公开(公告)号：KR101416415B1

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：KR1020130069846

申请日：2013-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  평화산업주식회사

Inventor： 김효석 ,  박승재 ,  김명한 ,  박종수

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/06 ,  F16F13/14

CPC classification number: F16F15/023 ,  F16F13/10 ,  F16F13/18

Abstract: According to an embodiment of the present invention, a mounting device capable of absorbing vibration includes: an outer housing fixed to a vehicle body on one side and provided with an insertion hole on an upper portion; a mounting shaft having a lower portion inserted in the external housing through the insertion hole; a core enclosing the outer surface of the lower portion of the mounting shaft, with a lower end portion protruding downwards; a first nozzle valve spaced apart from the core and disposed below the core; an inner housing disposed to be spaced apart from one side and the other side of the core, whereby the nozzle valve is mounted to a lower portion thereof; a chamber separator to separate a first chamber formed between one side of the core and the inner housing, with an upper portion being fixed to the lower end of the core and the lower end being slid on the top surface of the first nozzle valve, and a second chamber formed between the other side of the core and the inner housing; and an elastic member provided in the space between the core and the inner housing and between the inner housing and the outer housing, except for the first chamber and the second chamber. The first chamber and the second chamber are filled with a fluid, and the first nozzle valve may be formed with a first nozzle to connect the first and second chambers.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，能够吸收振动的安装装置包括：外壳，其一侧固定在车体上，并在上部设置有插入孔; 安装轴，其具有通过插入孔插入外壳中的下部; 封闭安装轴的下部的外表面的芯，下端部向下突出; 与所述芯间隔开并设置在所述芯下方的第一喷嘴阀; 内壳，其设置成与芯的一侧和另一侧间隔开，由此喷嘴阀安装到其下部; 分离器，用于分离形成在所述芯体的一侧和所述内壳体之间的第一室，其中上部固定到所述芯的下端，并且所述下端在所述第一喷嘴阀的顶表面上滑动， 形成在芯体的另一侧和内壳体之间的第二腔室; 以及弹性构件，其设置在所述芯部和所述内部壳体之间以及所述内部壳体和所述外部壳体之间的空间中，所述弹性构件除了所述第一腔室和所述第二腔室之外。 第一室和第二室充满流体，第一喷嘴阀可以形成有第一喷嘴以连接第一和第二室。

公开(公告)号：KR1020110037685A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：KR1020090095225

申请日：2009-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  평화산업주식회사

Inventor： 김효석 ,  류경민

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: PURPOSE: A hydro bush mount with an integrated decoupler is provided to immediately reduce noise, vibration, and harshness applied to a vehicle by naturally changing a fluid route. CONSTITUTION: A hydro bush mount(10) with an integrated decoupler comprises a housing, a main rubber part, an inertia track(60), and a decoupler(70). The main rubber part is located at the inside the housing and divide the inner space of the housing into an upper chamber and a lower chamber(50). The inertia track is arranged along the outer edge of the housing and allows fluid to flow between the upper and lower chambers. The decoupler is extended from both ends of the main rubber part to the housing.

Abstract translation: 目的：提供具有集成分离器的液压衬套，可以通过自然地改变流体路线，立即降低施加到车辆上的噪音，振动和粗糙度。 构成：具有集成解耦器的液压衬套（10）包括壳体，主橡胶部件，惯性轨道（60）和分离器（70）。 主橡胶部分位于壳体内部，并将壳体的内部空间分成上部腔室和下部腔室（50）。 惯性轨道沿着壳体的外边缘布置，并允许流体在上部和下部腔室之间流动。 分离器从主橡胶部件的两端延伸到壳体。

公开(公告)号：KR101372085B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120101512

申请日：2012-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  평화산업주식회사

Inventor： 김재훈 ,  김세일 ,  김효석 ,  신현정 ,  이호성

IPC: B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  F16F13/14 ,  F16F13/16

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/73 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2206/821 ,  F16F1/38

