公开(公告)号：KR101241154B1

公开(公告)日：2013-03-11

申请号：KR1020100022941

申请日：2010-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강성규 ,  김수환 ,  민철홍 ,  이승환

IPC: B60W50/08

Abstract: 본 발명의 운전 자세 제어시스템은 운전자 정보 및 주행 환경 정보를 수집하는 정보 수집부와, 제공된 정보로부터 최적의 운전 상태를 제공하도록 차량의 각 내부 부품을 작동시키는 작동부와, 상기 운전자 정보 및 주행 환경 정보에 따른 다양한 운전 자세를 미리 통계적으로 수집하고, 현재 운전자 정보 및 주행 환경 정보에 대응되는 운전 자세를 제공하는 제어부를 포함한다.
상기와 같은 발명은 운전자의 상태 및 도로 정보에 따라 최적의 운전 자세를 제공함으로써, 운전중 운전 자세에 대한 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020110103733A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：KR1020100022941

申请日：2010-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 강성규 ,  김수환 ,  민철홍 ,  이승환

IPC: B60W50/08

Abstract: 본 발명의 운전 자세 제어시스템은 운전자 정보 및 주행 환경 정보를 수집하는 정보 수집부와, 제공된 정보로부터 최적의 운전 상태를 제공하도록 차량의 각 내부 부품을 작동시키는 작동부와, 상기 운전자 정보 및 주행 환경 정보에 따른 다양한 운전 자세를 미리 통계적으로 수집하고, 현재 운전자 정보 및 주행 환경 정보에 대응되는 운전 자세를 제공하는 제어부를 포함한다.
상기와 같은 발명은 운전자의 상태 및 도로 정보에 따라 최적의 운전 자세를 제공함으로써, 운전중 운전 자세에 대한 신뢰도를 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050070504A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030100116

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: B62D25/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 헤드라이닝 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 전복사고시에 루프 패널과 헤드라이닝 사이의 충돌 에너지 흡수공간부를 확대한 자동차의 헤드라이닝 결합구조에 관한 것으로서, 전고와 헤드 클리어런스를 충족하면서 전복사고시에 충돌에너지 흡수공간부를 확대하여 충돌에너지 흡수를 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 루프 패널(1)의 전·후 및 중앙 내부에 루프 레일(2a·2b·2c)을 결합하고, 루프 패널(1)의 내부에 헤드라이닝(4)을 충돌에너지 흡수공간부(C)를 두고 배치한 것에 있어서, 상기 루프 레일(2a·2b·2c)의 양측에 설치한 전자석(10)과, 상기 헤드라이닝의 전자석 대응위치에 고정하고 상기 전자석의 여자시에 전자석의 극성과 동일 극성을 가진 영구자석(11)과, 상기 루프 레일(2a·2b·2c)과 헤드라이닝(4)에 설치한 간격유지부재(12)와, 보디에 설치한 기울기 센서(13)와, 상기 기울기 센서(13)의 출력 신호에 의하여 상기 전자석(10)을 제어하는 제어기(14)를 포함하여 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100398120B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020010054578

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: B60H1/34

Abstract: PURPOSE: A system for controlling air flow rate of an air conditioner duct for bus is provided to improve cooling efficiency. CONSTITUTION: A system includes a re-circulation duct(9) installed for part of chilled air to be introduced from one sides around outlets(3) and reintroduced to one side of an inlet of a blower(5); opening and closing devices(13) opening inlets(11) of the re-circulation duct as the outlets are closed; a flux sensor(15) installed on a path in which chilled air is collected and flows to output fixed signal according to flux of chilled air reintroduced to the inlet of the blower; and a controller(17) outputting fixed actuating signal for a blower motor(7) according to flux signal input by the flux sensor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制空调管道的空气流量的系统，以提高冷却效率。 组成：一种系统包括一个再循环管道（9），用于部分冷空气从围绕出口（3）的一侧引入并再次引入鼓风机（5）入口的一侧; 当出口关闭时，开启和关闭装置（13）打开再循环管道的入口（11）; 流量传感器（15），其安装在收集冷空气的路径上并且根据重新引入鼓风机入口的冷空气的流量输出固定信号; 以及控制器（17），根据通量传感器输入的通量信号输出用于鼓风机马达（7）的固定致动信号。

公开(公告)号：KR100394630B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000083925

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: F01N13/08

Abstract: PURPOSE: An exhaust pipe rotation flange is provided to increase free working space in assembling flange, and to improve working efficiency. CONSTITUTION: In a connection device of exhaust pipe(100), an inner flange(200) is inserted to the exhaust pipe and welded. The inner flange is formed with a protrusion(230) in the circumference. An outer flange(300) has a groove(350) to correspond to the protrusion of the inner flange. The outer flange is inserted to the inner flange restricting its axial movement and rotates circumferentially.

