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公开(公告)号：KR101566733B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130143266
申请日：2013-11-22
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 본발명은 3개이상의엔진의실린더들에서실화가연속적으로발생하는경우에도실화를검출하고, 실화가일어난엔진실린더를판별함으로써보다정확한엔진실린더의실화검출이가능한차량의엔진회전수를이용한실화검출장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른차량의엔진회전수를이용한실화검출방법은, 엔진회전수로부터각가속도인자값을계산하는단계; 상기각가속도인자값으로부터각가속도인자의변화량값을계산하는단계; 실화발생임계점과실화종료임계점을계산하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화발생임계점과비교하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화종료임계점과비교하는단계; 상기비교하는단계들을통하여실화가발생한실린더를검출하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150059541A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143266
申请日：2013-11-22
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 본발명은 3개이상의엔진의실린더들에서실화가연속적으로발생하는경우에도실화를검출하고, 실화가일어난엔진실린더를판별함으로써보다정확한엔진실린더의실화검출이가능한차량의엔진회전수를이용한실화검출장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른차량의엔진회전수를이용한실화검출방법은, 엔진회전수로부터각가속도인자값을계산하는단계; 상기각가속도인자값으로부터각가속도인자의변화량값을계산하는단계; 실화발생임계점과실화종료임계점을계산하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화발생임계점과비교하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화종료임계점과비교하는단계; 상기비교하는단계들을통하여실화가발생한실린더를검출하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用车辆发动机的转数来检测失火的装置，其能够通过在三个以上的发动机的气缸中连续产生失火的情况下检测发动机气缸的失火来准确地检测发动机气缸的失火，并且 区分产生失火的发动机气缸。 根据本发明，使用车辆发动机的转数来检测失火的方法包括以下步骤：从发动机的转数计算角加速度参数值; 从所述角加速度参数值计算角加速度参数的变化量的值; 当失火发生并停止时计算临界点; 将角加速度参数的变化量与发生失火时的临界点的值进行比较; 以及检测通过比较步骤发生失火的气缸。
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公开(公告)号：KR101500395B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130150694
申请日：2013-12-05
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0097 , F02D2200/1012 , G01M15/042 , G01M15/08
Abstract: 본 발명은 하나의 기통에 장착된 연소압 센서로부터 검출된 연소압 신호와 타엔진 특정 인자를 통해 연소압 센서가 장착되지 않은 다른 기통의 연소 위상 정보를 획득함으로써 모든 기통에 대한 연소 위상을 예측하는 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 엔진 각 기통별 폭발 행정시 최대 엔진 각가속도 지점을 계산하는 단계; 연소압 센서 장착 기통의 연소 위상을 검출하는 단계; 연소압 센서 장착 기통의 연소 위상과 최대 엔진 각가속도 지점의 시간차를 계산하는 단계; 그리고 상기 연소압 센서 장착 기통의 시간차와 상기 연소압 센서 미장착 기통의 최대 엔진 각가속도 지점을 이용하여 연소압 센서 미장착 기통의 연소 위상을 예측하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明提供一种通过获取由安装在一个气缸中的燃烧压力传感器检测到的燃烧压力信号和其他气缸的燃烧相位信息来预测关于所有气缸的燃烧阶段的方法和装置，其中燃烧压力传感器 没有通过其他引擎的特定因素安装。 使用本发明的角加速度信号和单缸燃烧相位信息来预测发动机的燃烧相的方法包括以下步骤：计算每个发动机每个气缸的爆发冲程的最大发动机角加速度点 ; 检测安装有燃烧压力传感器的气缸的燃烧相; 计算安装有燃烧压力传感器的气缸的燃烧阶段与最大发动机角加速度点之间的时间差; 并使用燃烧压力传感器安装缸的时间差和燃烧压力传感器未安装气缸的最大发动机角加速度点来预测燃烧压力传感器未安装气缸的燃烧相。
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公开(公告)号：KR102249597B1
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：KR1020170044540
申请日：2017-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진시스템제어방법에관한것으로, 주행풍에의해냉각되는인터쿨러, 상기인터쿨러후방에구비된전동슈퍼차저, 상기전동슈퍼차저를우회하는우회라인에구비되는바이패스밸브, 엔진속도센서, 부스트압 센서, 전동슈퍼차저입구압력센서, 유량센서, 인터쿨러온도센서, 타이머, 엑셀개도센서를포함하는차량운전상태측정부, 상기차량운전상태측정부의출력신호에따라상기전동슈퍼차저및 상기바이패스밸브의작동을제어하는제어기를포함하는엔진시스템제어방법에있어서, 상기제어기가상기차량운전상태측정부의출력신호에따라고온정차발진조건에해당하는지판단하는단계; 상기제어기가상기고온정차발진조건에해당하면, 보정값을결정하는단계; 상기제어기가현재차량운전상태가상기전동슈퍼차저의작동조건에해당하는지판단하는단계; 제어기가목표부스트압과실제부스트압의차이, 상기전동슈퍼차저입구압력및 공기유량에따라상기전동슈퍼차저의목표속도를결정하는단계; 및상기제어기가상기보정값과상기결정된전동슈퍼차저의목표속도를합산한최종제어값으로상기전동슈퍼차저의작동을제어하는단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170128714A
公开(公告)日：2017-11-23
申请号：KR1020160058786
申请日：2016-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성은
Abstract: 엔진에서배출되는배기가스에의해터빈이회전되는터보차저; 상기터보차저를지나 DPF를통과한재순환가스및 상기터보차저의컴프레서에의해압축된신기가공급되는 EGR쿨러; 상기 EGR쿨러와인터쿨러사이에마련되고, 상기 EGR쿨러로부터유입되는공기를압축하여배출하는수퍼차저; 상기수퍼차저의입구측과출구측에각각배치되어차량의운전조건에따라선택적으로개폐되는제1밸브와제2밸브; 및상기 EGR쿨러와인터쿨러사이를연결하며, 바이패스밸브가마련된바이패스유로;를포함하는배기가스재순환시스템이소개된다.