Abstract: The present disclosure relates to a rubber bush for a suspension of a vehicle, more particularly, to a suspension rubber bush having a new structure made of two kinds of rubbers to tune dynamic spring characteristic according to directions of back-and-forth and up-and-down of a vehicle. The rubber bush for a suspension of a vehicle includes an internal pipe and an external pipe. In a space between an inside diameter of the internal pipe and an outside diameter of the external pipe, a first rubber is vulcanized and adhered to upper space and lower space. The first rubber has a low dynamic stiffness characteristic which tunes an up-and-down direction dynamic spring characteristic of the vehicle. A second rubber which has high damping characteristic is vulcanized and adhered to left side space and right side space.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆悬架的橡胶衬套，更具体地涉及一种具有由两种橡胶制成的新结构的悬挂橡胶衬套，以根据前后方向调节动态弹簧特性， 一辆车下来。 用于车辆悬架的橡胶衬套包括内管和外管。 在内管的内径和外管的外径之间的空间中，第一橡胶被硫化并粘附到上部空间和下部空间。 第一橡胶具有低动态刚度特性，其调节车辆的上下方向动态弹簧特性。 具有高阻尼特性的第二橡胶硫化并粘附到左侧空间和右侧空间。

公开(公告)号：KR101499206B1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：KR1020090095225

申请日：2009-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  평화산업주식회사

Inventor： 김효석 ,  류경민

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: 본 발명은 하이드로 부쉬 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에서 전달되는 다양한 주파수의 진동을 감쇄하기 위하여 원통형의 하우징 내부에 위치하여 상기 하우징 내부 공간을 상부챔버 및 하부챔버로 구획하는 주고무부와, 상기 하우징의 외측 둘레를 따라 위치하여 상기 상부챔버와 상기 하부챔버 사이의 유체의 흐름을 가능하게 하는 이너시아 트랙과, 상기 주고무부의 양 끝단으로부터 상기 하우징까지 연장되어 일체로 형성되며 상기 하우징과 근접하여 마주하는 부분이 넓게 형성되어 'T' 자형 단면 형상으로 이루어지는 디커플러를 포함하여 이루어지는 디커플러 일체형 하이드로 부쉬 마운트에 관한 것이다.
상기와 같은 디커플러 일체형 하이드로 부쉬 마운트를 통하여 다양한 값의 주파수를 갖는 진동이 입력되더라도 서로 다른 유로를 통하여 유체가 흐를 수 있기 때문에 보다 향상된 NVH 성능을 얻을 수 있다.
하이드로 마운트, 디커플러, 이너시아 트랙

公开(公告)号：KR1020130066269A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110133024

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  평화산업주식회사

Inventor： 김효석 ,  이병화

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/10 ,  F16F13/14 ,  F16F9/10

CPC classification number: B60K5/1208 ,  F16F9/10 ,  F16F13/10 ,  F16F13/1463 ,  F16F2228/04

Abstract: PURPOSE: A hydro engine mount is provided to efficiently reduce vibration of a low frequency and high amplitude and the vibration generated in middle frequency and high frequency and to reduce the vibration and a dynamic characteristic by easily selecting tuning frequency according to needs. CONSTITUTION: A hydro engine mount comprises a nozzle(30), a cover plate(40), an orifice(50), and a decoupler(60). The nozzle is closely installed along inner periphery of rubber and partitions space between an upper fluid chamber(10) and a lower fluid chamber(20). The cover plate is connected to the upper side of the nozzle and comprises one or more holes(70) in the center. The orifice is connected to one side of the cover plate and forms a fluid path by passing through the nozzle and being connected to the lower fluid chamber. The decoupler is connected to the center of the nozzle.