Abstract translation: 用途：提供排气管旋转法兰以增加组装法兰中的自由工作空间，并提高工作效率。 构成：在排气管（100）的连接装置中，将内法兰（200）插入排气管并焊接。 内凸缘在圆周上形成有突起（230）。 外凸缘（300）具有与内凸缘的突起对应的凹槽（350）。 外法兰插入内法兰，限制其轴向移动并沿周向旋转。

公开(公告)号：KR1020030021082A

公开(公告)日：2003-03-12

申请号：KR1020010054578

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: B60H1/34

Abstract: PURPOSE: A system for controlling air flow rate of an air conditioner duct for bus is provided to improve cooling efficiency. CONSTITUTION: A system includes a re-circulation duct(9) installed for part of chilled air to be introduced from one sides around outlets(3) and reintroduced to one side of an inlet of a blower(5); opening and closing devices(13) opening inlets(11) of the re-circulation duct as the outlets are closed; a flux sensor(15) installed on a path in which chilled air is collected and flows to output fixed signal according to flux of chilled air reintroduced to the inlet of the blower; and a controller(17) outputting fixed actuating signal for a blower motor(7) according to flux signal input by the flux sensor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制总线空调管道空气流量的系统，以提高冷却效率。 构成：一个系统包括一个再循环管道（9），该再循环管道（9）安装用于从出口（3）周围的一侧引入的一部分冷却空气，并重新引入到鼓风机（5）的入口的一侧; 打开和关闭装置（13）当出口被关闭时打开回流管道的入口（11）; 流量传感器（15），安装在通过冷凝空气被收集并流动以根据再次引入到鼓风机入口的冷却空气的流量输出固定信号的路径; 和控制器（17）根据由磁通传感器输入的通量信号输出用于鼓风电动机（7）的固定的致动信号。

公开(公告)号：KR1020010059833A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067364

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/18

Abstract: PURPOSE: A hydraulic brake system increases the earthing size of a tire when braking so as to improve braking performance. CONSTITUTION: An oil reservoir(36) storing oil therein and made of deformable material is installed in a wheel(20). One side port(42a) of a master cylinder(42) is connected to a driving cylinder(28, 28') and the other side port(42b) of the master cylinder(42) is connected to the oil reservoir(36). When braking, a piston of the master cylinder(42) proceeds and as a result the rear space of the piston is increased. Oil stored in the reservoir(36) returns to fill the increased rear space of the piston so as to decrease the size of the reservoir(36), which makes pneumatic pressure in the tire decreased thereby increasing the earthing size of the tire.

Abstract translation: 目的：液压制动系统在制动时增加了轮胎的接地尺寸，从而提高制动性能。 构成：将油储存在其中并由可变形材料制成的储油器（36）安装在轮（20）中。 主缸（42）的一侧端口（42a）连接到驱动缸（28,28'），主缸（42）的另一侧端口（42b）连接到油箱（36）。 当制动时，主缸42的活塞继续进行，结果活塞的后部空间增加。 存储在储存器（36）中的油返回以填充活塞的增加的后部空间，从而减小储存器（36）的尺寸，这使得轮胎中的气动压力降低，从而增加了轮胎的接地尺寸。

公开(公告)号：KR100774680B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020050120201

