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公开(公告)号：KR1020140050425A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116820
申请日：2012-10-19
Abstract: Disclosed is a door for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the door for a vehicle includes a door inner panel and a door outer panel to be coupled with each other; a door module panel mounted on one side of the door inner panel, facing the indoor space of a vehicle; and a shock absorbing part integrated with one lower side of the door module panel corresponding to the door inner panel to absorb shock.
Abstract translation: 公开了一种车辆门。 根据本发明的一个实施例，车辆门包括彼此联接的门内板和门外板; 门模块面板，其安装在所述门内板的一侧面对车辆的室内空间; 以及与所述门模块板的与所述门内板对应的一个下侧一体地集成的吸震部，以吸收冲击。
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公开(公告)号：KR1020140052105A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120112306
申请日：2012-10-10
CPC classification number: E05B3/00 , E05B79/06 , Y10T292/85
Abstract: The present invention relates to a connection structure of a door latch and a door handle base. The connection structure includes: a door latch adapter mounted on the door latch; and a door handle base mounted on a door handle. A coupling unit formed on the door latch adapter is inserted and coupled to a coupling groove formed on the door handle base.
Abstract translation: 本发明涉及门闩和门把手基座的连接结构。 连接结构包括：安装在门闩上的门闩适配器; 以及安装在门把手上的门把手基座。 形成在门闩适配器上的联接单元被插入并联接到形成在门把手基座上的联接槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101836700B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160121989
申请日：2016-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: E05F15/689 , B60J1/17 , B60J5/04
CPC classification number: E05F15/689 , B60J1/17 , B60J5/0412 , B60Y2306/09 , E05Y2800/422 , E05Y2900/55 , F16H1/04 , F16H55/36
Abstract: 본발명은차량용도어장치에관한것으로서, 특히차량의도어패널에승강가능하게구비되는도어글라스와; 상기도어글라스하부에구비되어상기도어글라스를지지하는글라스홀더와; 상기도어패널내부에구비되어상기도어글라스를승강시키며, 상기글라스홀더를가압하여지지하는도어모듈로구성되어, 차량용도어에서글라스풀다운시 래틀소음발생을방지하여상품성을향상시키고, 간단한도어모듈변경을통해래틀소음을방지할수 있게하여원가및 중량증가를최소화하고, 조립시 작업성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 用于车辆的门装置技术领域本发明涉及一种用于车辆的门装置，并且更具体地涉及一种用于车辆的门装置， 在门玻璃下方提供玻璃支架以支撑门玻璃; 并且，在门板内部设置有升降门玻璃的门模块，通过对玻璃支架进行加压支承，防止玻璃门从车门上被拉下时的晃动噪音，提高商品性， 从而防止了嘎嘎声，使成本和重量的增加最小化，并提高了组装的可操作性。
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公开(公告)号：KR1020180013465A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160097242
申请日：2016-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형돈
CPC classification number: E05F5/025 , B60J5/047 , E05F1/14 , E05F3/20 , E05Y2800/428
Abstract: 본발명은사이드아웃터판넬의상하방향을따르며한 쌍으로설치되는결합부와상기결합부와회전가능하게결합되고, 도어인너판넬에고정설치되며, 힌지축을가지는돌출부재를구비하는도어힌지부및 상기사이드아웃터판넬의내부에고정설치되며, 길이를가지며연장되어상기힌지축과일체로결합되고, 상기도어힌지부의회전이동에따라상기사이드아웃터판넬의내부로슬라이드이동하도록구비되는도어체커작동부를포함한다.
Abstract translation: 本发明可旋转地耦合到耦合部件以及安装如下的一对的侧部外板的垂直方向，并牢固地固定到车门内板，设置有具有铰链轴的突出构件的门的铰链部分，并且其中，所述卡合部 并且门检查器操作单元固定地安装在侧面外侧板内并且与铰链轴一体地延伸并且延伸并且根据门铰链单元的旋转运动而滑动地移动到侧外板中 。
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公开(公告)号：KR1020150011124A
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130085978
申请日：2013-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형돈
CPC classification number: E05F5/02 , B60J5/04 , E05F3/22 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 자동차 도어의 열림 각을 제어하고 최대 열림량을 고정시켜주는 도어 체커에 관한 것이다.
본 발명은 하우징 형태의 체커암 내부를 따라 슬라이드되는 도어측 케이스를 구비하고, 체커암 내부의 높낮이로 작동력이 발생되도록 하는 새로운 형태의 도어 체커 수단을 구현함으로써, 그리스의 외부 노출을 막아 물 침입에 의한 그리스 소진을 방지할 수 있는 등 내구성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 체커를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种控制车门的开启角度并固定门的最大开度的门检测器。 本发明的门侧壳体沿壳体形状的检查臂的内部滑动，实现了一种在检查臂的内部高度产生致动力的新型门检查单元。 因此，本发明通过防止油脂暴露于外部，提高了防止由于水流引起的油脂排出的耐久性。
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公开(公告)号：KR1020140072575A
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120140245
申请日：2012-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05F5/02 , B60J5/04 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: The present invention relates to a door checker structure. The door checker structure includes: an arm coupled to a vehicle body at one end; a guide member coupled to the other end of the arm to be connected in the longitudinal direction of the arm; rotary bodies formed on the upper part and the lower part of the guide member; an elastic member formed between the rotary bodies and supporting the rotary bodies elastically; and a case coupled to a door at one side, embedding the other end of the arm, the guide member, and the elastic member, and having a guide rail on an inner wall to allow a roller to slide.
Abstract translation: 本发明涉及门检查器结构。 门检查器结构包括：在一端连接到车身的臂; 引导构件，其联接到所述臂的另一端，以在所述臂的纵向方向上连接; 形成在引导构件的上部和下部的旋转体; 弹性构件，其形成在所述旋转体之间并且弹性地支撑所述旋转体; 以及在一侧连接到门的壳体，嵌入臂的另一端，引导构件和弹性构件，并且在内壁上具有导轨以允许辊滑动。
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公开(公告)号：KR1020170064099A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150168953
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형돈
CPC classification number: E05B79/10 , E05B77/36 , E05B85/243
Abstract: 본발명은차량용도어래치구조에관한것으로서, 보다상세하게는도어래치구조가도어닫힘상태에서스트라이커가메인클로우를미는힘의반대방향으로힘을가하는서브클로우를구비하도록함으로써메인클로우의모멘트를감소시켜사용자가도어를열고자할 때적은소음으로보다부드럽게작동하는뜯김감이개선된차량용도어래치구조에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은스트라이커, 메인클로우, 파울및 파울리프트레버를포함하는차량용도어래치구조에있어서, 도어가닫힌상태에서상기스트라이커가상기메인클로우에힘을가하는방향의반대방향으로상기스트라이커에힘을가하는서브클로우를더 포함하는뜯김감이개선된차량용도어래치구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明减少了并且更具体地由一个门闩结构中的主外壳的时刻，包括子外壳落入射手是在主推闭合力的力在门关闭状态涉及一种车门闩锁结构的相反方向 用户和涉及低噪声和更平滑地操作提高车辆门闩当该结构以打开门的tteutgim感。 如本发明中描述的更具体地，撞针的发明，主要的闭合，犯规和在车门闩锁结构包括一个棘爪提升杠杆，所述方向，而门被关闭到功率下降撞针到主外壳 还有一个用于在相反方向向前锋施力的次爪。
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