Abstract translation: 涡轮增压器，其中涡轮由从发动机排出的废气旋转; EGR冷却器，供给通过DPF的再循环气体和涡轮增压器的压缩机的压缩气体; 增压器，设置在EGR冷却器与中间冷却器之间，用于压缩并排出从EGR冷却器导入的空气; 第一阀和第二阀，分别设置在增压器的入口侧和出口侧，并且根据车辆的行驶状态选择性地打开和关闭; 以及包括EGR冷却器和中间冷却器的排气再循环系统以及设有旁通阀的旁路通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170116609A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160043892
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/16 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02B2037/162 , F02D17/02 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/18 , Y02T10/144
Abstract: 엔진의시동후, 엔진의구동상태가 CDA(Cylinder De-Activation)가작동가능한영역에있는지확인하는 CDA 작동가능영역확인단계; 상기 CDA 작동가능영역확인단계에서 CDA가작동가능한영역에있는것으로확인되면, 제어부에서전체과급목표량을도출하고, 필요한실제과급량을산출하는실제과급량도출단계; 상기제어부에서수퍼차저가작동가능한영역에있는지를확인하는수퍼차저작동가능영역확인단계; 상기수퍼차저작동가능영역확인단계에서, 상기수퍼차저가작동가능한영역에있는것으로확인되면, 상기제어부에서상기수퍼차저의목표회전속도를도출하는수퍼차저목표회전속도도출단계; 및상기수퍼차저목표회전속도도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표회전속도가상기제어부에기입력된소정의기준값이상이면, 바이패스밸브를폐쇄하여상기수퍼차저유로를개방하는수퍼차저유로개방단계;를포함하는 CDA가적용된엔진의과급량제어방법이소개된다.
Abstract translation: CDA可操作区域识别步骤，用于在发动机起动之后确认发动机的驱动状态是否处于CDA（气缸停用）可操作区域内; 如果发现CDA在CDA可操作区域识别步骤中可操作并且计算所需实际量和目标量，则从控制单元提取实际量和目标量; 增压器可操作区域识别步骤，用于确认增压器是否处于控制部分中的可操作区域中; 增压器目标转速导出步骤，在增压器的可运转区域内确认增压器可运转区域时，从控制部导出增压器的目标转速; 并且，在导出增压器目标转速时导出的增压器的目标转速为控制器输入的规定的基准值以上的情况下，通过关闭旁通阀来开启增压器流路， ;以及应用CDA控制发动机的方法。
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公开(公告)号：KR1020170041321A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140389
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 검출수단에의해검출된차량의주행에필요한정보를제어부에서수집하고, 수집된정보를팩터로변환하는정보변환단계; 상기제어부에서수집된정보를바탕으로엔진의구동상태에따라필요한총부스팅량을도출하되, 터보차저의부스팅압력과의상관관계를통해수퍼차저의목표부스팅량에대한맵을도출하는맵 도출단계; 상기제어부에서는상기제어부에입력되는차량의환경정보에따라그에따른보정값을도출하고, 도출된보정값과상기정보변환단계에서도출된팩터및 상기맵 도출단계에서도출된맵을바탕으로상기수퍼차저의목표부스팅량을도출하는부스팅량도출단계; 및상기부스팅량도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표부스팅량과상기수퍼차저에의한부스팅압력을바탕으로상기수퍼차저의목표회전수를도출하는회전수도출단계;를포함하는수퍼차저의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 信息转换步骤，在控制单元中采集由检测单元检测到的用于运行车辆所需的信息，并将收集的信息转换为因子; 图导出导出用映射一个增压器的目标增压量的，但衍生于根据从所述控制器，通过涡轮增压器的增压压力之间的关系所收集的信息的基础上，所述发动机的驱动状态所需的总增压量; 在控制器根据输入到与其对应的控制补偿值车辆的环境信息导出的，并且从所述因子导出的地图，并从所导出的校正值导出的图中导出相位和信息转换步骤的基础上，其特征在于，所述增压 推定量导出步骤，导出发动机的目标增压量; 并且，基于来自增压量导出步骤的增压器的目标增压量和增压器的增压压力，导出增压器的目标转速， 异丙基较多。
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公开(公告)号：KR1020170041295A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140125
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: EGR 쿨러가마련된 EGR 시스템에있어서, 엔진과 EGR 쿨러사이에마련되어회전방향이변경가능함으로써, EGR 쿨러내에수트가퇴적되는것을방지하는압축기;를포함하는 EGR 쿨러의정화장치가소개된다.