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10 ,  B60J7/20

Abstract: 접이식 루프 차량의 트렁크 리프트 가변 힌지 구조에 관한 것으로 차체 후방에 물건을 실을 수 있도록 형성된 트렁크실을 개폐하는 트렁크(10)와, 상기 트렁크(10)의 전방 일 단을 차체에 회동 가능하게 결합하여 이를 중심으로 회동할 경우 트렁크(10)의 후방이 들어 올려져 트렁크실을 개방하는 적재용힌지부(20)와, 상기 트렁크(10)의 후방 일단을 차체에 회동 가능하게 결합하여 이를 중심으로 회동할 경우 트렁크(10)의 전방이 들어 올려져 트렁크실을 개방하는 루프용힌지부(30)와, 일단은 상기 트렁크(10)의 내측면에 회동 가능하게 결합되는 제 1 힌지부(41)로 형성되고, 타단은 차체 측에 회동가능하게 결합되는 제 2 힌지부(42)로 형성되어 상기 트렁크(10)를 들어올리도록 작동하는 리프트(40)와, 상기 리프트(40)의 제 2 힌지부(42)가 일정거리 이동 가능하게 결합되어, 트렁크(10)를 적재용힌지부(20) 또는 루프용힌지부(30)를 중심으로 회동시킬 때 제 2 힌지부(42)의 위치를 이동시켜 지지하는 힌지이동수단(50)을 포함하여 트렁크(10)가 회동되는 회동 중심 힌지에 따라 트렁크(10)를 들어올리는 리프트(40)의 작동 중심 힌지가 힌지이동수단(50)에 의해 리프트(40)의 회동을 최소화하는 방향으로 이동하여 지지됨으로써 리프트(40)의 작동 시 이동 궤적각을 최소화할 수 있는 것이다.
따라서 접이식 루프 차량의 트렁크(10) 경우 화물을 적재하기 위한 적재용힌지부(20), 루프를 수납하기 위한 루프용힌지부(30)를 중심으로 회동하여 열릴 경우 각각의 이동 궤적각을 최소화하여 주변 구조물과의 간섭을 방지하고 리프트(40)가 원활하게 작동할 수 있도록 하는 것이며 설계시 레이아웃의 자유도를 확보할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1020070060530A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050120201

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10 ,  B60J7/20

Abstract: A variable hinge structure of a trunk lift of a foldable roof vehicle is provided to minimize the movement locus angle when a lift is moved by moving an operation center hinge of the lift in a direction minimizing the rotation of the lift. A variable hinge structure of a trunk lift of a foldable roof vehicle includes a trunk(10), a loading hinge section(20), a roof hinge section(30), a lift(40), and a hinge movement unit(50). One end of the lift has a first hinge section rotatably engaged with the inner surface of the trunk and the other end thereof has a second hinge section rotatably engaged with the body of the vehicle to lift the trunk. The hinge movement unit moves the second hinge section by a predetermined distance. When the trunk is rotated about the loading hinge section or the roof hinge section, the hinge movement unit moves the position of the second hinge section.

Abstract translation: 提供可折叠车顶车辆的行李箱升降机的可变的铰链结构，以通过在使电梯的旋转最小化的方向上移动电梯的操作中心铰链来移动电梯时使运动轨迹角度最小化。 可折叠屋顶车辆的行李箱升降机的可变铰链结构包括主干（10），装载铰链部分（20），屋顶铰链部分（30），升降机（40）和铰链运动单元（50） 。 升降机的一端具有与主体的内表面可旋转地接合的第一铰链部分，并且其另一端具有可转动地与车辆主体接合的第二铰链部分，以提升行李箱。 铰链运动单元将第二铰链部移动预定距离。 当主体围绕加载铰链部分或屋顶铰链部分旋转时，铰链运动单元移动第二铰链部分的位置。

公开(公告)号：KR1020020055682A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000084882

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민철홍 ,  윤연성

IPC: B60J1/18

CPC classification number: B60J1/18 ,  B60J1/2011 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A device for operating a curtain for a rear window glass of a car is provided to simplify a structure, to reduce weight and a manufacturing cost by removing a link part, and to reduce vibration and noise by vertically rotating curtain bars using combination of bevel gears. CONSTITUTION: A device for operating a curtain for a rear window glass of a car includes a motor(10), a driving shaft(12), a driving bevel gear(30), and two slave bevel gears(32). The driving bevel gear is rotated in integration with the driving shaft of the motor. The two slave bevel gears are geared to the driving bevel gear. Rotating shafts(34) of the slave bevel gears rotate curtain bars(36), which are bended in right and left directions of the curtain.

Abstract translation: 目的：提供一种用于操作汽车后窗玻璃幕帘的装置，以简化结构，通过拆卸连杆部件来减轻重量和制造成本，并通过垂直旋转的幕帘杆来减少振动和噪音，使用 锥齿轮 构成：用于操作汽车后窗玻璃帘幕的装置包括电动机（10），驱动轴（12），主动锥齿轮（30）和两个副锥齿轮（32）。 驱动锥齿轮与电动机的驱动轴一体旋转。 两个从动锥齿轮适用于主动锥齿轮。 从锥齿轮的旋转轴（34）旋转窗帘杆（36），其在帘幕的左右方向上弯曲。