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公开(公告)号：KR1020140077059A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145785
申请日：2012-12-13
CPC classification number: B65D85/62 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/0297 , Y02E60/50 , Y10T428/24479
Abstract: In the present invention, when separation plates are stacked to be stored, adhesion between the gasket of a separation plate and a slip sheet can be remarkably reduced. Accordingly, the adhesion between a separation plate and a slip sheet is minimized when stacked separation plates are separated so that smooth workability can be ensured when a fuel cell stack is produced. The arrangement and long-term storability of a separation plate can be also stably ensured.
Abstract translation: 在本发明中，当分离板被堆叠储存时，分离板的垫圈和滑动片之间的粘合力可以显着降低。 因此，当分离层叠的分离板时，分离板和滑动片之间的粘合力最小化，从而当制造燃料电池堆时可以确保平滑的加工性。 也可以稳定地确保分离板的配置和长期保存性。
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公开(公告)号：KR101551067B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140025621
申请日：2014-03-04
Abstract: 본 발명은 신개념 열경화성 수지 함침 시스템으로서 기존의 열린 계가 아닌 닫힌계로 구성된 수지 함침 시스템에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用不含现有开放系统的封闭系统浸渍热硬化树脂的新颖系统。 浸渍热硬化树脂的方法包括以下步骤：a）铺展连续纤维; b）处理纤维的表面以增加与树脂的化学亲和力; c）使一束纤维进入管中，并将热硬化树脂放入用于浸渍的注射器中; 和d）收集浸渍的纤维。
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公开(公告)号：KR101417475B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120145785
申请日：2012-12-13
CPC classification number: B65D85/62 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/0297 , Y02E60/50 , Y10T428/24479
Abstract: 본 발명은 분리판들을 적층하여 보관함에 있어서, 분리판의 가스켓과 간지 사이의 점착 현상을 현저히 저감시킬 수 있도록 하여, 적층된 분리판을 분리할 때, 분리판과 간지의 점착 현상을 최소화하여, 연료전지 스택의 생산 시에 원활한 작업성을 확보할 수 있고 분리판의 정렬 상태를 안정적으로 확보할 수 있도록 하며, 분리판의 장기 보관성도 안정적으로 확보될 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020130067537A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134171
申请日：2011-12-14
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M2008/1095 , Y02E60/521
Abstract: PURPOSE: A separator for a fuel cell is provided to reduce distribution of coolant flux and reaction gas between cells composing a fuel cell stack by improving the structure of a manifold. CONSTITUTION: A separator for a fuel cell comprises a cathode, anode, and inlet manifold and outlet manifolds for coolant. The area of the cathode inlet manifold, anode inlet manifold, and coolant inlet manifold are respectively smaller than the area of the cathode outlet manifold, anode outlet manifold, and coolant outlet manifold. By forming an inclined part in the edge part of a manifold formed in a width direction of a short side of the separator, structural stability is increased. [Reference numerals] (AA) Flux; (BB) Front end of a stack; (CC) Rear end of a stack
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的分离器，以通过改进歧管的结构来减少构成燃料电池堆的电池之间的冷却剂通量和反应气体的分布。 构成：用于燃料电池的分离器包括用于冷却剂的阴极，阳极和入口歧管和出口歧管。 阴极入口歧管，阳极入口歧管和冷却剂入口歧管的面积分别小于阴极出口歧管，阳极出口歧管和冷却剂出口歧管的面积。 通过在分隔板的短边的宽度方向上形成的歧管的边缘部形成倾斜部，结构稳定性提高。 （附图标记）（AA）通量; （BB）堆叠的前端; （CC）堆叠的后端
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公开(公告)号：KR101282619B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020110134171