Abstract translation: 目的：提供一种液压发动机支架，可以根据需要轻松选择调谐频率，有效降低低频，高振幅的振动和中频，高频振动，降低振动和动态特性。 构成：液压发动机支架包括喷嘴（30），盖板（40），孔口（50）和分离器（60）。 喷嘴沿着橡胶的内周紧密地安装，并且在上流体室（10）和下流体室（20）之间分隔空间。 盖板连接到喷嘴的上侧，并且在中心包括一个或多个孔（70）。 孔口连接到盖板的一侧，并通过喷嘴形成流体路径，并连接到下部流体室。 分离器连接到喷嘴的中心。

公开(公告)号：KR101567221B1

公开(公告)日：2015-11-06

申请号：KR1020140071237

申请日：2014-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김효석 ,  김민규

IPC: B60K17/22 ,  F16J15/54

CPC classification number: B60B35/16 ,  F16D1/10 ,  F16D3/2055 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2300/08 ,  F16J15/104

Abstract: 본발명은자동차용드라이브샤프트의수밀장치에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용드라이브샤프트에대한수밀구조를개선하여, 드라이브샤프트의외륜과인너샤프트를연결하는기어세레이션부의부식등을방지할수 있도록한 자동차용드라이브샤프트의수밀장치에관한것이다. 즉, 본발명은인너샤프트와드라이브샤프트의외륜간에수밀부재를장착하여기어세레이션부로물이나염수, 흙, 먼지등이유입되는것을원천적으로차단할수 있도록함으로써, 기어세레이션부에부식이나녹이발생하는것을방지하는동시에기어세레이션부의마모방지를도모할수 있도록한 자동차용드라이브샤프트의수밀장치를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的驾驶员轴的防水装置，更具体地，涉及一种用于车辆的驾驶员轴的水密装置，其能够防止连接驱动轴的外轮的齿轮齿轮单元的腐蚀和 通过改善相对于车辆的驱动轴的水密结构的内轴。 防水构件安装在驱动轴的内轴和外轮之间，以固有地防止水或盐水和污垢和灰尘被引入齿轮齿轮单元，以防止齿轮齿轮单元的腐蚀或锈蚀和磨损 。

公开(公告)号：KR101283231B1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：KR1020110088966

申请日：2011-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사화신

Inventor： 문하경 ,  김성일 ,  김효석 ,  장희권 ,  이병림 ,  조완제 ,  김재호

IPC: B60G11/18 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/20 ,  B60G2200/445 ,  B60G2206/20

Abstract: 본 발명은 회전조인트를 이용하여 CTBA의 지오메트리 특성에 변화를 주어 조향시 또는 제동시 안정성이 향상되도록 하는 회전조인트를 갖는 CTBA에 관한 것이다.
본 발명에 따른 회전조인트를 갖는 CTBA는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 구비된 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)의 단부에 구비되고 후륜이 장착되는 휠 마운트 브라켓(14)을 포함하는 CTBA에 있어서, 상기 휠 마운트 브라켓(14)은 차량 진행방향의 전단이 상기 트레일링암(12)의 전방에 고무재질의 부시(15)를 개재하여 힌지연결되고, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방 사이에, 상기 휠 마운트 브라켓(14)의 후단과 상기 트레일링암(12)의 후방을 연결하기 위해 회전조인트(17)가 구비되는 것을 특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020130039598A

公开(公告)日：2013-04-22

申请号：KR1020110104269

申请日：2011-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F16F15/126 ,  F16F15/12

CPC classification number: F16F15/126 ,  F16F15/1201 ,  F16F2224/025 ,  F16F2228/04

Abstract: PURPOSE: A damper device of a drive shaft for a vehicle is provided to prevent anti-resonance of a drive shaft damper device by discharging filled air into a sealed space between a drive shaft and a damper housing. CONSTITUTION: A damper device(1) of a drive shaft for a vehicle comprises an elastic member(10), a banding member(20), a mass(30), and an orifice duct line(40). The elastic member is mounted on the outer circumference of the drive shaft along a circumferential direction. The banding member is separately installed in both ends of the elastic member in order to fix the elastic member. The mass is mounted on the inner circumference of the elastic member along the circumferential direction. The orifice duct line penetrates the elastic member and a mass in the outer circumference of the drive shaft. A space between the drive shaft and elastic member is formed with a sealed space(50) for filling air in the longitudinal direction.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驱动轴的阻尼器装置，用于通过将填充的空气排放到驱动轴和阻尼器壳体之间的密封空间中来防止驱动轴阻尼器装置的反共振。 构成：用于车辆的驱动轴的阻尼器装置（1）包括弹性构件（10），带状构件（20），质量块（30）和孔口管道线（40）。 弹性部件沿着圆周方向安装在驱动轴的外周。 带状构件分别安装在弹性构件的两端以固定弹性构件。 质量沿着圆周方向安装在弹性构件的内周上。 孔口导管线穿过弹性构件和驱动轴的外周中的质量。 驱动轴与弹性部件之间的空间形成有用于沿纵向填充空气的密封空间（50）。

