公开(公告)号：KR1020130027663A

公开(公告)日：2013-03-18

申请号：KR1020110090990

申请日：2011-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김응만 ,  안택영 ,  박학묵 ,  김종혁

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/23 ,  B60R21/2338

CPC classification number: B60R21/2338 ,  B60R21/205 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23384

Abstract: PURPOSE: An airbag cushion for vehicles is provided to protect a passenger by promptly developing an airbag cushion in the initial development of the airbag cushion by connecting a tether which is equipped with a slit between a plurality of tubes facing each other. CONSTITUTION: An airbag cushion for vehicles comprises a plurality of vent holes(110), a tube(120), and a tether(130). The vent hole is formed to face an airbag cushion(100). The tubes are connected to each vent hole and develop outwardly according to the development of the airbag cushion in order to emit gas. The tether connects a plurality of tube intervals and is formed in order to break when the internal pressure of the airbag cushion is greater than predetermined pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的气囊垫，用于通过连接在彼此面对的多个管之间设置有狭缝的系绳，在气囊的初始展开中迅速地展开气囊，来保护乘客。 构成：用于车辆的气囊垫包括多个通气孔（110），管（120）和系绳（130）。 通气孔形成为面对气囊垫（100）。 管连接到每个通气孔，并根据气囊的发展向外展开，以便排出气体。 系绳连接多个管间隔，并且形成为当气囊垫的内部压力大于预定压力时中断。

公开(公告)号：KR101272921B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110090990

申请日：2011-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 김응만 ,  안택영 ,  박학묵 ,  김종혁

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/23 ,  B60R21/2338

CPC classification number: B60R21/2338 ,  B60R21/205 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/23384

Abstract: 본 발명은 에어백 전개시 발생되는 탑승자의 상해 위험을 줄일 수 있는 차량용 에어백쿠션에 관한 것이다.
이를 위해, 에어백쿠션에 대향되게 형성된 복수의 벤트홀; 각각의 벤트홀에 연통되게 연결되며, 에어백쿠션의 전개시 벤트홀 외측으로 함께 전개되어 가스를 배출하는 튜브; 및 복수의 튜브 사이를 연결하되, 에어백쿠션의 내압이 일정 압력 이상시 끊어지도록 형성된 테더;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기한 구성에 따라, 튜브 사이에 슬릿을 갖는 테더를 연결하여 전개 초기시에 에어백쿠션을 빠르게 전개시키고, 탑승자의 하중이 에어백쿠션에 가해지는 시점에 가스 압력을 벤트홀을 통해 신속하게 배출하여 에어백 전개에 따른 탑승자의 상해 요인을 효과적으로 저감할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980053255U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066442

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R7/06

Abstract: 본고안은자동차용글러브박스에관한것으로서, 특히자동차용글러브박스에있어서, 상기글러브박스는커버의상부에복원스프링을가지는걸림작동편이설치되고, 상기걸림작동편으로부터연결와이어가연결되어서하부의작동페달에연결되어지므로서상기커버의개폐가발로서조정가능하고, 상기커버의외관이개선되어실내환경을보다간결하고안락하게바꾸어줄 수있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车手套箱，特别是在汽车手套箱，和手套箱设置侧在所述盖的顶部接合与所述复位弹簧的操作，被连接到从接合操作下操作踏板的一部分的导线连接 由于连接到假发seosanggi盖的可调节打开和关闭，在盖的外观得到改进，找零和简单比房间环境舒适。

公开(公告)号：KR100534754B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1019990066468

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R21/16

Abstract: 승객 에어백 하우징 도어의 열림을 제한하므로서 에어백 전개시 도어가 윈드실드 글래스의 파손을 방지하기 위하여 승객 에어백 하우징에 내장되는 에어백의 일부면에 일정 간격을 두고 형성한 삽입 고리부와,
상기 에어백의 삽입 고리부에 삽입되어 끼워지게 승객 에어백 하우징의 도어 일면에 절곡되어 형성되는 삽입봉을 포함하여 이루어지는 승객 에어백 하우징 도어의 열림 제한 장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1020050047946A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081751

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B62D25/06 ,  B60R21/213

Abstract: 본 발명은 커튼 에어백 장착차량의 충격흡수브라켓트에 관한 것으로, 루프사이드레일(1)과 헤드라이닝(3) 사이에 설치되는 커튼에어백(5)을 보유지지하는 차량의 커튼 에어백 충격흡수브라켓트가, 일측에 지지돌기(11)를 갖추고서 개방되는 방향으로만 회동가능하게 핀(13)을 매개로 경첩형태로 설치되어, 평상시에는 측면충돌시 승객의 두부충격 흡수기능이 정상적으로 발휘되도록 하고 에어백 전개시에는 전개방향으로 회동되도록 하여 에어백 전개에 방해가 되지 않도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020010059087A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066467

