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公开(公告)号：KR1020140077041A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145739
申请日：2012-12-13
Abstract: Disclosed is a method for controlling pulleys of a vehicle with a continuously variable transmission. The disclosed method for controlling the pulleys of the vehicle with the continuously variable transmission is characterized by including: (a) a step of measuring the temperature of oil inside the continuously variable transmission and checking a driving condition of the vehicle with a transmission control unit (TCU) and an electronic control unit (ECU) when a drive of the vehicle is started; (b) a step of independently calculating a line pressure and desired pressures of a driving pulley and driven pulley corresponding to the driving condition measured in the step (a); (c) a step of calculating a correction value of an oil pressure-oil temperature correcting map having each representing ability of the line pressure, the driving pulley pressure, and the driven pulley pressure as much as a current temperature; (d) and a step of calculating a new desired pressure, which is a new desired value, by adding the correction value obtained in the step (c) to the desired value obtained in the step (b).
Abstract translation: 公开了一种用无级变速器控制车辆的滑轮的方法。 所公开的用无级变速器控制车辆的滑轮的方法的特征在于包括：（a）测量无级变速器内的油的温度并用变速器控制单元检查车辆的行驶状态的步骤 TCU）和车辆的驱动开始时的电子控制单元（ECU）; （b）独立地计算与步骤（a）中测量的驱动条件对应的驱动滑轮和从动滑轮的管路压力和期望压力的步骤; （c）计算油压 - 油温度校正图的修正值的步骤，其具有代表行压，驱动皮带轮压力和从动皮带轮压力等于当前温度的能力; （d）和通过将步骤（c）中获得的校正值相加到步骤（b）中获得的期望值，计算作为新的期望值的新的期望压力的步骤。
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公开(公告)号：KR101293958B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110125722
申请日：2011-11-29
IPC: F16H61/4008 , F16H61/431 , F16H61/66
Abstract: 본 발명은 무단변속기용 유압제어장치의 라인압 제어 방법에 관한 것으로서, 구동/종동풀리 제어압(풀리압)과 메인 소스압이 되는 라인압 간의 설정 마진을 줄이면서 상기 라인압을 최적으로 제어할 수 있고, 이를 통해 제어 효율 및 연비 향상을 달성할 수 있는 라인압 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 무단변속기를 일정 풀리비로 유지한 상태에서 종동풀리 제어압을 단계적으로 변동시키는 과정; 상기 종동풀리 제어압의 각 변동 단계에서 '종동풀리 제어압 목표치 + 마진값'으로 설정된 라인압 목표치에 대응되는 밸브 제어값을 이용하여 라인 레귤레이터 밸브를 제어함으로써 라인압을 상기 라인압 목표치로 제어하는 과정; 상기 각 유압 변동 단계마다 라인압이 제어된 상태로 유압센서에 의해 검출된 실제 종동풀리 제어압을 종동풀리 제어압 목표치와 비교하는 과정; 및 상기 각 유압 변동 단계에서 센서 검출값이 종동풀리 제어압 목표치와 일치하지 않을 경우 해당 단계의 라인압 목표치에 대응되는 밸브 제어값을 센서 검출값과 목표치의 차이에 상응하는 값만큼 보상하여 갱신하는 과정;을 포함하여 이루어지는 라인압 제어 학습 과정을 수행하고, 이후 갱신된 밸브 제어값을 이용하여 라인압 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 무단변속기용 유압제어장치의 라인압 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101090802B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: 본 발명에 따른 변속기의 유압시스템은, 제1페일세이프밸브에서 브레이크로 유압을 전달하는 제1공급유로, 제2페일세이프밸브에서 클러치로 유압을 전달하는 제2공급유로, 상기 제1공급유로와 상기 제2공급유로에서 각각 분기되는 제1분기유로와 제2분기유로, 상기 제1,2분기유로가 합류되는 하나의 합류유로, 및 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하거나 상기 제2공급유로에서 상기 합류유로로 유로를 연결하도록 상기 제1,2분기유로가 합류되는 지점에 설치되는 체크밸브를 포함하고, 상기 제1,2공급유로로 유압이 공급되지 않는 변속상태에서, 상기 체크밸브는, 상기 제1분기유로에서 상기 합류유로는 폐쇄하고, 상기 제2분기유로에서 상기 합류회로를 연결한다.
따라서, 체크밸브 후단에 형성되는 잔압을 일시적으로 배출유로로 해소시킴으로써 변속기의 브레이크에 잔압이 형성되는 것을 방지한다.
