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公开(公告)号：KR1020150104380A
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020140026046
申请日：2014-03-05
CPC classification number: F02D41/10 , F02D9/02 , F02D2200/602 , Y02T10/14
Abstract: 본 발명은 완가속 주행시 스로틀 밸브의 급격한 개방에 의해 발생하는 부밍소음이 감소시키기 위해 완가속 주행시 스로틀 밸브의 개도량을 제한하는 완가속 주행시 스로틀 밸브 개도 제한 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 완가속 주행시 스로틀 밸브 개도 제한 방법은, 차량의 엔진으로 공급되는 공기량을 제어하는 전자제어 스로틀 밸브의 개도 제어 방법에 있어서, 차량이 주행 중인지를 판단하는 차량 주행 판단단계(S110)와, 상기 차량의 가속페달의 조작량을 감지하는 가속페달 조작량 감지단계(S120)와, 상기 가속페달 조작량 감지단계(S120)에서 감지된 가속페달의 조작량으로부터 운전자 요구토크를 산출하는 운전자 요구토크 산출단계(S130)와, 상기 운전자 요구토크를 엔진으로 유입될 공기량으로 변환하는 요구 공기량 산출단계(S140)와, 상기 요구 공기량 산출단계(S140)에서 산출된 공기량을 상기 엔진의 내부로 공급하기 위한 스로틀 밸브(11)의 요구 개도량을 산출하는 요구 개도량 산출단계(S150)와, 차량이 완가속 주행중인지를 판단하는 완가속 판단단� �(S160)와, 상기 차량이 완가속 주행중인 것으로 판단되면, 상기 전자제어 스로틀 밸브(11)의 개도량을 미리 정해진 완가속주행 스로틀 개도량이내로 상기 스로틀 밸브(11)의 개도를 제한하는 스로틀 개도량 제한단계(S170)를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及一种限制打开和关闭节气门的方法，该节流阀能够在逐渐加速驱动时限制节流阀的打开和关闭，以减少逐步加速时快速打开产生的繁荣的噪音 -driving。 根据本发明，作为控制对控制供给到车辆的发动机的空气的空气的电子控制节流阀的开度的方法，在逐步加速驱动时限制节流阀的开闭的方法， 包括：（S110）确定车辆是否被驱动的车辆驾驶确定步骤; （S120）加速踏板操作检测步骤，检测车辆的加速踏板的操作量; （S130）根据在加速踏板操作检测步骤中检测到的加速踏板操作量计算驾驶员需求扭矩的驾驶员需求扭矩计算步骤（S120）; （S140）将驾驶员需求转矩变换为引入发动机的空气量的要求空气计算步骤; （S150）要求开度计算步骤，计算要求空气计算步骤（S140）中计算出的空气量的节气门（11）的要求开度，发动机; （S160）确定车辆是否逐渐加速的逐步加速度判定步骤; 以及（S170）将所述电子控制节流阀（11）的开度限制在所述逐渐加速节流阀的预定开度内的节气门开度限制步骤。
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公开(公告)号：KR1020170108386A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032194
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진의진동을엔진커버에서흡수할수 있도록다이나믹댐퍼기능을갖는구조로개선된자동차용엔진커버마운트장치에관한것이다. 즉, 본발명은엔진에대한엔진커버의장착구조를엔진의특정주파수에따라공진하는다이나믹댐퍼기능을갖는구조로개선함으로써, 엔진진동원자체의에너지를엔진커버에서흡수함과함께차체로전달되는진동수준을저감시킬수 있는자동차용엔진커버마운트장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽车发动机罩用于改善具有能够吸收在发动机罩的发动机的振动的动态减震器的特征的结构安装器件。 即，本发明是通过改进具有沿着发动机罩的向发动机的安装结构的共振的动态减振器函数到发动机的特定频率的结构递送至车体与吸收发动机振动源本身，在发动机罩的能量 并且提供一种能够降低振动水平的用于汽车的发动机盖安装装置。
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公开(公告)号：KR101232478B1
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020060113360
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍성혁
Abstract: 본 발명은 차량의 키오프시 차체진동 저감장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 엔진의 피스톤 왕복운동을 회전운동으로 바꾸는 크랭크샤프트와, 상기 엔진의 열을 식히기 위해 냉각수가 순환되는 유로부재와, 상기 유로부재와 연결되어, 상기 유로부재로 냉각수가 순환될 수 있도록 회전 구동되고, 상기 유로부재를 순환하는 냉각수가 차단될 경우 회전이 억제되는 냉각수 펌프와, 상기 크랭크샤프트의 회전에 의해 상기 냉각수 펌프가 회전 구동되고, 상기 냉각수 펌프가 회전이 억제될 경우 상기 크랭크샤프트의 회전이 억제될 수 있도록, 상기 크랭크샤프트 및 냉각수 펌프와 연결된 냉각수 펌프 풀리와, 상기 유로부재를 순환하는 냉각수를 차단할 수 있도록 배치된 냉각수 차단 밸브와, 전원이 차단되면, 상기 냉각수 차단 밸브를, 상기 유로부재를 순환하는 냉각수의 차단위치로 이동시키는 솔레노이드와, 차량의 키 오프시, 상기 솔레노이드가 상기 냉각수 차단 밸브를, 상기 유부로재를 순환하는 냉각수의 차단 위치로 이동시킬 수 있도록, 상기 솔레노이드의 전원을 차단하는 이씨유(ECU)를 포함한다.
