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公开(公告)号：KR101090802B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: 본 발명에 따른 변속기의 유압시스템은, 제1페일세이프밸브에서 브레이크로 유압을 전달하는 제1공급유로, 제2페일세이프밸브에서 클러치로 유압을 전달하는 제2공급유로, 상기 제1공급유로와 상기 제2공급유로에서 각각 분기되는 제1분기유로와 제2분기유로, 상기 제1,2분기유로가 합류되는 하나의 합류유로, 및 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하거나 상기 제2공급유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하도록 상기 제1,2분기유로가 합류되는 지점에 설치되는 체크밸브를 포함하고, 상기 제1,2공급유로로 유압이 공급되지 않는 변속상태에서, 상기 체크밸브는, 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로는 폐쇄하고, 상기 제2분기유로에서 상기 합류회로를 연결한다.
따라서, 체크밸브 후단에 형성되는 잔압을 일시적으로 배출유로로 해소시킴으로써 변속기의 브레이크에 잔압이 형성되는 것을 방지한다.
Brake, clutch, 변속기, 8단, 브레이크, 클러치, 유압, 체크밸브, 탄성부재-
公开(公告)号：KR1020110003162A
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: PURPOSE: A hydraulic system for a transmission is provided to minimize residual pressure occurred in a confluent circuit by using a brake or a clutch. CONSTITUTION: A hydraulic system for a transmission comprises a first supply flow path(102), a second supply flow path(122), a first branch flow path(104), a second branch flow path(124), and a confluent flow path, and a check valve(105). The first supply flow path transfers hydraulic pressure from a first FSV(100) to a brake(110). The second supply flow path transfers hydraulic pressure from a second FSV(120) to a clutch(130). In the first and the second branch flow path is the first supply flow path and the second supply flow path, it is respectively branched. The first and second branch flow paths are branched from the first and second supply flow paths. The confluent flow path joins the first and second branch flow paths.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速器的液压系统，以通过使用制动器或离合器来最小化汇流回路中发生的残余压力。 构成：用于变速器的液压系统包括第一供应流动路径（102），第二供应流动路径（122），第一分支流动路径（104），第二分支流动路径（124）和汇合流动路径 ，止回阀（105）。 第一供应流路将液压从第一FSV（100）传递到制动器（110）。 第二供应流路将液压从第二FSV（120）传递到离合器（130）。 第一和第二分支流路是第一供给流路和第二供给流路，分别分支。 第一和第二分支流动路径从第一和第二供应流动路径分支。 汇合流动路径连接第一和第二分支流动路径。
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公开(公告)号：KR100879066B1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070052301
申请日：2007-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 작동시 체크볼의 안정된 위치를 유지하고, 릴리프 스프링의 좌굴과 편심 발생을 방지하여 원활한 복귀 작동이 이루어질 수 있도록 함으로써, 극저온 상태에서도 라인압 릴리프 밸브로서의 고유 기능을 발휘할 수 있도록 하기 위하여;
밸브공의 내측에 체크볼과 릴리프 스프링의 상하 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 안내하는 볼 가이드 부재를 고정 배치하여 이루어지는 자동 변속기의 유압 제어시스템에 적용되는 라인압 릴리프 밸브에 있어서,
상기 볼 가이드 부재는 방사상 등간격으로 세워지는 다수의 가이드와, 상기 다수의 가이드의 하측단을 상호 연결하여 주는 링이 일체형으로 이루어지되,
상기 볼 가이드 부재의 유동을 방지하도록 상기 다수의 가이드 중 서로 반대방향으로 위치하는 2개의 가이드의 상단부와 밸브공에 각각 형성되는 돌출부와 요입부로 이루어지는 고정수단을 더 포함하여 이루어지는 자동 변속기 유압 제어시스템의 라인압 릴리프 밸브를 제공한다.
체크볼, 릴리프 스프링, 볼 가이드 부재Abstract translation: 为了能够将其用作检查操作保持球的稳定的位置和，通过允许通过防止压曲制成顺利回归操作，并在减压弹簧发生偏心发挥其自身的功能，在低温状态下安全阀的管路压力;
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公开(公告)号：KR1020080007774A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：KR1020060066847
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H57/04
Abstract: An oil level maintaining apparatus is provided to suppress inflow of air or leakage of oil caused by an abnormal oil level of an automatic transmission. An oil level measurement unit(200) is positioned at a lower end of an automatic transmission(100) in order to measure oil level(210). An oil level maintaining unit(300) includes a cylinder(310) having a protruded pipe for receiving and discharging the oil from or to the inside of the automatic transmission, and a piston(320) to be inserted into the cylinder. An operating unit(400) is coupled with a bar part protruded from the piston to the outside of the cylinder. A control unit(500) controls the operating unit according to the oil level of the oil measured by the oil level measurement unit.