Abstract translation: 一种EGR冷却器净化器，包括设置在发动机和EGR冷却器之间的EGR冷却器，以改变EGR冷却器的旋转方向，由此防止碳烟积聚在EGR冷却器中。
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公开(公告)号：KR1020170128785A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：KR1020160058790
申请日：2016-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D41/2438 , F02D41/2451 , F02D2200/101 , F02M26/52 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은차량의 EGR밸브제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 엔진의각 운전점에서상기엔진으로유입되는공기량을해당운전점에서의기설정값보다점차적으로감소시키는조정단계; 상기엔진의부조발생시, 상기제어부는상기부조발생직전의공기량이상기기설정값보다감소된감소량을감소학습량으로서저장하는학습단계; 상기감소학습량을상기기설정값에적용하여해당운전점의보정공기량을결정하는보정단계; 및현재운전점에대한상기보정공기량을만족시키도록 EGR개도량을제어하는 EGR제어단계;를포함하는차량의 EGR밸브제어방법이소개된다.
Abstract translation: 控制车辆的EGR阀的方法及其控制系统技术领域本发明涉及一种控制车辆的EGR阀的方法及其控制系统，并且更具体地涉及用于控制机动车辆的EGR阀的EGR控制方法和EGR控制方法。 作为缩小学习量，存储小于紧接在所述辅助触摸发生之前的空气量且小于装置设定值的缩小量的学习步骤; 校正步骤，将缩减学习量应用于上位设备设定值以确定相应工作点的校正空气量; 以及EGR控制步骤，控制EGR开度以满足当前工作点的修正空气量。
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公开(公告)号：KR1020170041320A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140388
申请日：2015-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/10 , F02D2200/02 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/144
Abstract: 수퍼차저와터보차저가장착된엔진시스템에있어서, 엔진의시동후 제어부에서는검출된가속페달의개도량이제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는가속페달개도량확인단계; 상기가속페달개도량확인단계에서확인된가속페달개도량이상기제어부에기입력된소정의기준값미만이면, 검출된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는제1냉각수온확인단계; 상기제1냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의기준값이상이되, 상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는지를확인하는제2냉각수온확인단계; 및상기제2냉각수온확인단계에서확인된냉각수온이상기제어부에기입력된소정의온도범위내에해당하는것으로확인되면, 상기제어부에서상기수퍼차저와상기터보차저의부스팅기여도를산출하고, 산출된값을적용하여상기수퍼차저와상기터보차저를구동하는부스팅단계;를포함하는엔진시스템의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 在所述增压器和涡轮增压器安装在发动机系统中，加速踏板多个计量检查步骤看到的开度控制量是否在输入组中的规定的基准值以上的检测到的发动机控制单元的加速踏板开始后; 检查在一个计量检查步骤中找到的加速踏板开度的第一冷却水的加速踏板被组加入小于预定的基准值到控制单元的步骤数量，确定所述组是否加入所检测到的冷却水温度相移器控制单元中的预定的基准值以上; 第二冷却水温度检查步骤，以查看是否第一次下降移相器的控制输入根据预定的参考值是异常的冷却水温度范围内，预定温度范围基于所述控制输入端的一个的冷却水温度检查步骤; 以及当所述验证步骤组的冷却水温度相移器的控制检查，发现落入预定温度范围的类型中，计算所述增压器的增压的贡献和来自控制器的增压机的第二冷却水，和所计算的值 并且是驱动增压器和涡轮增压器的增压步骤。
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