B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020110045172
申请日：2011-05-13
Abstract: 차량용언더커버가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용언더커버는차량의엔진룸에대응하여차체하부에장착되는차량용언더커버로서, 차체의하부에고정장착되는메인바디; 차량의전륜양측에대응하여상기메인바디의양측에각각형성되는사이드바디; 및상기사이드바디에장착되어차륜과연결되는무빙파트인서스펜션너클, 스티어링너클, 및스테빌라이져바를상기사이드바디에삽입시키기위한복수개의삽입유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆的底盖。 根据本发明的实施方式的底盖的车辆的是，作为下盖主车辆附接至车身下部响应于所述车辆的发动机室，固定安装在车体下部主体; 主体的两侧对应于车辆的前轮的两侧形成的侧体; 以及多个插入单元，用于将悬架转向节，转向节和稳定杆插入到侧面本体中，这些侧面本体是与安装在侧面本体上的轮子连接的移动部件。
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公开(公告)号：KR1020120126986A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110045172
申请日：2011-05-13
CPC classification number: B62D25/2072 , B60R13/0861 , B62D21/02 , B62D25/08
Abstract: PURPOSE: An under-carriage cover of a vehicle is provided to improve aerodynamic performance by preventing the distribution of air and minimizing air resistance while driving. CONSTITUTION: An under-carriage cover(100) of a vehicle comprises a main body(110), a side body(120), and an insertion unit(130). The main body is fixed to the lower portion of a vehicle body. The side body is formed on both sides of the main body. The insertion unit is mounted in the side body. The insertion unit inserts a suspension knuckle, a steering knuckle, and a stabilizer bar into the side body.
Abstract translation: 目的：通过防止空气分配和驾驶时的空气阻力最小化，提供车辆底盘下盖以提高空气动力性能。 构成：车辆的底盘（100）包括主体（110），侧体（120）和插入单元（130）。 主体固定在车体的下部。 侧体形成在主体的两侧。 插入单元安装在侧体中。 插入单元将悬挂转向节，转向节和稳定杆插入侧体。
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公开(公告)号：KR1020120051244A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112585
申请日：2010-11-12
CPC classification number: F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2001/005 , F01P2050/22 , F02B77/11
Abstract: PURPOSE: An engine cooling device for vehicles is provided to improve the fuel efficiency during high-speed traveling on the real road by cooling an exhaust manifold using an engine cover on an upper part of an engine. CONSTITUTION: An engine cooling device for vehicles comprises an engine cover(3) and a duct panel(7). The engine cover is placed on an upper of an engine. The duct panel is connected to a lower of the engine cover. The duct panel and the engine cover form air flow passages extended from a front side of the vehicle to a rear part by forming a duct having a closed section. After the air flowing from the front side of the intake manifold of the engine passes through the upper part of the engine by the duct formed with the engine cover and the duct panel, the air is discharged from the upper part of the intake manifold of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机冷却装置，以通过使用发动机盖的发动机盖冷却排气歧管来在实际道路上高速行驶期间提高燃料效率。 构成：用于车辆的发动机冷却装置包括发动机罩（3）和管道面板（7）。 发动机罩放置在发动机的上部。 管道面板连接到发动机盖的下部。 管道面板和发动机盖通过形成具有封闭部分的管道而形成从车辆前侧延伸到后部的气流通道。 从发动机进气歧管的前侧流出的空气通过形成有发动机盖和管道面板的管道通过发动机的上部，空气从进气歧管的上部排出 发动机。
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公开(公告)号：KR101315713B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110130150
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물에 관한 것으로서, 냉각성능 개선을 위한 엔진룸의 열유동 최적화와 더불어 엔진룸의 열 관리 최적화를 도모하여 연비, 소음, 공기역학 등 관련 성능을 동시에 개선할 수 있는 차량의 다목적 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 엔진룸 상부에 배치되는 상부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 상측 공간을 포함한 엔진룸 내 상측을 둘러싸도록 설치되는 엔진룸 인캡슐레이션 부재와; 엔진룸 하부에 배치되는 하부 차폐 구조물로서, 엔진 및 변속기의 하측 공간을 포함한 엔진룸 내 하측을 둘러싸도록 설치되는 언더바디 인캡슐레이션 부재;를 포함하여 구성되는 차량의 엔진 인캡슐레이션 구조물을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101231442B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100112585
申请日：2010-11-12
Abstract: 본 발명은 엔진(1)의 상측에 위치하는 엔진커버(3)와; 상기 엔진커버(3)의 하측에 결합되어 상기 엔진커버(3)와 함께 밀폐된 폐단면의 덕트(5)를 형성하여 차량 전방으로부터 후방을 향하는 공기유동통로를 형성하는 덕트패널(7)을 포함하여 구성됨으로써, 덕트(5)로 유입된 공기를 통과시키면서 상기 유동가이드(17)에 의해 유동의 균일성을 확보한 상태에서 배기매니폴드(9)로 공급하도록 함으로써, 배기매니폴드(9)가 골고루 냉각되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110106068A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020100025283
申请日：2010-03-22
IPC: G01L7/00