Brake, clutch, 변속기, 8단, 브레이크, 클러치, 유압, 체크밸브, 탄성부재-
公开(公告)号：KR1020110003162A
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：KR1020090060793
申请日：2009-07-03
Abstract: PURPOSE: A hydraulic system for a transmission is provided to minimize residual pressure occurred in a confluent circuit by using a brake or a clutch. CONSTITUTION: A hydraulic system for a transmission comprises a first supply flow path(102), a second supply flow path(122), a first branch flow path(104), a second branch flow path(124), and a confluent flow path, and a check valve(105). The first supply flow path transfers hydraulic pressure from a first FSV(100) to a brake(110). The second supply flow path transfers hydraulic pressure from a second FSV(120) to a clutch(130). In the first and the second branch flow path is the first supply flow path and the second supply flow path, it is respectively branched. The first and second branch flow paths are branched from the first and second supply flow paths. The confluent flow path joins the first and second branch flow paths.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速器的液压系统，以通过使用制动器或离合器来最小化汇流回路中发生的残余压力。 构成：用于变速器的液压系统包括第一供应流动路径（102），第二供应流动路径（122），第一分支流动路径（104），第二分支流动路径（124）和汇合流动路径 ，止回阀（105）。 第一供应流路将液压从第一FSV（100）传递到制动器（110）。 第二供应流路将液压从第二FSV（120）传递到离合器（130）。 第一和第二分支流路是第一供给流路和第二供给流路，分别分支。 第一和第二分支流动路径从第一和第二供应流动路径分支。 汇合流动路径连接第一和第二分支流动路径。
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公开(公告)号：KR101438614B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120145739
申请日：2012-12-13
Abstract: 무단변속기 차량의 풀리 제어방법이 개시된다. 개시된 무단변속기 차량의 풀리 제어방법은, 무단변속기 차량의 풀리 제어방법에 있어서, (a) 상기 차량이 주행을 시작하면, TCU 및 ECU에서 상기 무단변속기의 유온을 측정하고, 상기 차량의 주행 상태를 체크하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 측정한 운전조건에 해당하는 라인압과, 구동풀리 및 종동풀리의 목표압을 각각 독립적으로 산출하는 단계와; (c) 상기 라인압과, 구동풀리압 및 종동풀리압 각각의 대표성을 지닌 유압-유온 보정맵에서 현재 온도만큼 보정값을 환산하는 단계와; (d) 상기 단계 (b)에서 구한 목표값에 상기 단계 (c)의 보정값을 더하여 새로운 목표값인 신 목표 압력을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130059648A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125722
申请日：2011-11-29
IPC: F16H61/4008 , F16H61/431 , F16H61/66
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the line pressure of a hydraulic control apparatus for a continuously variable transmission is provided to increase fuel efficiency, by reducing setting margin between driven pulley control pressure and the line pressure. CONSTITUTION: Driven pulley control pressure is changed step by step(S14). Line pressure is controlled as a target value using a valve control value. The driven pulley control pressure is compared with the driven pulley control pressure target value(S15). The valve control value corresponding to the line pressure target value is updated(S20). Line pressure control is performed by using the updated valve control value(S23). [Reference numerals] (AA,CC,EE) No; (BB,DD,FF) Yes; (S11) Start learning to control the line pressure when inputting speed-changing step P and detecting the state of brake-off; (S12) Maintain the maximum line pressure; (S13,S16) Maintain the driven pulley control pressure(for example, 1.8); (S14,S17) Change the driven pulley control pressure step by step(for example, 6,7,10,14,16 bar in each step,...to the maximum line pressure); (S15,S19) Driven pulley control pressure target = Oil pressure sensor detection value; (S18) Control the line pressure to be "driven pulley control pressure target = a set margin value" at each step of changing oil pressure; (S20) Renew the value of P-I data at each step of changing oil pressure; (S21,S22) Complete the final step of the driven pulley control pressure?; (S23) End learning to control the line pressure
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制无级变速器的液压控制装置的管路压力的方法，通过减小从动带轮控制压力和管路压力之间的设定余量来提高燃料效率。 构成：驱动皮带轮控制压力逐步改变（S14）。 使用阀控制值将管路压力控制为目标值。 从动皮带轮控制压力与从动皮带轮控制压力目标值进行比较（S15）。 对应于行压目标值的阀控制值被更新（S20）。 通过使用更新的阀控制值来进行管路压力控制（S23）。 （附图标记）（AA，CC，EE）否; （BB，DD，FF）是; （S11）当输入变速步进P并检测制动器的状态时，开始学习以控制管路压力; （S12）维持最大线路压力; （S13，S16）保持从动皮带轮控制压力（例如1.8）; （S14，S17）逐步改变从动皮带轮控制压力（例如，每步骤6,7,10,14,16 bar，...到最大线路压力）; （S15，S19）驱动皮带轮控制压力目标=油压传感器检测值; （S18）在油压变化的每个步骤中将管路压力控制为“从动皮带轮控制压力目标=设定余量值”; （S20）在油压变化的每个步骤中更新P-I数据的值; （S21，S22）完成从动滑轮控制压力α的最后一步; （S23）结束学习控制线路压力
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公开(公告)号：KR101865716B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020120097307
申请日：2012-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/40 , F16H61/4008 , F16H61/4165
CPC classification number: F16H57/04 , F04B23/08 , F04B23/12 , F04C11/001 , F04C23/001 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H61/0025 , F16H2061/0037 , Y10T137/86139
Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은오일팬에저장된오일을저압의유압과고압의유압으로생성하여저압부와고압부로공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 상기오일팬에저장된오일을펌핑하여저압의유압을생성하는저압용오일펌프와, 상기저압용오일펌프로부터공급되는저압의유압을고압의유압으로승압시켜고압부로공급하는고압용오일펌프를하나의오일펌프로일체화하여구성한다.
