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公开(公告)号：KR101628609B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150034941
申请日：2015-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대합성공업 주식회사
CPC classification number: F01P11/0238 , F01P11/0276 , F01P3/00 , F01P11/0285
Abstract: 본발명은냉각수의주입시냉각수가누출되는것을방지할수 있고, 캡오픈시냉각수의증기가작업자의손에접촉하는것을방지할수 있는가압식냉각수리저버탱크에결합되는화상방지커버와이를구비한가압식냉각수리저버탱크어셈블리에관한것이다. 본발명에따른화상방지커버를구비한가압식냉각수리저버탱크어셈블리는, 상부에주입구(11)가형성되고, 내부에차량의엔진을냉각시키는냉각수가저장되며, 상기주입구(11)의측면을관통하도록형성되어증기또는냉각수가외부로배출되는배출공(12)이형성되는탱크(10)와, 미리정해진압력에도달하거나, 회전되기시작하면상기배출공(12)이개방되도록상기주입구(11)에체결되는압력캡(20)과, 상기배출공(12)을통하여배출된증기또는냉각수가상기탱크(10)의표면을따라상기탱크(10)의하부로유동하도록저면이상기탱크(10)의표면과간극을두고상기탱크(10)의외측면에끼워지는화상방지커버(30)를포함한다.
Abstract translation: 技术领域本发明涉及一种加压储罐组件，其具有盖，用于防止燃烧组合到加压储罐，用于冷却水，当盖打开时，能够防止冷却水的蒸汽与工作人员接触，并防止冷却时泄漏冷却水 引入水。 用于冷却水的加压储罐组件具有用于防止燃烧的盖，包括：在顶部具有引入孔（11）的罐（10）和用于将蒸汽或冷却水排出到外部的排放孔（12），形成为 穿过导入孔（11）的一侧，包含用于冷却车辆发动机的冷却水; 当所述压盖开始旋转或达到预定压力时，与所述导入孔（11）组合以打开所述排出孔（12）的压力盖（20） 以及用于防止燃烧（30）的盖，其下部部分在罐（10）的表面之间具有一定间隙地插入罐（10）的外表面中，以将蒸汽或冷却水排出， 排出孔（12）沿罐体（10）的表面延伸到罐（10）的下部。
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公开(公告)号：KR101755503B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170068313A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175359
申请日：2015-12-09
Abstract: 본발명의한 실시예에따른차량용언더커버유닛은차량의엔진룸 하부에장착되는차량용언더커버유닛에있어서, 프론트엔드모듈에장착하도록전방일측에차폭방향을따라복수의돌출장착단이형성되며, 돌출장착단의전방에차폭방향을따라 1개이상의배수홀이형성되는언더커버, 언더커버상의돌출장착단과배수홀사이에차폭방향을따라일정길이로설치되어전방으로부터유입되는유체의배출을안내하면서상기언더커버에양력을형성하는에어가드를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的车辆底盖单元涉及安装到车辆的发动机舱中底部的车辆底盖部，它形成有多个在前面的一侧突出沿着车辆宽度方向安装单衣用于安装前端模块上的，突出 的下沿在所述安装端的前部的车辆宽度方向上所述一个或多个排水孔，以形成盖，其，突出的安装端部和沿车宽方向上的下盖排水孔以预定的长度，同时引导流体的从前面流出的放电被设置之间的 还有一个在底盖上形成升降机的空气警卫。
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公开(公告)号：KR101820289B1
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：KR1020150156752
申请日：2015-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의엔진룸을냉각시키기위한제어기들간의통신장애에강건한냉각시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른엔진룸쿨링제어기의제어방법은, 냉매압력센서의출력전압을감지하는단계; 상기감지된출력전압이제 1 범위에포함되는경우, 상기출력전압의크기에따라제 1 제어모드또는제 2 제어모드로쿨링수단을제어하는단계; 및상기감지된출력전압이제 1 특정값인경우, 내부온도센서를통해감지된온도에따라제 3 제어모드또는제 4 제어모드로상기쿨링수단을제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种强大的抗冷却车辆的发动机室的控制器之间的通信故障的冷却系统及其控制方法。 根据本发明实施例的控制发动机室冷却控制器的方法包括：感测制冷剂压力传感器的输出电压; 当感测到的输出电压现在处于1的范围内时，根据输出电压的大小在第一控制模式或第二控制模式中控制冷却装置; 并且当感测到的输出电压现在是特定值时，根据由内部温度传感器感测到的温度在第三控制模式或第四控制模式中控制冷却装置。
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公开(公告)号：KR1020170070465A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178004
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸쿨링팬제어기에관한것으로, 구체적으로에어컨압력변환기의출력전압에따라쿨링팬모터를제어할수 있는엔진룸쿨링팬제어기및 그제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른엔진룸쿨링팬제어기는쿨링팬모터를제어하는모터구동부; 엔진제어기와데이터를송수신하는통신부; 에어컨압력변환기로부터에어컨냉매압력에대한출력전압을수신하는수신부; 외부의공기를차량내부로유입시키는공기덮개를구동시키는공기유입모터를제어하는공기제어부; 및에어컨이온(ON)인상태에서상기출력전압및 냉각수온을확인하고, 상기출력전압및 냉각수온이제1 설정범위에존재하면제1 설정값에따라쿨링팬모터를구동하도록상기모터구동부를제어하고, 상기공기유입모터에전원공급을차단하도록상기공기제어부를제어하는처리부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及的发动机室的冷却风扇控制器，本发明涉及的发动机室的冷却风扇控制器，它可以具体地控制冷却风扇马达，根据空气调节器压力传感器的输出电压，以及控制方法。 为此，根据本发明实施例的发动机室冷却风扇控制器包括用于控制冷却风扇电动机的电动机驱动器; 通信单元，用于向发动机控制器发送数据和从发动机控制器接收数据 接收器，用于接收来自空调压力转换器的空调制冷剂压力的输出电压; 一种空气控制单元，用于控制用于驱动用于将外部空气引入车厢内的空气盖的空气流入马达; 并且，如果输出电压和冷却水温度在1的设定范围内，则控制单元控制电动机驱动单元根据第一设定值驱动冷却风扇电动机 以及处理单元，用于控制空气控制单元以关闭进气马达的电力供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090065383A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132887