차량, ECU, 솔레노이드, 냉각수 차단 펌프-
公开(公告)号：KR1020080044463A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：KR1020060113360
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍성혁
CPC classification number: F01P5/14 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: A mechanism for damping key-off vibration of a vehicle and a method using the same are provided to damp vibration of the vehicle by suppressing rotation of a water pump for suppressing movement of a crank shaft related to the piston movement of the vehicle. A mechanism for damping key-off vibration of a vehicle includes a key set(40), an ECU(50), a solenoid(70), a flow channel member(32), and a coolant cutoff valve(80). The key set turns on/off the operation of the vehicle. The ECU is connected to the key set, and performs control operation in accordance with the on/off operation of the key set. The solenoid is turned on or off in accordance with the control signal of the ECU. The flow channel member is connected to a water pump mounted on the engine of the vehicle, and serves as a coolant flow channel. The coolant cutoff valve moves in the direction of cutting off the channel of the flow channel member when the solenoid is off.
Abstract translation: 提供一种用于阻尼车辆的关键振动的机构及其使用方法，通过抑制用于抑制与车辆的活塞运动相关的曲轴的运动的水泵的旋转来减轻车辆的振动。 一种用于阻尼车辆的关键振动的机构包括钥匙组（40），ECU（50），螺线管（70），流动通道部件（32）和冷却剂截止阀（80）。 钥匙套件打开/关闭车辆的操作。 ECU连接到钥匙组，并且根据钥匙组的开/关操作执行控制操作。 螺线管根据ECU的控制信号打开或关闭。 流路构件连接到安装在车辆的发动机上的水泵，并且用作冷却剂流动通道。 当螺线管断开时，冷却剂截止阀沿着切断流道部件的通道的方向移动。
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公开(公告)号：KR1020170107652A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031219
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의스페어타이어를다이나믹댐퍼로활용한것으로, 보다상세하게는차량의플로어패널에형성된수납실에수용되며, 림과타이어부를구비하는스페어타이어및 상기스페어타이어의상부에배치되며플로어패널과고정볼트를매개로결합되는상부패널을포함하며, 상기스페어타이어의림은플로어패널과상부패널사이에배치되어상하로이동가능한것을특징으로하여, 차체의진동을저감하고 NVH 성능의향상을도모할수 있으며생산원가및 중량측면에서유리한스페어타이어다이나믹댐퍼에관한것이다.
Abstract translation: 利用车辆的备胎的动力减震器的本发明hangeoteuro，并且更具体地，设置在所述备胎的上部，并且所述备用轮胎在形成于车辆中，轮辋和轮胎部分和所述地板面板的地板面板容纳室提供并容 和上面板联接到所述固定螺栓作为介质，备胎uirim通过其特征在于：设置在所述地板面板与所述顶板上下移动，减小车体振动之间，并能改善NVH性能; 对于在生产成本和重量方面有利的备胎动态阻尼器。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020160046088A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：KR1020140141436
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K5/12 , F16F15/161
Abstract: 본발명은엔진의진동과소음감쇄를목적으로장착되는엔진마운트에관한것으로, 보다상세하게는이너플레이트의상부면에위치에따라다른단면적을가지는가변홈을형성하고아우터플레이트또는이너플레이트가회전모터에의해회전되도록구성하여유입홀의크기및 액체의유동거리를동시에가변시킬수 있는것을특징으로하여, 종래기술대비작은크기의오리피스로더 넓은주파수대역을커버할수 있어엔진마운트의크기, 중량및 생산원가를최소화할수 있으며, 매순간주행조건에따라끊임없이변하는엔진 RPM에대응하여민첩하게제어할수 있는오리피스가변형액체봉입식엔진마운트에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种安装用于减少发动机的振动和噪声的发动机安装架，更具体地说，涉及一种具有可变频率孔口的液压发动机支架，其中根据位置的不同的横截面面积的可变槽 形成内板的上表面，并且外板或内板通过马达旋转，从而同时改变入口孔的尺寸和液体的移动距离。 与现有技术相比，可以用较小尺寸的孔口覆盖较大的频带，以最小化发动机支架的尺寸，重量和生产成本，并通过对应于连续变化的发动机RPM快速控制频带 按照每一时刻的驾驶状况。
