公开(公告)号：KR1020020049973A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000079302

申请日：2000-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: F01P5/02

CPC classification number: F01P5/02 ,  F01P11/10 ,  F01P11/12 ,  F01P2070/50 ,  F28F2250/08

Abstract: PURPOSE: A double cooling fan for reducing noise is provided that a single electrode noise source generated from blades of the cooling fans forms double electrodes noise source to offset each other. Thus, the air flow generated from the blades of the cooling fans is uniform and the noise is reduced. CONSTITUTION: A double cooling fan for reducing noise is driven by the motor(20) and fixed on the rotation shaft. The cooling fans are formed in double structures having symmetrical shapes. The cooling fans having symmetric shape rotate in a reversible direction, respectively, so that single electrode noise source(30) generated from the blades(11) of the cooling fans(10) forms double electrodes noise source. Thus, the air flow generated from the blades(11) of the cooling fans(10) is uniform and the noise is reduced.

Abstract translation: 目的：减少噪音的双重冷却风扇是提供从冷却风扇叶片产生的单个电极噪声源形成双电极噪声源，以相互抵消。 因此，从冷却风扇的叶片产生的气流是均匀的，噪音降低。 构成：用于降低噪音的双冷却风扇由电机（20）驱动并固定在旋转轴上。 冷却风扇形成为具有对称形状的双结构。 具有对称形状的冷却风扇分别沿可逆方向旋转，使得从冷却风扇（10）的叶片（11）产生的单电极噪声源（30）形成双电极噪声源。 因此，从冷却风扇（10）的叶片（11）产生的气流是均匀的并且噪声减小。

公开(公告)号：KR101655215B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020150032756

申请日：2015-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이종원 ,  박기춘 ,  최의철 ,  김용우 ,  안재익

IPC: G01M13/02 ,  G01M15/04 ,  G01M15/02

CPC classification number: G01M13/023 ,  G01L5/107 ,  G01M13/028 ,  G01M15/02 ,  G01M15/04

Abstract: 본발명은보기류검사장치에관한것으로, 테스터브라켓; 상기테스터브라켓에장착되는토크펄스시뮬레이션모터; 상기테스터브라켓에장착되며, 상기토크펄스시뮬레이션모터에의해회전하는크랭크샤프트풀리; 상기테스터브라켓에장착되며, 상기크랭크샤프트풀리와벨트로연결되어회전하는보기류시스템; 및상기토크펄스시뮬레이션모터의작동을제어하는제어부;를포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种辅助带系统的测试装置，包括：测试仪支架; 扭矩脉冲模拟电机安装在测试仪支架上; 曲轴皮带轮安装在测试仪托架上，由转矩脉冲模拟电机旋转; 一个辅助皮带系统，安装在测试仪支架上，并通过曲轴皮带轮和一个要旋转的皮带连接起来; 以及控制单元，其控制扭矩脉冲模拟电动机的操作。

公开(公告)号：KR100232009B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019960047575

申请日：1996-10-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 소음을 여러번의 필터링 및 궤환 과정을 거쳐서 최대한 감소시키기 위한 차량의 엔진 소음 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 엔진 소음 제어 장치는 입력된 배기가스 소음을 감소시켜 출력하는 플랜트와, 소음에 저장된 계수를 곱하는 제 1 제어기와, 제 1 제어기로부터 입력된 값을 필터링하는 제 1 에러 패스부와, 플랜트와 제 1 에러 패스부로부터 입력된 값들을 합산하는 제 1 합산기와, 입력된 배기가스 소음을 필터링하는 제 2 에러 패스부와, 제 2 에러 패스부로부터 입력된 값에 이미 저장된 제어 계수를 곱하는 제 2 제어기와, 제 2 제어기로부터 입력된 값과 궤환된 에러값을 합산하는 제 3 합산기와, 제 3 합산기와 제 2 에러 패스부로부터 입력된 값들을 합산하는 제 2 합산기와, 제 2 합산기로부터 입력된 값과 이미 저장된 계수를 곱하여 제 1 제어기로 출력하는 제어 계수 변환기와, 제 1 제어기로부터 입력된 값과 제 3 합산기로부터 입력된 값들을 합산하는 제 4 합산기와, 제 4 합산기로부터 입력된 값에 이미저장된 값을 곱하는 필터링 계수 변환기와, 필터링 계수 변화기로부터 입력된 값에 의거하여 궤환된 에러값을 변화시켜 출력하는 제 3 에러 패스부를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980072658A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970007567

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: B62D25/16

Abstract: 본 발명은 소음저감구조를 갖는 자동차 더스트가이드에 관한 것으로, 특히 도로변에 설치된 방음벽과 같이 차량내로 타이어에서 발생하는 소음이 침투되는 경로를 막고 일부를 흡수할 수 있는 소음저감구조를 갖는 자동차 더스트가이드로, 상기 더스트 가이드(1)의 외측에 내부와 연통되는 다수개의 연통구(10)를 형성하고, 상기 연통구(10)에 소정의 길이를 가지는 공명관(20)을 설치된다.