公开(公告)号：KR1020130035613A

公开(公告)日：2013-04-09

申请号：KR1020110100019

申请日：2011-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사화신

Inventor： 김재훈 ,  김세일 ,  김효석 ,  김재호 ,  장용민

IPC: B60G11/18 ,  B23K31/02 ,  B60G7/02

CPC classification number: B60G21/052 ,  B23K31/02 ,  B60G7/02 ,  B60G2206/82 ,  B60G2206/8201

Abstract: PURPOSE: A welding structure of CTBA and a welding method thereof are provided to reduce the concentration of stress in a welding part of a tubular beam and a trailing arm by performing welding which connects the tubular beam and the trailing arm by dividing a connection part into a lower part and an upper part. CONSTITUTION: A welding structure of CTBA comprises a tubular beam(11), a first welding line(L1), and a second welding line(L2). An end of the tubular beam is connected to one side of a trailing arm(12). The first welding line is formed by being welded along an upper part of a welding part. The second welding line is formed by being welded along the upper part of the welding part. Circumference of a connection part of the tubular beam and the trailing arm is welded by the first welding line and the second welding line. A part which is adjacent to the end of the first welding line and a part which is adjacent to the end of the second welding line are crossed.

Abstract translation: 目的：提供CTBA的焊接结构及其焊接方法，通过进行焊接，通过将连接部分分割成连接部来连接管状梁和牵引臂来减小管状梁和牵引臂的焊接部的应力集中 下部和上部。 构成：CTBA的焊接结构包括管状梁（11），第一焊接线（L1）和第二焊接线（L2）。 管状梁的一端连接到牵引臂（12）的一侧。 第一焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。 第二焊接线沿着焊接部的上部焊接而形成。 管状梁和拖臂的连接部分的周长由第一焊接线和第二焊接线焊接。 与第一焊接线的端部相邻的部分和与第二焊接线的端部相邻的部分交叉。

公开(公告)号：KR100920929B1

公开(公告)日：2009-10-12

申请号：KR1020070125366

申请日：2007-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: F02B77/11 ,  F02B77/00 ,  F01P1/06

Abstract: 본 발명은 마운팅 장치에 관한 것으로서, 특히 고온의 공기를 유동시켜 주변 공기를 냉각시킴으로써 열해를 개선하기 위한 장치에 관한 것으로, 엔진룸에 근접하여 위치하며 공기챔버가 마련되는 히트 프로텍터(10)와, 상기 히트 프로텍터(10) 내부에 마련되는 고무부(20)와, 상기 히트 프로텍터(10) 하단에 마련되는 제1고무스토퍼(30)와, 상기 제1고무스토퍼(30) 하단에 소정간격을 가지고 마련되는 제2고무스토퍼(40)로 이루어져, 외부 공기를 내부로 들여보내 상기 고무부(20)의 온도를 저하시키는 마운팅 장치에 있어서, 상기 제1고무스토퍼(30) 하단에 구비되는 펌핑 멤브레인(100)과, 상기 펌핑 멤브레인(100)과 상기 제2고무스토퍼(40) 사이에 마련되는 하부공기챔버(200)와; 상기 히트 프로텍터(10)의 공기챔버와 상기 하부공기챔버(200)를 연결하는 공기유동통로(300)로 구성되어, 복수개의 히트 프로텍터를 추가하여 열해를 개선시키는 것이 아닌 간단한 구조변경 및 구성물 추가만으로 열해를 개선시킴으로써 원가 절감에 의한 비용적인 측면과, 저항력 상승 및 공력 손실로 인한 연비저하 문제를 해결할 수 있도록 하는 것이다.
히트 프로텍터, 펌핑, 멤브레인, 챔버