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박남호
Abstract: A system and a method for controlling a refrigerant amount of a vehicle evaporator are provided to directly measure the temperature of an evaporator for simplifying the system without any TXV(Thermal Expansion Valve) or additional parts and precisely controlling the amount of introduced refrigerant. A system for controlling a refrigerant amount of a vehicle evaporator includes an evaporator(1), a temperature sensing element(2), an opening/closing valve(3), a power supply unit(5) and a relay(4). The evaporator carries out heat exchange between refrigerant and air, and is mounted with the temperature sensing element. The opening/closing valve opens or closes a refrigerant inlet of the evaporator by an electromagnet. The power supply unit supplies current to the electromagnet according to the temperature sensed by the temperature sensing element.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆蒸发器的制冷剂量的系统和方法，以直接测量蒸发器的温度，以简化系统，而无需任何TXV（热膨胀阀）或附加部件，并精确控制引入的制冷剂的量。 用于控制车辆蒸发器的制冷剂量的系统包括蒸发器（1），温度感测元件（2），开/关阀（3），电源单元（5）和继电器（4）。 蒸发器在制冷剂和空气之间进行热交换，并安装有温度感测元件。 打开/关闭阀通过电磁体打开或关闭蒸发器的制冷剂入口。 电源单元根据温度感测元件感测到的温度向电磁铁提供电流。
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公开(公告)号：KR1020080047134A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：KR1020060117107
申请日：2006-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박남호
CPC classification number: F01P11/04 , F01P2050/22 , F16B7/0406 , F16L33/02
Abstract: A connector for a vehicle is provided to facilitate an operation of a clip switch by sliding a clip switch along a circumference of a connector body such that a clip ring expands or contracts. A connector for a vehicle comprises a connector body(2), a clip ring(10) and a clip switch(20). The clip ring passes through the connector body to be connected to the connector body at first end thereof. The clip switch is connected to a second end of the clip ring and slides around a circumference of the connector body. The clip ring and the clip switch forms a group of clip. Two groups of clip are opposed to each other. The first end of the clip ring is press-fitted into the connector body.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的连接器，以通过沿着连接器主体的圆周滑动夹子开关以使夹环膨胀或收缩来促进夹子开关的操作。 用于车辆的连接器包括连接器主体（2），夹环（10）和夹子开关（20）。 夹环穿过连接器主体，以在第一端连接到连接器主体。 夹子开关连接到夹环的第二端并围绕连接器主体的圆周滑动。 夹环和夹子开关形成一组夹子。 两组夹子彼此相对。 夹环的第一端压入连接器主体。
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公开(公告)号：KR1020070055273A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113788
申请日：2005-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박남호
Abstract: 가변 컴프레셔 유압 제어 장치가 개시된다. 개시된 가변 컴프레셔 유압 제어 장치는, 하우징과; 상기 하우징 내에 설치된 사판과; 상기 사판의 일측에 설치되어 상기 사판의 각도를 조절하는 사판각 조절장치와; 상기 사판각 조절장치에 유압을 제공하여 상기 사판의 각도가 조절되도록 하는 유압제어장치와; 상기 사판의 타측에 설치되어 상기 사판을 작동되게 하는 피스톤장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 유압에 의한 사판 각도를 정확하게 조절할 수 있고, 기존의 제어밸브는 삭제되고 간단한 구성으로 이루어진 유압제어장치로 대체할 수 있는 이점이 있다.