Abstract: 본 발명은, 공기압력계측장치로 연결된 호스의 끝단에 결합되고, 상기 호스로 공기가 유입되도록 내부가 개통된 정압 측정용 프로브에 있어서, 내부가 개통된 봉 형상으로서 길이방향에 수직으로 외주면에 입구가 형성되고, 상기 호스가 결합되는 측 끝단면에 출구가 형성되는 탐침부; 및 판 형상이며, 상기 탐침부의 입구와 출구 사이에서 일측면이 탐침부의 외주면에 접착되되, 입구가 향하는 방향에 수직으로 배치되는 받침부;를 포함하고, 상기 탐침부는 입구가 형성된 부분과 받침부가 결합되는 부분 사이에서 구부려진 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 특징을 갖는 본 발명은, 받침부를 포함하여 구성되므로 평평하지 않는 라디에이터의 전면 또는 후면에 탐침부를 흔들림없이 부착시킬 수 있는 효과가 있다. 그리고, 상기 탐침부에는 절곡부가 형성되어 라디에이터 표면에 최대한 밀착될 수 있으므로 다른 외부요인의 영향을 최대한 억제하며 동압을 배제하고 더 정확한 정압측정이 가능하다.-
公开(公告)号：KR101551943B1
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：KR1020100025283
申请日：2010-03-22
IPC: G01L7/00
Abstract: 본발명은, 공기압력계측장치로연결된호스의끝단에결합되고, 상기호스로공기가유입되도록내부가개통된정압측정용프로브에있어서, 내부가개통된봉 형상으로서길이방향에수직으로외주면에입구가형성되고, 상기호스가결합되는측 끝단면에출구가형성되는탐침부; 및판 형상이며, 상기탐침부의입구와출구사이에서일측면이탐침부의외주면에접착되되, 입구가향하는방향에수직으로배치되는받침부;를포함하고, 상기탐침부는입구가형성된부분과받침부가결합되는부분사이에서구부려진절곡부가형성되는것을특징으로한다. 전술한바와같은특징을갖는본 발명은, 받침부를포함하여구성되므로평평하지않는라디에이터의전면또는후면에탐침부를흔들림없이부착시킬수 있는효과가있다. 그리고, 상기탐침부에는절곡부가형성되어라디에이터표면에최대한밀착될수 있으므로다른외부요인의영향을최대한억제하며동압을배제하고더 정확한정압측정이가능하다.
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公开(公告)号：KR1020130063663A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130150
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: PURPOSE: An engine encapsulation structure of a vehicle is provided to promote the optimization of the heat management of an engine room for improving cooling performance, thereby improving related performance such as fuel efficiency, noise proofing, and aero dynamics. CONSTITUTION: An engine encapsulation structure of a vehicle comprises an engine room encapsulation member(110) and an underbody encapsulation member(120). The engine room encapsulation member is installed inside the engine room to be covered the upper part of a power train in which an engine(21) and a transmission(22) are assembled. The underbody encapsulation member is installed to be covered the lower part of the power train.
Abstract translation: 目的：提供车辆的发动机封装结构，以促进发动机室的热管理优化，以改善冷却性能，从而改善燃油效率，防噪声和航空动力学等相关性能。 构成：车辆的发动机封装结构包括发动机室密封构件（110）和底体密封构件（120）。 发动机室密封构件安装在发动机室内以覆盖发动机（21）和变速器（22）组装在其中的动力传动系的上部。 底部密封构件被安装成覆盖动力传动系的下部。
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公开(公告)号：KR1020110060545A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090117155
申请日：2009-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D35/02 , B62D37/02 , B62D43/04 , Y10S180/903
Abstract: PURPOSE: A rear floor structure of vehicle continued ratio and running stability can be secured and the shape of lower-part is improved and the flow of the air is not interrupted. CONSTITUTION: A rear floor structure of vehicle comprises a front face(21), a lower-part(22), a rear surface(23), and a receiving space(S). The receiving space is formed into both sides. The front face is extended to the spot according from the ground line of the structure locating in the front of the receiving space with height as the lower part. The front face is consecutively connected to lower-part. The lower-part comprises the spot which the vertically lower meets at the diary point of the top leading end of the front face due to the lower part with the height of structure and line. The lower-part has the slope of the wire extend interlinking the diary point of the bottom of the behind installed rear bumper(30) of the receiving space. In the lower-part, the forming part extended in the front to rearward as the straight line is formed.
Abstract translation: 目的：确保车辆后续结构的车辆持续比例和运行稳定性，下部形状得到改善，空气流不会中断。 构成：车辆的后底结构包括前面（21），下部（22），后表面（23）和容纳空间（S）。 接收空间形成为两侧。 根据位于接收空间前部的结构的地线将前表面延伸到该位置，其高度为下部。 前面连续地连接到下部。 下部包括垂直下方在前表面顶端的日记点处相交的点，这是由于下部具有结构和线的高度。 下部具有将接收空间后面安装的后保险杠（30）的底部的日志点相互连接的线的斜率。 在下部，形成部分在形成直线时在前部向后延伸。
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公开(公告)号：KR1019970040657A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950057859
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오민수
IPC: B60T13/26
Abstract: 본 발명은 휘일 실린더의 에어백에 관한 것으로 내부에 고압의 압축 공기가 저장된 압축공기 탱크에 설치된 상기의 솔레노이드 밸브는 전원이 공급되는 중에만 구동하면서 압축공기 탱크에 저장중이던 압축공기가 휘일 실린더의 내부로 빠르게 이동하도록 하고 브레이크 파이프를 통하여 별도의 압축공기를 공급받기도 하는 상기의 휘일 실린더에 의해 브레이크가 걸리도록 함으로써 간단한 구조에 의해 워활하고 빠른 작동이 가능하도록 한 것이다.
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