Abstract translation: 提供油位维持装置，以抑制由自动变速器的异常油位引起的空气的流入或油泄漏。 油位测量单元（200）位于自动变速器（100）的下端，以便测量油位（210）。 油位保持单元（300）包括具有用于从自动变速器的内部或内部接收和排出油的突出管的缸体（310），以及插入到气缸中的活塞（320）。 操作单元（400）与从活塞突出到缸体外部的杆部件联接。 控制单元（500）根据由油位测量单元测量的油的油位控制操作单元。
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公开(公告)号：KR1020060010968A
公开(公告)日：2006-02-03
申请号：KR1020040059587
申请日：2004-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
Abstract: 오일펌프의 오일유로 구조가 개시된다. 개시된 오일펌프의 오일유로 구조는, 오일펌프의 오일유로에 있어서, 상기 오일유로에는 오일의 회전 유동을 형성하는 오일회전유도수단이 설치된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 종래의 나선형 그루브 가공시 발생하는 가공 버어 등의 이물질이 발생하지 않고, 별도의 그루브 가공이 필요 없으며, 오일유로 내에 오일의 회전 유동이 형성될 수 있도록 하는 부재만 설치하면 되므로 손쉽게 적용 및 튜닝할 수 있고, 유로에 외부에서 가해지는 진동에 대한 방지 효과가 있으므로 제어압 및 라인압 안정성에 기여할 수 있는 이점이 있다.
압력유로, 오일펌프, 제어압, 라인압-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100422531B1
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：KR1020000085854
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: An oil surface controlling device of an automatic transmission is provided to change a volume of a second chamber connected to the transmission without any outer controllers for absorbing the change of an oil surface according to the temperature of a main body of the transmission, thereby keeping a uniform surface level of a compression oil in the transmission. CONSTITUTION: An oil surface controlling device of an automatic transmission includes a cylinder(2) incorporating a spring(3) at a side, a piston(5) mounted in the vicinity of the spring and sliding in the longitudinal direction of the cylinder, a first tube way(6) integrally connected to the piston and having a small diameter to be separated from the cylinder by a predetermined distance, and a second tube way(8) connected to an inner wall surface of the first tube way slidably and to a transmission case(1), wherein the second tube way is sealed on the inner wall surface of the first tube way via a seal(7).
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的油面控制装置，用于改变与变速器连接的第二室的容积，而不需要任何用于根据变速器主体的温度来吸收油面变化的外部控制器，由此 保持变速器中压缩油的均匀表面水平。 一种自动变速器的油面控制装置，其特征在于，包括：在一侧安装弹簧（3）的气缸（2）;安装在弹簧附近并沿气缸纵向滑动的活塞（5）; 第一管路（6），其一体地连接到所述活塞并且具有小的直径以与所述缸体分开预定的距离;以及第二管路（8），其可滑动地连接到所述第一管路的内壁表面， 传动箱（1），其中第二管路通过密封件（7）密封在第一管路的内壁表面上。
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公开(公告)号：KR100422524B1
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：KR1020000081310
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: A lubricating apparatus of an automatic transmission is provided to lubricate a one-way clutch efficiently, and to improve endurance by lubricating actively in freewheeling and by restricting lubricating in not freewheeling. CONSTITUTION: An auxiliary lubricating passage(18) is branched off from a pipe between a shift control valve and a direct clutch in changing speed, and extended to a one-way clutch(10) with passing through a transmission case(12) and a direct clutch retainer(14). The one-way clutch is composed of first, second, third and fourth lubricating passages(16a,16b,16c,16d), and the diameter of the fourth lubricating passage is reduced. The direct clutch is operated at 4 or 5-speed, and line pressure is supplied to the direct clutch by the shift control valve. Lubricant is supplied through the auxiliary lubricating passage to the one-way clutch freewheeling at 4 or 5-speed. Endurance is improved with supplying lubricant according to the speed range.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的润滑装置，以有效地润滑单向离合器，并且通过主动地进行空转润滑并通过限制非惯性滑行的润滑来提高耐久性。 一种辅助润滑通道（18），在换档控制阀和直接离合器之间以变速的方式从管道中分支出来，并且通过变速箱（12）和通过变速箱（12）延伸到单向离合器（10） 直接离合器保持器（14）。 单向离合器由第一，第二，第三和第四润滑通道（16a，16b，16c，16d）组成，并且第四润滑通道的直径减小。 直接离合器以4或5速运行，通过换档控制阀向直接离合器供给管路压力。 润滑油通过辅助润滑通道以4速或5速向空程单向离合器供油。 根据速度范围提供润滑油，耐久性得到改善。
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公开(公告)号：KR1020020056491A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085854
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F01M11/061 , F16H2057/02047
Abstract: PURPOSE: An oil surface controlling device of an automatic transmission is provided to change a volume of a second chamber connected to the transmission without any outer controllers for absorbing the change of an oil surface according to the temperature of a main body of the transmission, thereby keeping a uniform surface level of a compression oil in the transmission. CONSTITUTION: An oil surface controlling device of an automatic transmission includes a cylinder(2) incorporating a spring(3) at a side, a piston(5) mounted in the vicinity of the spring and sliding in the longitudinal direction of the cylinder, a first tube way(6) integrally connected to the piston and having a small diameter to be separated from the cylinder by a predetermined distance, and a second tube way(8) connected to an inner wall surface of the first tube way slidably and to a transmission case(1), wherein the second tube way is sealed on the inner wall surface of the first tube way via a seal(7).