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 매니폴드의 구조가 개선됨으로써 연료전지 스택을 구성하는 셀 간의 반응기체 및 냉각수 유량 분배 편차가 감소될 수 있고, 이를 통해 셀 간의 전압 및 성능 편차를 줄일 수 있는 연료전지용 분리판을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 캐소드 및 애노드, 냉각수의 입, 출구 매니폴드가 형성된 연료전지용 분리판에 있어서, 캐소드 입구 매니폴드와 애노드 입구 매니폴드, 그리고 냉각수 입구 매니폴드의 면적을 각각 캐소드 출구 매니폴드와 캐소드 입구 매니폴드, 냉각수 출구 매니폴드의 면적에 비해 작게 형성한 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판이 개시된다. 여기서, 분리판 단변의 폭 방향으로 길게 형성되는 매니폴드의 모서리 부분에 경사부를 형성하여 구조적인 안정성을 증대시키는 것이 바람직하다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071949A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159096
申请日：2013-12-19
Abstract: 본발명은기존금속코일형스프링을대체할수 있는자동차서스펜션용주름형플라스틱복합재스프링의구조설계방법을제공하는데있다. 이를위해, 본발명은분할형상의중공주름형복합재스프링의핵심설계인자인주름개수, 주름길이및 복합재두께와이에대한범위를제안함으로써스프링상수, 최대변형률및 경량성을동시에확보가능한분할형상의주름형복합재스프링구조설계방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于车辆悬架的折叠型塑料复合弹簧的结构设计方法，其可以代替常规的金属线圈型弹簧。 本发明提出：线圈数量是复合弹簧设计的关键要素; 线圈的长度和复合材料的厚度及其范围，以提供折叠型塑料复合弹簧的结构设计方法，以确保最大应变和亮度。
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公开(公告)号：KR101806714B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160078194
申请日：2016-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한모터하우징용알루미늄합금은, 중량%로, Si: 2~5%, Cu: 2~4%, Ni: 1~2%, Fe: 0.5~1%, Mg: 0.2~0.3%, Zn: 1% 이하(0% 제외), Mn: 0.5% 이하(0% 제외), 잔부 Al 및불가피한불순물을포함하고, Cu:Ni의중량비가 1~2:1인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的马达壳体用铝合金优选含有2〜5％的Si，2〜4％的Cu，1〜2％的Ni，0.5〜1％的Fe，0.2〜0.3％的Mg， 以及余量的Al和不可避免的杂质，其中Cu:Ni的重量比为1：2至1：1，更优选不超过1％的Zn（不包括0％），0.5％或更少的Mn（不包括0％）。
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公开(公告)号：KR101646443B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150015255
申请日：2015-01-30
CPC classification number: B60G15/068 , B60G13/003 , B60G15/062 , B60G2202/143 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/125 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2206/014 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/71042 , B60G2206/81012 , F16C35/067 , F16F9/54 , B60G15/06
Abstract: 본발명의차량용현가시스템에는차체와볼팅체결력을형성하는마운팅볼트(30C)가압입관통하는인서트(30B)를구비한고분자복합재브래킷(20), 한쌍의어퍼,로어컵(30A-1,30A-2)이결합되는중앙홀을형성하도록고분자복합재브레킷(20)에가교성형된탄성매스(10), 고분자복합재브래킷(20)에일체로형성된베어링조립부(25)로위치되는베어링(50-2)으로구성된고분자복합재스트럿인슐레이터(1)가적용됨으로써중량저감과함께부품수축소가가능하고, 특히현가시스템이속업소버(60-1)에적용된고분자복합재스트럿인슐레이터(1)와함께구성됨으로써차량 NVH(Noise, Vibration, Hashness)의성능과생산성을더욱효과적으로개선할수 있는특징이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种聚合物复合支柱绝缘体和使用其的车辆的悬挂系统。 根据本发明，用于车辆的悬架系统应用聚合物复合支柱绝缘子（1），该聚合物复合支柱绝缘子（1）包括：聚合物复合支架（20），其具有插入件（30B），安装螺栓（30C） 车身紧固力通过压配穿透; 与所述聚合物复合支架（20）交联的弹性体（10），以形成一对上杯和下杯（30A-1,30A-2）联接到的中心孔; 以及通过一体地形成在所述聚合物复合支架（20）中的轴承组件部（25）定位的轴承（50-2）。 因此，本发明能够减轻部件的重量和数量，并且，特别是当悬臂系统由聚合物复合支柱绝缘体（1）形成时，可以有效地提高车辆的NVH（噪声，振动，粗糙度）性能和生产率， 应用于减震器（60-1）。
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公开(公告)号：KR3001603370000S
公开(公告)日：1995-03-08
申请号：KR3019930025147
申请日：1993-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 장준호
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公开(公告)号：KR3001487970001S
公开(公告)日：1994-04-20
申请号：KR3019920022357
申请日：1992-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 장준호
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