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公开(公告)号：WO2019132611A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/KR2018/016905
申请日：2018-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 고려대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 탄화수소 흡착제는 구리를 포함하는 ZSM-5 제올라이트를 포함하며, 상기 ZSM-5 제올라이트의 Si/Al 몰비는 11.5 내지 40이고, 상기 구리의 함량은 1 중량%내지 10 중량%이다.
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公开(公告)号：WO2019132611A8
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/KR2018/016905
申请日：2018-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 고려대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 탄화수소 흡착제는 구리를 포함하는 ZSM-5 제올라이트를 포함하며, 상기 ZSM-5 제올라이트의 Si/Al 몰비는 11.5 내지 40이고, 상기 구리의 함량은 1 중량%내지 10 중량%이다.
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公开(公告)号：KR1020170015643A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020150107560
申请日：2015-07-29
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H61/688
Abstract: 본발명은운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도변화량을결정하는단계와; 상기목표엔진속도변화량에따른피드포워드제어량을계산하는단계와; 운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도를결정하는단계와; 상기목표엔진속도에따른피드백제어량을계산하는단계와; 상기피드포워드제어량과상기피드백제어량을합산하여목표클러치토크를계산하는단계와; 상기목표클러치토크에따라클러치를제어하는단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170010124A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020150100149
申请日：2015-07-15
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/3108 , F16D2500/50206 , F16D2500/7041 , F16D2500/70615
Abstract: 본발명은, 건식클러치를제어하는컨트롤러가, 건식클러치의전달토크가 0 이하이고, 크립목표속도에서현재차속을뺀 값인제어에러가 0 이하인지의조건을판단하는조건판단단계와, 상기조건판단단계의조건이만족되는경우, 상기컨트롤러가크립주행제어를위한적분제어성분의누적을중지하는누적중지단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于控制车辆的爬行驱动的方法可以包括通过用于控制干式离合器的控制器确定干式离合器的传递扭矩是否为0或更小，以及由目标爬行速度减去当前轿厢速度所引起的控制误差 为0以下，这被称为确定条件的步骤，并且如果满足确定条件的步骤中的条件，则由控制器停止用于蠕变控制的积分控制部件的累积，其被称为 停止积累的一步。
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公开(公告)号：KR1020170001414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150091363
申请日：2015-06-26
Inventor： 김진성
IPC: F16H61/20 , F16H61/688
Abstract: 본기술의차량제어방법은제어부에서액셀페달및 브레이크페달이모두온(ON)상태인지감지하는페달인가감지단계(S10); 페달인가감지단계(S10) 수행결과, 액셀페달및 브레이크페달이모두온(ON)상태인경우, 차량의차속이기설정된차속미만인지판단하는차속판단단계(S20); 및차속판단단계(S20) 수행결과, 차속이기설정된차속이상인경우, 클러치를해제하는클러치해제단계(S30);를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101673813B1
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150138553
申请日：2015-10-01
Inventor： 김진성
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/1884 , B60W2050/001 , B60W2050/0011 , B60W2050/0012 , B60W2510/0275 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60Y2300/18025
Abstract: 본발명은운전자의가속페달조작에의해차량의발진이개시되면, 컨트롤러가상기가속페달조작량에따른목표엔진속도를구하고, 상기목표엔진속도의시간변화율과현재의엔진토크를이용하여상기클러치를제어할토크의일부인피드포워드성분을산출하는피드포워드성분산출단계와; 상기컨트롤러가상기목표엔진속도와현재의엔진속도차이에따라상기클러치를제어할토크의일부인피드백성분을산출하는피드백성분산출단계와; 상기컨트롤러가현재의엔진토크와상기클러치가현재전달하고있는것으로추정되는클러치토크추정치를이용하여보상토크를연산하는보상토크산출단계와; 상기컨트롤러가상기피드포워드성분과피드백성분및 상기보상토크를더하여상기클러치를구동하는클러치액츄에이터를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 一种具有干式离合器的车辆的发射控制方法包括：当通过加速踏板的操作开始车辆发射时，确定与车辆的加速器踏板的操作量相对应的目标发动机转速; 计算作为转矩的一部分的前馈分量，以使用目标发动机转速和当前发动机转矩随时间变化的速率来控制离合器; 基于目标发动机转速和当前发动机转速之间的差来计算作为转矩的一部分来控制离合器的反馈分量; 使用当前发动机扭矩和估计当前由离合器传送的估计离合器扭矩来计算补偿扭矩; 并且控制离合器致动器以前馈分量，反馈分量和补偿扭矩之和来驱动离合器。
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公开(公告)号：KR101611079B1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140127432
申请日：2014-09-24
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W30/186 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , B60W2710/0666
Abstract: 강제크립주행을통한클러치과열방지방법이소개된다.이를위해본 발명은차량이현재힐 홀드모드인지를판단하는단계와차량이위치한경사로의구배값과설정된상한구배값을비교하는단계및 차량이힐 홀드모드상태로유지될수 있는경사로의구배값범위내인경우크립등판주행모드로전환되어운전자의브레이크페달온 상태를유도하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101601446B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140083768
申请日：2014-07-04
Inventor： 김진성
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/31 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/70436 , F16D2500/7109
Abstract: 본발명은클러치디스크의재질변경등과같은대응책을배제하고, 건식클러치에서저더가발생하게되는경우에, 해당건식클러치를제어하는방법에의해, 저더를효과적으로억제및 제거할수 있도록하여, 추가적인비용이나차량의중량변화를초래하지않으면서도, 차량의운전성을크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的干式离合器控制方法和装置。 该方法可以包括从车轮速度产生虚拟目标输入轴速度的基准速度生成步骤，基于实际测量的输入轴速度和虚拟目标输入轴速度之间的差异来检测振动分量的振动识别步骤， 以及控制输入步骤，其另外对控制连接到输入轴的干式离合器的离合器控制转矩施加防抖控制输入。 反抖动控制输入可以以从脉冲控制输入开始连续衰减的形式应用于在振动识别步骤中识别的振动分量。
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公开(公告)号：KR1020160005252A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083768
申请日：2014-07-04
Inventor： 김진성
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/31 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/70436 , F16D2500/7109
Abstract: 본발명은클러치디스크의재질변경등과같은대응책을배제하고, 건식클러치에서저더가발생하게되는경우에, 해당건식클러치를제어하는방법에의해, 저더를효과적으로억제및 제거할수 있도록하여, 추가적인비용이나차량의중량변화를초래하지않으면서도, 차량의운전성을크게향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明消除了诸如改变离合器盘的材料的对策，并且能够通过当在干式离合器中产生颤动时控制干式离合器的方法来有效地抑制和消除抖动， 这样可以大大提高车辆的行驶性能。
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公开(公告)号：KR101567689B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140053220
申请日：2014-05-02
Inventor： 김진성
CPC classification number: G01M15/046 , F02D28/00 , F02D41/0097 , F02D2041/1417 , F02D2200/101 , G01P3/489
Abstract: 본발명은엔진의저속영역에서엔진의회전수를측정하는센서로부터의신호를적절히처리하여, 엔진속도에대한정보의신뢰성을높이도록함으로써, 궁극적으로엔진의저속영역에서도엔진속도에대한정보를효과적으로이용할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过适当地处理来自传感器的信号来有效地利用发动机的低速区域的发动机速度的信息，并提高发动机转速的可靠性，其中传感器以低速度测量发动机的转速 发动机的面积。 用于处理车辆中的发动机转速信号的方法包括：确定低速的步骤和过滤步骤。
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