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的油面控制装置，用于改变与变速器连接的第二室的体积，而不需要任何外部控制器，用于根据变速器主体的温度吸收油面的变化，从而 在变速器中保持压缩油的均匀表面水平。 构成：自动变速器的油面控制装置包括：一侧包括弹簧（3）的气缸（2），安装在弹簧附近并沿气缸的纵向方向滑动的活塞（5）， 第一管路（6），其一体地连接到活塞并且具有与气缸分隔预定距离的小直径;以及第二管路（8），其可滑动地连接到第一管道的内壁表面，并且连接到 传动箱（1），其中第二管道通过密封件（7）密封在第一管道的内壁表面上。
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公开(公告)号：KR1020020051762A
公开(公告)日：2002-06-29
申请号：KR1020000081310
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: A lubricating apparatus of an automatic transmission is provided to lubricate a one-way clutch efficiently, and to improve endurance by lubricating actively in freewheeling and by restricting lubricating in not freewheeling. CONSTITUTION: An auxiliary lubricating passage(18) is branched off from a pipe between a shift control valve and a direct clutch in changing speed, and extended to a one-way clutch(10) with passing through a transmission case(12) and a direct clutch retainer(14). The one-way clutch is composed of first, second, third and fourth lubricating passages(16a,16b,16c,16d), and the diameter of the fourth lubricating passage is reduced. The direct clutch is operated at 4 or 5-speed, and line pressure is supplied to the direct clutch by the shift control valve. Lubricant is supplied through the auxiliary lubricating passage to the one-way clutch freewheeling at 4 or 5-speed. Endurance is improved with supplying lubricant according to the speed range.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的润滑装置，用于有效地润滑单向离合器，并通过在续流中积极润滑和通过限制不再续流的润滑来提高耐久性。 构成：辅助润滑通道（18）从变速控制阀和直接离合器之间的管道分支，并且通过变速箱（12）延伸到单向离合器（10） 直接离合器保持架（14）。 单向离合器由第一，第二，第三和第四润滑通道（16a，16b，16c，16d）组成，并且第四润滑通道的直径减小。 直接离合器以4或5速运行，通过换挡控制阀向直接离合器提供管路压力。 润滑剂通过辅助润滑通道供给单向离合器，以4或5速的速度续航。 根据速度范围提供润滑剂，耐久性得到改善。
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公开(公告)号：KR100316880B1
公开(公告)日：2001-12-22
申请号：KR1019990016541
申请日：1999-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우순철
IPC: F16H61/04
Abstract: 자동변속기의변속제어솔레노이드밸브제어방법에관한것으로서, 변속시변속응답성을향상시켜변속쇼크없이변속을완료하기위해, 변속요구신호가인가되면목표변속단을설정하고, 변속패턴상에출력축회전수(No)와스로틀밸브개도량(Th)이목표변속단위치로변경되고있는가를판단하여, 변속패턴상에출력축회전수(No)와스로틀밸브개도량(Th)이목표변속단위치로변경되고있는경우, 변속단을목표변속단으로실제변속하기위한변속제어솔레노이드밸브온/오프제어신호를출력함과동시에소정의시간동안검출된출력축회전수(No)와스로틀밸브개도(Th)가변속패턴상에서목표변속단으로변경되고있는가를계속비교판단한다. 소정의지연시간이경과하면, 변속패턴상에출력축회전수(No)와스로틀밸브개도량(Th)이목표변속단위치에도달하였는가를판단하여, 변속패턴상에출력축회전수(No)와스로틀밸브개도량(Th)이목표변속단위치에도달한경우, 변속단을목표변속단으로실제변속하기위한변속제어신호를출력한다.
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