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公开(公告)号：KR1020110126323A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100045939
申请日：2010-05-17
Abstract: PURPOSE: An auto transmission structure is provided to prevent controllability from being deteriorated by effectively forming a state which is separated from the hydraulic chamber of an oil pump. CONSTITUTION: An oil seal(17) blocks a gap between the outer circumference of a reaction shaft(11) and the inner circumference of a pumped drive herb in the both sides of the longitudinal direction of the reaction shaft The oil seal is inserted into a sealing groove. An oil hole(19) connects the inside of a torque converter to the inside of the reaction shaft. A sealing groove is formed in the outer circumference of the reaction shaft. The reaction shaft has a bigger diameter than a part which is combined with the stator of the torque converter.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器结构，以通过有效地形成与油泵的液压室分离的状态来防止可控制性劣化。 构成：油封（17）在反作用轴的长度方向的两侧阻塞反作用轴（11）的外周与抽吸驱动草本的内周之间的间隙。将油封插入 密封槽。 油孔（19）将变矩器的内部连接到反作用轴的内部。 在反作用轴的外周形成密封槽。 反作用轴的直径大于与变矩器的定子组合的部分。
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公开(公告)号：KR101807144B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160071055
申请日：2016-06-08
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11 , B62D21/157 , B62D25/02
Abstract: 프론트사이드멤버와서브프레임의마운팅구조가개시된다. 본발명의실시예에따른프론트사이드멤버와서브프레임의마운팅구조는내부에보강부재가구성되는양측프론트사이드멤버와, 상기양측프론트사이드멤버의하부에전,후방마운팅유닛을통해장착되는서브프레임의마운팅구조에있어서, 상기양측프론트사이드멤버는인너패널과아웃터패널로이루어지는프론트멤버와, 상기프론트멤버의후단부에연결되는리어멤버로구성되고, 상기보강부재는상기인너패널의내측하면에접합되는전방보강판과, 상기전방보강판의후단부에접촉된상태로상기리어멤버에접합되는후방보강판으로구성되며, 상기전,후방마운팅유닛은서브프레임에연결된마운팅브라켓에끼워진부시의중심에내측관을삽입하고, 상기내측관을통하여스터드볼트에끼워서체결하되, 상기내측관의하단부에는상기부시의하단부를지지하는스토퍼를끼운상태로체결하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR1020160036129A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140127432
申请日：2014-09-24
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W30/186 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , B60W2710/0666
Abstract: 강제크립주행을통한클러치과열방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은차량이현재힐 홀드모드인지를판단하는단계와차량이위치한경사로의구배값과설정된기준구배값을비교하는단계및 차량이힐 홀드모드상태로유지될수 있는경사로의구배값범위내인경우크립등판주행모드로전환되어운전자의브레이크페달온 상태를유도하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种通过强制爬行来防止离合器过热的方法和系统。 为此，根据本发明，该方法包括以下步骤：确定车辆是否处于坡道保持模式; 将车辆的倾斜度与预定的基准倾角进行比较; 并且当斜坡的倾斜在车辆保持在坡道保持模式的范围内时，通过开始上坡爬行模式来引导驾驶员踩下制动踏板。
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公开(公告)号：KR101611079B1
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140127432
申请日：2014-09-24
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W30/186 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , B60W2710/0666
Abstract: 강제크립주행을통한클러치과열방지방법이소개된다.이를위해본 발명은차량이현재힐 홀드모드인지를판단하는단계와차량이위치한경사로의구배값과설정된상한구배값을비교하는단계및 차량이힐 홀드모드상태로유지될수 있는경사로의구배값범위내인경우크립등판주행모드로전환되어운전자의브레이크페달온 상태를유도하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130061572A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127958
申请日：2011-12-01
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0426 , F16H63/065 , F16H2061/0046 , Y10T74/20024
Abstract: PURPOSE: A fluid flow path assembly for transmission of a vehicle is provided to reduce the number of components by integrating a base member and a pipeline member in a body. CONSTITUTION: A base member(10) is installed in a main body. The main body includes a clutch and a pulley. The base member has a first fluid flow path to supply oil to the clutch. A pipeline member(50) is integrally formed in the base member. The pipeline member has a second fluid flow path to supply the oil to the pulley.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆传动的流体流路组件，用于通过将基座部件和管道部件集成在一体内来减少部件数量。 构成：基座部件（10）安装在主体内。 主体包括离合器和滑轮。 基座部件具有向离合器供给油的第一流体流路。 管状构件（50）一体地形成在基座构件中。 管道构件具有用于将油提供到滑轮的第二流体流动路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101916064B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160132968