公开(公告)号：KR1019980059300A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078637

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: B60G7/02 ,  F16F15/023

Abstract: 본 발명은 앞현가장치의 하이드로릭부싱구조에 관한 것으로, 상하 2개의 현가암(10)(11) 사이에 코일스프링(22)과 쇽업쇼버(20)가 설치되며, 쇽업쇼버(20)의 위치와 볼죠인트의 위치로 차체에 고정하기 위한 부싱(30)이 설치되는 것에 있어서, 상기 부싱(30)은 내부로 분리벽(31)으로 2개의 유액실(32)(33)을 구획하고, 분리벽(31)에 유액실(32)(33)을 연통시키는 유로(34)가 뚫어지는 것에 의해, 타이어와 휠 가진에 의해 주로 나타나는 10Hz의 주파수 영역에서 하이드로릭 부싱(30)에 의해 진동을 감쇄시켜 진동 전달력을 최소화 할 수 있는 것이다.
그러므로, 차량의 승차감과 신뢰도를 향상시키는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1019980022400A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041552

申请日：1996-09-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘 ,  문홍준

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 능동배기소음 제어기마이크의 단열 및 방열장치에 관한것으로, 마이크(4)와 배기관(1)의 직접 접촉이 취합링(8)에 의해 차단되어 배기가스에 의해 가열된 배기관(1)의 열이 상기 마이크에 전달되지 않도록 됨과 더불어, 배기관(1)의 외주면에서 발생되는 열이 취합관(7)에 의해 차단되어 마이크(4)에 상기 배기관(1)의 복사열이 미치지 않도록 되며, 방열판(6)에 의해 이 2개의 방열판(6) 사이에 위치된 배기관(1)가 냉각되도록 됨에따라 특수 제작된 고온용 마이크를 폐지할 수 있도록 되고, 상기 마이크(4)가 범용 콘덴서마이크(4)로 활용될 수 있도록 되어 제조원가가 절감될 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980075827A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970012172

申请日：1997-04-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진과 변속기 체결판의 방진구조에 관한 것으로, 엔진과 변속기(1)의 접합부 양측에 판형상을 이루고 취부되도록 된 체결판(2)의 하단에 일정 하중을 갖는 진동저감부(4)가 일체로 형성되어 상기 엔진과 변속기(1)의 축방향 결속에 따라 축방향 진동이 저감됨은 물론, 엔진과 변속기(1)의 축방향과 수직을 이루는 방향의 진동이 체결판(2)의 진동저감부(4) 하중에 의해 감소되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980059301A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078638

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: B60G11/12 ,  F16F1/26

Abstract: 본 발명은 판스프링을 이용한 서스펜션의 진동감쇄장치에 관한 것으로, 다중겹의 판스프링(10)으로 그 양단을 감아 피봇(20)을 감싸는 힌지부(11)를 형성한 것에 있어서, 상기 힌지부(11)의 내측으로 피봇(20)의 사이에 분리벽(31)으로 2개의 유액실(32)(33)을 구획하고, 분리벽(31)에 유액실(32)(33)을 연통시키는 유로(34)가 뚫어진 하이드로릭부싱(30)이 설치되는 것에 의해, 타이어와 휠 가진에 의해 주로 나타나는 10Hz의 주파수 영역에서 하이드로릭부싱(30)에 의해 진동을 감쇄시켜 진동 전달력을 최소화 할 수 있는 것이다.
그러므로, 차량의 승차감과 신뢰도를 향상시키는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980057188A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076461

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 엔진룸내에서 발생하는 음압을 측정하여 이와 같은 진폭, 위상, 주파수를 가진 역위상의 음을 엔진룸에 공급하여 소음을 줄이기 위한 액티브형 소음장치에 관한 것으로서,
엔진측에 부착되어 엔진의 회전에 따라 발전되는 엔진 속도계용 발전기(10)와, 에어콘 시스템의 블로우 모터측에 부착되어 블로우 모터의 회전에 따라 발전되는 에어콘 속도계용 발전기(9)와, 냉각휀측에 부착되어 냉각휀의 회전에 따라 발전되는 냉각휀 속도계용 발전기(8)와, 엔진룸의 다수 개소에 부착되어 소음을 측정하는 마이크로폰(11)과, 상기 마이크로폰(11)에 입력된 소음을 증폭시키는 앰프(12)와, 상기 앰프(12)의 출력 시그널과 상기 속도계용 발전기(8, 9, 10)에서 출력된 타코 시그널을 디지타이저시키는 A/D변환기(13)와, 상기 A/D변환기에서 출력된 타코 시그널을 주파수로 그리고 엔진룸내의 소음을 위상 및 진폭으로 계산하여 역위상음을 발생시키는 DSP(14)와, 상기 역위상음을 아날로그화시키는 D/A변환기(15)와, 아날로그화된 역위상음을 증폭시� �는 앰프(16)와, 상기 앰프와 접속되며 엔진룸에 부착되는 스피커(17)로 구성된다.
이것에 의해, 엔진룸내의 음압이 낮아진다.

公开(公告)号：KR1019980057208A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076481

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박기춘

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 흡기 시스템내에서 발생하는 음압을 측정하여 이와 같은 진폭, 위상, 주파수를 가진 역위상의 음을 흡기 시스템에 공급하여 소음을 줄이기 위한 액티브형 소음장치에 관한 것으로서,
흡기 시스템의 다수 개소에 부착되어 소음을 측정하는 마이크로폰(11)과, 상기 마이크로폰(11)에 입력된 소음을 증폭시키는 앰프(12)와, 상기 앰프(12)의 출력 시그널을 디지타이저시키는 A/D변환기(13)와, 상기 A/D변환기에서 출력된 타코 시그널을 주파수로 그리고 흡기 시스템내의 소음을 위상 및 진폭으로 계산하여 역위상음을 발생시키는 DSP(14)와, 상기 역위상음을 아날로그화시키는 D/A변환기(15)와, 아날로그화된 역위상음을 증폭시키는 앰프(16)와, 상기 앰프와 접속되며 흡기 장치의 출구관(2)에 부착되는 스피커(17)로 구성된다.
이것에 의해, 흡기 시스템내의 음압이 낮아진다.