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R21/16

Abstract: PURPOSE: An air bag venting device is provided to reduce injuries of a passenger by opening a vent hole of an air bag housing according to the crushing pressure applied to the air bag. CONSTITUTION: An air bag venting device contains a wire(8) inside an air bag of a passenger air bag housing and a vent cylinder connected to the wire on one side of the air bag housing. The vent cylinder consists of a flange unit(12) attached onto the side of the air bag housing; a guide unit(16) protruded from the flange unit with exhaust holes(14); and a piston(20) opening a port(18) and the exhaust holes by moving along the guide unit. In case of a collision, a passenger hits against a cushion of the air bag and the wire is loosened. Then, the density of gas is increased in the air bag. Due to gas pressure, the piston retreats and the vent cylinder and the port are opened. After that, the gas in the air bag is discharged through the discharge holes and the port. Finally, the passenger is less injured caused by the air bag.

Abstract translation: 目的：提供一种安全气囊排气装置，通过根据施加到气囊的破碎压力打开气囊壳体的通气孔来减少乘客的伤害。 构成：气囊通风装置在乘客气囊壳体的气囊内部具有线（8），并且在气囊壳体的一侧与导线连接的排气筒。 排气筒由安装在气囊壳体一侧的凸缘单元（12）组成; 引导单元（16），其从具有排气孔（14）的凸缘单元突出; 以及通过沿着引导单元移动而打开端口（18）和排气孔的活塞（20）。 在碰撞的情况下，乘客碰到气囊的垫子，并且电线松动。 然后气囊密度增加。 由于气体压力，活塞后退，排气筒和端口打开。 之后，气囊中的气体通过排放孔和端口排出。 最后，乘客因气囊伤害较小。

公开(公告)号：KR101500265B1

公开(公告)日：2015-03-06

申请号：KR1020140034797

申请日：2014-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영 ,  김범중 ,  김응주

IPC: B60R22/18 ,  B60R22/26 ,  B60R22/34

Abstract: 본 발명은 시트벨트용 앵커 프리텐셔너에 관한 것으로서, 와이어 및 커넥터의 장길이 노출 및 그로 인한 외관 품질 저하의 문제점을 개선하고, 충돌시 벨트 교각 감소로 인한 서브마린 현상(웨빙 복부 끼임 현상)의 문제점을 해소할 수 있는 시트벨트용 앵커 프리텐셔너를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 마운팅 브라켓에 회전 가능하게 장착되는 드럼; 상기 드럼에 하단부가 일체로 고정되고 상단부가 시트벨트 웨빙과 연결되는 로테이터; 상기 드럼에 권취된 상태로 구비되는 와이어; 상기 와이어의 일단에 결합된 피스톤을 가지는 실린더; 상기 피스톤의 이동을 위한 가스압을 실린더에 공급하는 가스발생기;를 포함하며, 피스톤 이동시 당겨지는 와이어가 드럼으로부터 풀리면서 드럼을 회전시키고, 드럼 회전시 로테이터가 드럼을 중심으로 하여 전방으로 회동되면서 시트벨트 웨빙을 당겨주도록 된 것을 특징으로 하는 시트벨트용 앵커 프리텐셔너가 개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于安全带的锚定预张紧器。 本发明的目的是提供一种用于座椅安全带的锚定预张紧器，其能够解决电线和连接件长时间暴露于外部的问题，这导致外观质量的劣化，并且 由于在撞击时皮带桥的减少，发生潜艇效应（织带腹部堵塞）。 为了实现上述目的，提供了一种用于座椅安全带的锚定预张紧器，包括：可旋转地安装在安装支架上的滚筒; 具有一体地固定到所述滚筒的下端部的旋转体和连接到所述安全带织带的上端部; 设置成围绕滚筒缠绕的导线; 具有联接到所述线的一端的活塞的气缸; 以及气体发生器，其构造成供应用于将活塞移动到气缸的气体压力。 当活塞移动时拉出的钢丝从滚筒上展开，滚筒旋转，此时旋转器拉动安全带织带，同时绕滚筒向前旋转。

公开(公告)号：KR101209927B1

公开(公告)日：2012-12-10

申请号：KR1020100076363

申请日：2010-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R21/231 ,  B60R21/23

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/23324

Abstract: 목꺾임으로인한탑승자의목 상해를줄이고 NCAP에서목 상해성능을만족시킬수 있는경사형에어백쿠션이소개된다. 경사형에어백쿠션은제1측면패널(110a)과제1측면패널(110a)보다큰 면적을갖으며상기제1측면패널(110a)에나란하게이격배치되는제2측면패널(110b)로구성된측면패널(110)과, 가스공급시탑승자의머리부위가경사지게접촉되는경사접촉면(121)이형성되도록제1측면패널(110a)과제2측면패널(110b)을서로경사지게연결하는메인패널(120)을포함하여구성된다.