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公开(公告)号：KR1020150032130A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：KR1020130112195
申请日：2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/431 , F16H61/4026 , F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C2270/185 , F15B2211/45 , F16H61/4017 , F16H61/4026 , F16H61/4061 , F16H2061/0015 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 내부에 제1, 제2 펌프실을 형성하며, 각 펌프실은 각 흡입유로를 통하여 오일 팬과 연결됨과 동시에, 생성된 유압을 각 토출유로를 통하여 자동변속기의 고압부와 저압부에 공급하는 오일펌프; 상기 고압부에 연결되는 고압유로 상에 구성되어 상기 제1, 제2 펌프실로부터 고압유로를 통하여 상기 고압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제1 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 고압용 레귤레이팅 밸브; 상기 제2 펌프실에 연결된 토출유로와, 제1 저압유로 및 흡입 측에 연결된 제1 바이패스 유로 사이에 구성되어 상기 제2 펌프실에서 생성된 유압을 선택적으로 제1 저압유로 또는 제1 바이패스 유로로 공급 제어하는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 저압유로와, 상기 고압유로에 연결된 제2 바이패스 유로 및 제2 저압유로 사이에 구성되어 상기 제1 저압유로를 통하여 공급되는 유압을 선택적으로 상기 제2 바이패스 유로 또는 제2 저압유로로 공급 제어하는 제2 스위치 밸브; 상기 제2 저압유로 및 상기 저압부와 연결된 제3 저압유로 사이에 구성되어 상기 제2 저압유로와 제3 저압유로를 통하여 저압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제2 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 흡입 측으로 재순환하는 저압용 레귤레이팅 밸브를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例的车辆用自动变速器的油压供给系统包括：油泵，具有经由各吸入通路与油盘连接的第一和第二内泵室， 压力单元和经由每个排出通道的自动变速器的低压单元; 形成在与高压单元连接的高压通道上的用于高压的调节阀，通过高压通道稳定地控制从第一和第二泵室供应给高压单元的油压，并将 通过第一再循环通道对低压单元的残油压力; 形成在与连接到第二泵室的排出通道连接的第一旁通通道和高压通道之间的第一切换阀和第一低压通道，并且选择性地控制在第二泵室中产生的油压的供给 高压通道和通过控制向第一低压通道供给油压; 形成在与第一低压通路连通的第二旁路通路与吸入通路之间的第二切换阀和第二低压通路，并且选择性地控制经由第一低压通路供给的吸入油的再循环至吸入口 通过第一低压通道向第二低压通道供给经过第一低压通道的油压; 形成在与第一低压通道连接的第二旁通通道和高压通道之间的第二切换阀和第二低压通道，并且选择性地控制经由第一低压通道供应的油压供应到第二低压通道 旁路通道和通过第一低压通道供应到第二低压通道的油压供应; 以及形成在所述第二低压通路和与所述低压单元连接的第三低压通路之间的用于低压的调节阀，通过所述第二和第三低压稳定地控制供给所述低压单元的油压 通过第二再循环通道将残余油压重新循环到吸入通道。
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公开(公告)号：KR1020150014164A
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130089489
申请日：2013-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4043 , F16H61/431 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/4017 , F04C2/3446 , F04C2270/185 , F16H61/0025 , F16H2061/0037
Abstract: In the present invention, disclosed is a hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle which can ameliorate fuel efficiency by lowering half-discharge mode entry RPM as a flow rate of a low pressure unit is increased and a hydraulic pressure of the low pressure unit is lowered by interconnecting to a high pressure unit. According to an embodiment of the present invention, the hydraulic pressure supply system of an automatic transmission for a vehicle supplies a hydraulic pressure generated in first and second pump chambers of an oil pump composed of a vane pump to a low pressure unit (a torque converter, cooling, and lubricating) and a high pressure unit (a friction member) separately, and comprises: a high pressure flow passage supplying the hydraulic pressure discharged from the first pump chamber to the high pressure unit; a switch valve selectively supplying the hydraulic pressure discharged from the second pump chamber to the high pressure flow passage and a first low pressure flow; a regulator valve for low pressure stably controlling the hydraulic pressure supplied to the first low pressure flow passage, and supplying the hydraulic pressure to a second low pressure flow passage; a regulator valve for high pressure stably controlling the hydraulic pressure supplied to the high pressure flow, and supplying the hydraulic pressure to the high pressure unit; and a first recirculation flow passage supplying a recirculating hydraulic pressure of the regulator valve for high pressure to the low pressure unit.