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公开(公告)号：KR101534961B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130156459
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/12
Abstract: 본발명은가변볼륨멀티넥 능동형레조네이터및 그작동방법에관한것으로, 내측으로돌출된다수개의넥이구비된흡기매니폴드와, 흡기매니폴드와동심축을이루며흡기매니폴드외측에구비된레조네이터블럭과, 흡기매니폴드의길이방향중심축을기준으로회전됨으로써다수개의넥 중어느하나와레조네이터블럭의내부를선택적으로연통하도록레조네이터블럭내부에구비된볼륨제어블럭을포함하며, 불륨제어블럭이회전함에따라다수개의넥 중어느하나와연통되는레조네이터블럭내부체적이가변됨으로써, 레조네이터의체적뿐아니라넥의단면적및 길이까지능동적으로제어가능하므로종래에비하여상대적으로작은레조네이터가협소한공간의엔진룸에장착됨으로써공기의원활한흐름과정비의효율성및 안정성을고려하여엔진룸에충분한내부공간이확보될수 있는효과가있는가변볼륨멀티넥 능동형레조네이터및 그작동방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150070487A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156459
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/12
CPC classification number: F02M35/12 , G10K11/178
Abstract: 본발명은가변볼륨멀티넥 능동형레조네이터및 그작동방법에관한것으로, 내측으로돌출된다수개의넥이구비된흡기매니폴드와, 흡기매니폴드와동심축을이루며흡기매니폴드외측에구비된레조네이터블럭과, 흡기매니폴드의길이방향중심축을기준으로회전됨으로써다수개의넥 중어느하나와레조네이터블럭의내부를선택적으로연통하도록레조네이터블럭내부에구비된볼륨제어블럭을포함하며, 불륨제어블럭이회전함에따라다수개의넥 중어느하나와연통되는레조네이터블럭내부체적이가변됨으로써, 레조네이터의체적뿐아니라넥의단면적및 길이까지능동적으로제어가능하므로종래에비하여상대적으로작은레조네이터가협소한공간의엔진룸에장착됨으로써공기의원활한흐름과정비의효율성및 안정성을고려하여엔진룸에충분한내부공간이확보될수 있는효과가있는가변볼륨멀티넥 능동형레조네이터및 그작동방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及可变体积多颈有源谐振器及其操作方法。 谐振器包括：进气歧管，其包括在内部突出的多个颈部; 谐振器块，其形成与所述进气歧管相同的轴并且包括在所述进气歧管的外侧中; 以及包括在谐振器块中的音量控制块，其通过围绕进气歧管的纵向中心轴旋转来选择性地将谐振器块的内部与颈部中的一个连接。 随着连接到其中一个颈部的谐振器块的内部容积被改变，不仅谐振器的程度而且颈部的程度和长度都被主动地控制。 因此，与过去相比，由于相对较小的谐振器安装在小空间的发动机室中，考虑到维护的稳定性和效率以及空气的平稳流动，确保了发动机室中的足够的内部空间。
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公开(公告)号：KR100878087B1
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：KR1020070081743
申请日：2007-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍성혁
IPC: F16D13/38 , F16D13/64 , F16F15/123
Abstract: A vehicle clutch disc is provided to minimize torsional vibration generated at low speed running at a high gear stage by varying a spring value. A torsional vibration reducing part(30) has a compression cylinder(31) contacting a damping spring(50) and a restoring spring at each end, and a solenoid coil positioned between the restoring spring and the compression cylinder for applying electromagnetic force to the compression cylinder according to the on/off of a relay switch(34). A control part(40) controls the on/off of the relay switch for compressing the restoring spring by the compression cylinder by applying power to the solenoid coil(32) in normal running, while compressing the damping spring by moving the compression cylinder by blocking the power supply for the solenoid coil in the case of low speed running at a high gear stage.
Abstract translation: 提供车辆离合器盘，以通过改变弹簧值来最小化在高档位的低速行驶中产生的扭转振动。 扭转减振部件（30）具有与阻尼弹簧（50）接触的压缩缸（31）和每个端部的复原弹簧，以及位于复原弹簧和压缩缸之间的螺线管线圈，用于对压缩施加电磁力 根据继电器开关（34）的开/关来计算气缸。 控制部件（40）通过在正常运行中向螺线管线圈（32）施加电力来控制继电器开关的开/关，以通过压缩缸压缩复位弹簧，同时通过阻塞来移动压缩气缸来压缩阻尼弹簧 在高速档阶段低速行驶的情况下，电磁线圈的电源。
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