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公开(公告)号：KR1020120116079A
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：KR1020110033608
申请日：2011-04-12
CPC classification number: Y02T10/641 , B60K6/405 , H02K5/20
Abstract: PURPOSE: A motor housing of an electric vehicle and a manufacturing method thereof are provided to prevent the outflow of cooling fluid for a motor by preventing the track and the leak of a raw material. CONSTITUTION: A motor housing of an electric vehicle comprises a housing body(100), a flange portion(120), a cooling oil inlet, a cooling oil outlet, an upper O-ring seating portion, and a lower O-ring seating portion. The housing comprises a space for the insertion of a motor. The flange portion comprises a tapping hole(122) for mounting. An inflow port and an outflow port for cooling fluid pass through the housing body. The upper O-ring seating portion and the lower O-ring seating portion are formed to accommodate the inflow port and the outflow port for cooling fluid. The upper O-ring seating portion is formed to be separated with the lower portion of the flange portion.
Abstract translation: 目的：提供电动车辆的电动机壳体及其制造方法，以防止电动机的冷却液流出，防止原料的轨迹和泄漏。 构成：电动车辆的电动机壳体包括壳体（100），凸缘部分（120），冷却油入口，冷却油出口，上O形环安置部分和下O形环安置部分 。 壳体包括用于插入马达的空间。 凸缘部分包括用于安装的攻丝孔（122）。 用于冷却流体的流入口和流出口穿过壳体。 上O型环座部和下O型环座部形成为容纳流入口和流出口，用于冷却流体。 上O型环座部分形成为与凸缘部分的下部分离。
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公开(公告)号：KR101284292B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110033608
申请日：2011-04-12
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본 발명은 하이브리드 형태를 포함하는 전기자동차의 모터하우징의 냉각유가 외부로 유출되지 않도록 주조 및 가공된 전기자동차의 모터하우징 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170013023A
公开(公告)日：2017-02-06
申请号：KR1020150105829
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손상철
IPC: F16H57/031 , F16H57/04 , F16H21/18 , F16H48/20
Abstract: 본발명은크랭크축의회전에따라함께회전하는플라이휠을구비하는하우징본체와상기하우징본체의내부에서상기플라이휠에밀착되거나이격되어동력전달을단속하는클러치디스크및 상기하우징본체에설치되고, 상기플라이휠과상기클러치디스크사이의마찰면에서발생된열을상기하우징본체의외부로배출시키는냉각팬을포함한다.
Abstract translation: 另外，本发明所提供的离合器盘和壳体主体，以调节与紧密接触电力传输上或与飞轮隔开在壳体主体和具有飞轮根据曲轴旋转，其特征在于，所述飞轮一起旋转的壳体主体的内部 以及用于将从离合器盘之间的摩擦表面产生的热量排放到壳体主体外部的冷却风扇。
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公开(公告)号：KR101449063B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020090110294
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 피스톤 및 제조방법에 관한 것으로, 오일갤러리(21)를 형성하는 랜드부(24)의 내벽면과 그루브(25)의 일측면에 각각 부드러운 라운드 단면 형상의 랜드부돌기(26) 및 그루브돌기(27)가 일체로 돌출 형성됨으로써, 상기 오일갤러리(21)를 흐르는 오일의 유동성이 좋아지게 되므로 피스톤(20)의 냉각성능이 향상되고, 상기 랜드부돌기(26)와 그루브돌기(27)에 의해 오일갤러리(21)의 전체 체적이 감소하게 됨으로써 용량이 작은 오일펌프를 사용하여도 우수한 냉각성능을 발휘할 수 있게 되며, 더 나아가 용량이 작은 오일펌프의 사용으로 인해 비용 절감 및 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
내연기관, 피스톤, 오일갤러리, 쿨링갤러리-
公开(公告)号：KR1020140071609A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020120139357
申请日：2012-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a flywheel for engines of commercial vehicles and, more specifically, to a flywheel for engines of commercial vehicles having a replaceable ring gear to enable users to partially replace the ring gear having worn teeth conveniently as the ring gear which has a segmented structure is detachably mounted on the flywheel for engines of commercial vehicles. In other words, the present invention enables users to conveniently replace part of ring gear teeth, which corresponds to the angles for fixating a crankshaft, such as 60 degrees, 180 degrees, and 300 degrees around the crankshaft and which is easily worn out by being frequently engaged with a pinion; and prevents hardness decreases by using bolting instead of shrinkage fitting.
Abstract translation: 本发明涉及一种商用车用发动机的飞轮，更具体地说，涉及一种具有可更换的齿圈的商用发动机的飞轮，使得用户能够以具有磨损齿的齿圈方便地部分地更换具有磨齿的齿圈， 分段结构可拆卸地安装在商用车发动机的飞轮上。 换句话说，本发明使得用户能够方便地更换齿轮齿的一部分，该齿轮齿对应于用于固定曲轴的角度，例如围绕曲轴的60度，180度和300度的角度，并且易于磨损 经常与小齿轮啮合; 并且通过使用螺栓而不是收缩配合来防止硬度降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090131159A
公开(公告)日：2009-12-28
申请号：KR1020080057000
申请日：2008-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A weight variable damper is provided to prevent the traction loss if the periodic damping of a rotary shaft is unnecessary. CONSTITUTION: A weight variable damper comprises a main weight body(200) and variable weight body(300). The main weight body rotates along with a rotary shaft(100). The main weight body moves the rotary shaft in longitudinal direction and surrounds the outer circumference of the rotary shaft. The variable weight body comprises a body(312) and a lateral plate(324). The body surrounds the outer circumference of the main weight body. The lateral plate is expanded to the rotary shaft. The variable weight body revolves along with the rotary shaft when the rotary shaft is moves to the lateral plate.