公开(公告)号：KR1020030088692A

公开(公告)日：2003-11-20

申请号：KR1020020026523

申请日：2002-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R22/28

Abstract: PURPOSE: A load limiter for a vehicle is provided to prevent passengers from being injured by inserting a reinforcement into a torsion bar and constraining the passenger until high load is applied to a seat belt in vehicle crash. CONSTITUTION: In a load limiter including a plate spring, a reinforcement(10) is detachable mounted at a torsion bar(200) in the load limiter. The reinforcement covers one part of a connection unit(210) in the torsion bar. Both ends of the reinforcement are inserted into grooves(20) of a fixing unit(220) formed at both sides of the torsion bar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的负载限制器，以通过将加强件插入扭杆并限制乘客直到在车辆碰撞中对安全带施加高负荷来防止乘客受伤。 构成：在包括板簧的负载限制器中，加强件（10）可拆卸地安装在负载限制器中的扭杆（200）处。 加强件覆盖扭杆中的连接单元（210）的一部分。 加强件的两端插入形成在扭力杆的两侧的固定单元（220）的凹槽（20）中。

公开(公告)号：KR1020010008869A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026906

申请日：1999-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안택영

IPC: B60R21/00

Abstract: PURPOSE: A structure is provided to prevent the breakage of a windshield and a safety door in case an airbag established in the receiving portion is open-popped up and that a safety door covering a receiving portion is open knocking against a windshield in a vehicle collision. CONSTITUTION: A receiving portion(130) having a bleed groove for an established airbag to bleed is formed on a front part of an instrument panel(110). A safety door(140) opening the bleed groove is rotationally hinge-combined on the upper part of the receiving portion(130). A pair of support brackets(150) having a guide hole(151) is connected to the inner upper side of the receiving portion(130). In the inside safety door(140), a pair of stopper bars(160) not only sliding by inserting into the guide hole(151) of the support bracket(150) but also forming a hanging protrusion(161) hung to the guide hole(151) are connected. When a vehicle collides, the airbag(120) of the receiving portion(130) starts to deploy and then the deployed airbag pushes and enables the safety door to rotate. The airbag popping out from the receiving portion(130) is completely deployed to protect an occupant's face and chest leaned toward the windshield(170) because of inertia. The process of being popped up from the receiving portion(130) and being deployed of the airbag develops as the following. The stopper bar(160) fixedly connected to the inside safety door(140) slides along with the support bracket(150) and the guide hole(151) so that the safety door is pushed by the airbag(120) and conducts hinge-centered rotation in a specific section. When the hanging protrusion(161) formed on the end portion of the stopper bar(160) is hung to the end portion of the guide hole(151) of the support bracket(150), the rotation of the safety door(140) is stopped and the opening of the safety door(140) is ended. Therefore, the collision between the safety door(140) and the windshield(170) is stopped by the stopper bar(160) beforehand.

Abstract translation: 目的：提供一种结构，以防止在接收部分中建立的安全气囊被敞开的情况下挡风玻璃和安全门的破损，并且在车辆碰撞中覆盖接收部分的安全门打开与挡风玻璃相撞 。 构成：在仪表板（110）的前部形成具有用于确定的安全气囊排出口的排出槽的容纳部（130）。 打开放气槽的安全门（140）在接收部分（130）的上部旋转地铰接。 具有引导孔（151）的一对支撑托架（150）连接到容纳部分（130）的内​​侧上侧。 在内部安全门（140）中，一对止动杆（160）不仅通过插入支撑托架（150）的引导孔（151）而滑动，而且还形成悬挂在引导孔 （151）连接。 当车辆碰撞时，接收部分（130）的气囊（120）开始展开，然后展开的安全气囊推动并使安全门旋转。 从接收部分（130）突出的安全气囊完全展开，以保护由于惯性而使乘客的面部和胸部倾斜到挡风玻璃（170）。 从接收部分（130）弹出并展开气囊的过程如下。 固定连接到内部安全门（140）的止动杆（160）与支撑托架（150）和引导孔（151）一起滑动，使得安全门被气囊（120）推动并且以铰链为中心 在特定部分旋转。 当形成在止动杆160的端部上的悬挂突起161悬挂在支撑托架150的引导孔151的端部时，安全门140的旋转是 停止并且安全门（140）的打开结束。 因此，安全门（140）与挡风玻璃（170）之间的碰撞预先被止动杆160停止。