Abstract translation: 在本发明中，公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供给系统，其能够通过在低压单元的流量增加并且低压的液压下降低半排出模式进入RPM来改善燃料效率 通过互连到高压单元来降低压力单元。 根据本发明的实施例，车辆用自动变速器的液压供给系统将由叶片泵构成的油泵的第一和第二泵室中产生的液压压力提供给低压单元（变矩器 ，冷却和润滑）和高压单元（摩擦构件），并且包括：将从第一泵室排出的液压压力提供给高压单元的高压流路; 选择性地将从所述第二泵室排出的液压压力供应到所述高压流路和第一低压流的切换阀; 用于低压的调节阀稳定地控制供应到第一低压流动通道的液压，并将液压供应到第二低压流动通道; 用于高压的调节阀稳定地控制供应到高压流的液压，并将液压供应到高压单元; 以及向低压单元提供高压调节阀的再循环液压的第一再循环流路。
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公开(公告)号：KR101490915B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130089487
申请日：2013-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4043 , F16H61/431 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , F04B49/24 , F04C14/02 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20584 , F15B2211/20592 , F16H41/00 , F16H61/0021 , F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H61/4043 , F16H2061/0037 , Y10T137/0379 , Y10T137/85954 , Y10T137/86002 , Y10T137/8601 , Y10T137/86027 , Y10T137/86139
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 오일 팬에 저장된 오일을 저압의 유압 및 고압의 유압으로 생성하여 저압부와 고압부로 공급하는 차량용 자동변속기의 유압공급시스템에 있어서, 상기 오일 팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통해 흡입하여 제1 저압유로로 토출하는 저압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로의 유압을 안정된 저압의 유압으로 제어하여 제2 저압유로로 공급하는 저압용 레귤레이터 밸브; 상기 제2 저압유로와 저압부에 연결되는 제3 저압유로 사이에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제1 스위치 밸브; 상기 제2 저압유로와 제3 저압유로를 상호 연결하며, 중간부에 오리피스가 배치된 제1 바이패스 유로; 상기 제1 저압유로를 통해 공급되는 유압을 승압시켜 고압유로로 토출하는 고압용 오일펌프; 상기 제1 저압유로와 고압유로를 상호 연결하는 제2 바이패스 유로; 상기 제2 바이패스 유로상에 배치되어 선택적으로 유로를 개폐하는 제2 스위치 밸브; 상기 고압유로를 통해 상기 고압용 오일펌프로부터 공급되는 유압 및 상기 제2 스위치 밸브를 통해 선택적으로 공급되는 유압을 안정된 고압의 유압으로 제어하여 고압부로 공급하는 고압용 레귤레이터 밸브를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于自动车辆变速器的液压供给系统。 根据本发明的一个实施例，一种用于自动车辆变速器的液压供应系统，其使用存储在油扇中的油产生低和高液压并将油供应到低压单元和高压单元，包括 低压油泵，其通过吸入通道吸入储存在油扇中的油，并通过第一低压通道排出油; 低压调节阀，其控制第一低压通路的液压，使液压稳定，并将液压供给第二低压通路; 第一切换阀，布置在第二低压通道和连接到低压单元的第三低压通道之间，并选择性地打开和关闭通道; 第一旁通通道，其将第二低压通道连接到第三低压通道，并且具有布置在中间的孔; 高压油泵，其提高通过第一低压单元供应的液压并通过高压通道排出压力; 第二旁路通道，其将所述第一低压通道连接到所述高压通道; 第二切换阀，其通过布置在第二旁通通道中选择性地打开和关闭通道; 以及高压调节阀，其通过高压通路控制从高压油泵供给的液压和通过第二切换阀选择性供给的液压，使液压稳定，并将液压供给高压单元。
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