Abstract translation: 目的：如果不需要旋转轴的周期性阻尼，则提供一种重量可变阻尼器来防止牵引损失。 构成：一个重量可变阻尼器包括主重量体（200）和可变重量体（300）。 主配重体与旋转轴（100）一起旋转。 主重体沿长度方向移动旋转轴并围绕旋转轴的外圆周。 可变重量体包括主体（312）和侧板（324）。 主体围绕主体重体的外周。 侧板膨胀到旋转轴。 当旋转轴移动到侧板时，可变重量体与旋转轴一起旋转。
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公开(公告)号：KR101927161B1
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：KR1020120147762
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손상철
Abstract: 본 발명은 엔진오일의 소모량을 저감시키는 자동차의 피스톤 및 엔진에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 실린더 내에서 왕복운동을 하는 자동차의 피스톤으로서, 상기 실린더의 연소실을 향하는 피스톤 헤드; 상기 실린더의 내벽에 대면하는 피스톤 측면; 상기 피스톤 헤드의 반대면인 언더 크라운; 및 상기 피스톤 헤드로부터 상기 언더 크라운까지 관통하도록 형성된 홀; 을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 엔진은 적어도 하나 이상의 실린더가 구비된 엔진으로서, 상기 실린더의 연소실을 향하는 피스톤 헤드, 상기 실린더의 내벽에 대면하는 피스톤 측면, 상기 피스톤 헤드의 반대면인 언더 크라운, 및 상기 피스톤 헤드로부터 상기 언더 크라운까지 관통하도록 형성된 홀을 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101766181B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020170050263
申请日：2017-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손상철
Abstract: 본발명은복수의피스톤링용그루브들이외주면에형성되고, 냉각을위해형성되는쿨링갤러리를내부에갖는피스톤에서, 상기피스톤링들의앤드갭들이겹쳐지게배열되는것을방지하기위한피스톤링 강제회전구조에관한것으로, 상기쿨링갤러리의가압된냉각오일을피스톤의앤드갭단부면으로공급하도록상기쿨링갤러리에서분기하여형성되는피스톤링강제구동용오일공급홀이형성된것을특징으로하여구성됨으로써, 앤드갭이링 그루브에형성한홀에위치하면그 홀을통해공급되는오일의압력으로피스톤링이회전되게하여새로운부품추가가필요없이피스톤링들의앤드갭이겹쳐지지않도록하는효과가있다. 기존의피스톤링에즉시적용할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101755912B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150171414
申请日：2015-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손상철
IPC: F16F15/16 , F16F15/173
Abstract: 본발명의토셔널댐퍼(1)는오일(80)이 80% 체적으로채워진밀폐된하우징의내부챔버(13)에서관성링(30)과함께구비되고, 오일(80)의열화시 관성링(30)의축 방향이동을위한팽창이발생하는온도감응부재(90-1,90-2)를구비함으로써크랭크샤프트(crank shaft)(100)에적용시 오일(80)의열화를가져오는엔진의고속/고부하조건에서온도감응부재(90-1,90-2)의팽창으로베어링간극La,Lb가변화됨으로써댐핑성능이저중속/저중부하와동일하게최적화될 수있고, 특히엔진의최대연소압과정격점 RPM을피해저중속/저중부하조건에실리콘오일의온도를맞춰줌으로써실리콘온도저감만큼토셔널바이브레이션을낮출수 있으면서저점도오일사용에따른비용도저감되는특징을구현한다.
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公开(公告)号：KR1020150061344A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：KR1020130145347
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손상철
Abstract: 본발명은엔진실린더의흡배기컨트롤장치에관한것으로서, 특히에어탱크(101)와연결되어실린더헤드(10)로에어를공급하는솔레노이드밸브(100)와; 상기실린더헤드(10)가구비되는엔진의실린더블록(20)에배기구(21)와흡기구(22)가형성되며, 상기흡기구(22) 및배기구(21)와연결되는흡배기컨트롤밸브(200)로구성되어, 배기브레이크및 가변흡기구를단일화하여구조간소화를통해엔진구조변경이가능하게하며, 저부하및 저RPM 영역에서연비와출력을향상시킬수 있게하여상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机气缸的进气和排气控制装置，具体而言包括：连接到空气罐（101）并向气缸盖（10）供应空气的电磁阀（100）; 以及连接到形成在具有气缸盖（10）的发动机的气缸体（20）中的进气口（22）和排气口（21）的进排气控制阀（200）。 排气制动器和可变进气口是统一的，以通过结构简化来改变发动机的结构。 燃料效率和输出在低负载和低RPM区域得到改善，以提高商业价值。
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