申请日：2016-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/006 , F16H37/0806 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/006
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에구성되는제1, 제2 클러치로이루어져엔진의회전동력을단속하는동력단속수단; 상기동력단속수단을통하여엔진의회전동력이입력되도록동일축선상에상호회전간섭없이중첩배치된제1, 제2 입력축상에각각복수개의입력기어를구성하여이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축에각각평행하게배치되어상기제1, 제2 입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수의변속기어가배치되는제1, 제2 출력축, 상기복수의변속기어들을상기제1, 제2 출력축에동기연결하는복수의동기유닛, 및상기제1, 제2 출력축상에각각구성되어디프렌셜의종감속기어와외접치합되는제1, 제2 출력기어로이루어지는변속출력수단을포함하며, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축에구성되는후진입력기어, 상기제1, 제2 출력축중, 하나의출력축에배치되어동기유닛에의해상기하나의출력축에동기연결되는후진변속기어, 및다른하나의출력축에회전간섭없이배치되어상기후진입력기어의회전동력을감속역회전하여상기후진변속기어로전달하는후진아이들기어유닛으로이루어져후진변속단동력전달경로를형성하는후진변속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170051811A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150152979
申请日：2015-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 6단이상의다단변속기에서도변속중 운전자가느끼는변속단절감의문제를제거하도록한 자동화수동변속기에관한것으로, 메인클러치를매개로동력원의회전동력을제공받는제1입력축; 동력원의회전동력을상시제공받는제2입력축; 어시스트클러치를매개로제2입력축과선택적으로연결되는카운터축; 상기제1입력축과출력축에기어비를달리하는복수의변속기어짝이각각치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는변속기어짝을선택하는변속장치부; 및상기제2입력축에서카운터축과출력축으로이어지는동력전달경로상에기어치합구조로연결되어, 상기어시스트클러치의선택에따라특정변속단이하의저단변속단중에서교번하는두 개의변속단을형성하는어시스트변속수단;을포함하여구성되는자동화수동변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及自动，以便消除在多于一个的六速手动变速器由速度变化的驾驶员感觉到换档danjeolgam的问题，多级变速器，所述第一输入轴接收主离合器至所述参数的所述动力源的旋转动力; 第二输入轴，其恒定地提供有动力源的旋转动力; 中间轴选择性地连接到辅助离合器的输入轴; 传输单元具有不同的传动比至所述第一输入轴和输出轴被耦合到每个耦合多个传输eojjak的，选择用于由同步器的运行速度的传输eojjak; 并在形成从下面的阶段的一个特定传输降档结束取决于辅助离合器的选择被连接到动力传递路径由第二输入轴，导致中间轴和输出轴在齿轮联轴节结构交替，这两个变速级协助， 公开了一种包括自动变速器的自动手动变速器。
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公开(公告)号：KR1020170012771A
公开(公告)日：2017-02-03
申请号：KR1020150104573
申请日：2015-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 및후진아이들러축에구비되고, 제1입력축또는제2입력축에구비된입력기어와치합되면서, 제1출력축또는제2출력축에구비된출력기어와치합되며, 후진동기장치에의해선택되어상기입력기어로부터제공되는동력을출력기어에전달하는후진아이들러기어;를포함하여구성되는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括第一和第二输入轴，用于经由第一和第二离合器选择性地接收驱动源的动力，平行于第一和第二输入轴的第一和第二输出轴，包括与第一和第二输入轴啮合的齿轮对的换档装置 第一输入轴和第二输入轴以及第一和第二输出轴具有不同的齿轮比，一个符合运行速度的齿轮对由同步器选择以移动和输出驱动源的功率;以及倒档 惰轮轴与第一或第二输入轴的输入齿轮啮合并与第一或第二输出轴的输出齿齿啮合，反向惰轮由反向同步器选择，以从输入端传输动力 齿轮到输出齿轮。
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公开(公告)号：KR101664656B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150018084
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/007
Abstract: 본발명은토크인터럽션에의한변속감및 승차감저하를방지하면서도, 비교적간단하고컴팩트한구성이가능하여차량에의탑재성이향상되고연비향상에기여할수 있도록한 차량용변속기를제공한다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆用变速器，其能够实现相对简单且紧凑的结构，其提高了车辆的可安装性，并且有助于提高燃料经济性，同时防止由于扭矩中断而导致换档感觉和乘坐舒适性劣化。
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公开(公告)号：KR100793871B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060035846
申请日：2006-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현철
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 알루미늄재 리어 커버와 리테이너 사이의 수지재 시일링 사용에 의한 마모문제를 해소하기 위한 스틸재 슬리브를 리어 커버 상에 안정적으로 고정하기 위하여, 자동 변속기의 리어 커버와 리테이너 사이에 스틸재 슬리브를 압입하여 설치하되, 상기 슬리브의 내주면과 상기 리어 커버 사이에는 다수의 개소에서 슬리브 회전방지수단을 형성하여 리어 커버에 대하여 슬리브가 회전방향으로 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 슬리브를 제공한다.
자동 변속기, 슬리브, 키홈, 코킹, 고정홈
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