가변 컴프레셔, 유압제어장치, 사판-
公开(公告)号：KR1020060067370A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106124
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박남호
IPC: B60Q1/02
Abstract: 본 발명은 차량의 램프 온오프 제어 방법에 관한 것으로서, 이그니션 스위치가 온되어 있는 상태에서 조도가 소정 이하이면 전조등 및 미등을 온시키는 과정과; 차량의 엔진 구동상태 및 차속을 체크하는 과정과; 상기 엔진 구동상태와 상기 차속에 기초하여, 상기 차량이 주행을 정지하였다가 소정시간 내에 재주행하지 않으면 상기 차량이 일시 정지상태인 것으로 판단하고 상기 전조등 및 미등을 오프시키고, 상기 차량이 엔진 구동 오프이면 소정 시간 경과 후에 상기 전조등 및 미등을 오프시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량을 일시정차했다가 바로 출발하는 경우와, 차량의 엔진이 일시적으로 꺼졌다가 다시 켜지는 경우에는 전조등이 바로 꺼지지 않도록 하며, 시동을 켠채로 일정 시간동안 대기할 경우에 엔진이 꺼진 후에도 미등이 곧바로 꺼지지 않도록 함으로써, 전조등과 미등의 불필요한 온오프를 억제하여 전력낭비를 방지할 수 있으며 운전자에게 편의성 및 안전성을 제공할 수 있다.
전조등, 미등, 신호대기, 자동온오프-
公开(公告)号：KR1020060055665A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094578
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박남호
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 차량의 연료주유구 도어 개폐장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 연료주유구 도어 개폐장치를 개선하여 도어를 회전시켜 개폐하기 위한 장치에 관한 것으로서, 일단에 도어(500) 내면이 고정되고 타단에 핀(110)이 관통 체결된 회동로드(100)와; 파이프형상으로 이루어져 상기 회동로드(100)의 외주에 끼워지며, 상기 핀(110)을 길이방향으로 안내하는 길이방향가이드(210)와, 원주방향으로 안내하는 원주방향가이드(220)가 서로 연결 형성된 가이드파이프(200)와; 일측은 상기 가이드파이프(200)에 고정되고 타측은 상기 회동로드(100)의 핀(110)에 고정되어 상기 회동로드(100)를 길이방향 및 원주방향으로 탄지하는 탄성체(300)와; 중단이 차체에 회동 가능하게 지지되며, 일측은 개방레버에 연결된 와이어(600)가 고정되고, 타측은 상기 가이드파이프(200) 내에 마련되어 길이방향으로 유동 가능한 푸시바(410)와 힌지 체결되어, 회동에 따라 상기 푸시바(410)를 통하여 상기 회동로드(100)를 길이방향으로 밀어 이동시킬 수 있는 제어링크(400)로 구성되어, 도어의 개폐 동작을 내구적으로 수행할 수 있을 뿐 아니라, 사용자의 편의성과 도어의 개방성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
회동로드, 핀, 가이드, 파이프, 탄성체, 제어링크, 푸시바, 연료주유구
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