-
公开(公告)号：KR101795277B1
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：KR1020160076981
申请日：2016-06-21
IPC: C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/54 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06
CPC classification number: C22C38/54 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/40
Abstract: 본발명은서스펜션용으로사용가능하도록인장강도와피로수명을향상시킨내식성이우수한고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른차량의서스펜션에사용되는코일스프링강으로서, 중량%로, C: 0.4 ~ 0.9%, Si: 0.9 ~ 2.3%, Mn: 0.5 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.5%, Mo: 0.01 ~ 0.5%, Ni: 0.01 ~ 0.9%, V: 0.5% 이하(0% 제외), Nb: 0.5% 이하(0% 제외), Ti: 0.3% 이하(0% 제외), Co: 1.0% 이하(0% 제외), B: 0.1% 이하(0% 제외), W: 0.3% 이하(0% 제외), Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种耐腐蚀性优异，拉伸强度和疲劳寿命得到改善以用于悬浮的高强度弹簧钢。 螺旋弹簧钢，其在根据本发明的一个实施例的车辆悬架使用的，以重量％计，C：0.4〜0.9％以下，Si：0.9〜2.3％以下，Mn：0.5〜1.2％以下，Cr：0.6〜1.5％ ，Mo：0.01〜0.5％，Ni：0.01〜0.9％，V：0.5％以下（不含0％），Nb：0.5％ W：0.3％以下（不含0％），Cu：0.3％以下（不含0％），Al：0.3％以下（0％以下） ），N：不超过0.03％（不包括0％），O：不超过0.003％（不包括0％），其余为Fe和其他不可避免的杂质。
-
公开(公告)号：KR101745196B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150173244
申请日：2015-12-07
CPC classification number: C22C38/54 , C21D9/02 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , F01L1/46 , F01L1/462 , F01L2101/00 , F16F1/021
Abstract: 본발명은엔진밸브스프링용으로사용가능하도록인장강도와피로강도를향상시킨초고강도스프링강에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른초고강도스프링강은차량의엔진에사용되는밸브스프링강으로서, 중량%로, C: 0.5 ~ 0.7%, Si: 1.3 ~ 2.3%, Mn: 0.6 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, B: 0.001 ~ 0.01%, W: 0.01 ~ 0.52%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及在扬子帮助疲劳强度提高该超高强度弹簧钢，以用于在发动机气门弹簧，早期的高强度弹簧钢，根据本发明的一个实施例提供用于车辆的发动机的阀弹簧钢 ，Cr：0.5〜0.7％，Si：1.3〜2.3％，Mn：0.6〜1.2％，Cr：0.6〜1.2％，Mo：0.1〜0.5％ （Cu）：0.3％以下（不含0％），Al：0.3％以下（0％以下） 0.03％以下（不含0％），O：0.003％以下（不含0％），余量为Fe等不可避免的杂质。
-
公开(公告)号：KR101350629B1
公开(公告)日：2014-01-13
申请号：KR1020110130337
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
Abstract: 본 발명은 운전석의 환기성능 개선을 위한 공기흡입장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기유입홀이 구비된 전면패널; 상기 공기유입홀로 유입된 공기를 안내하는 가이드부와, 상기 가이드부와 이어진 공기유입부를 포함하고, 상기 전면패널을 지지하는 보강부재; 상기 보강부재의 후방에 배열되고, 장착부가 형성된 상부커버; 상기 상부커버의 장착부에 안치되는 전처리 필터부; 상기 상부커버의 후방에 배열되어 공기통로를 형성하는 하부커버; 및 상기 하부커버 상부에 배열되는 후처리 필터부를 포함하여 이루어진다.
따라서 본 발명의 공기흡입장치는 엔진 쿨링팬 상부에 위치하는 운전석으로 공기통로를 형성하고, 엔진 쿨링팬으로부터 공기통로를 분리시켜 엔진 쿨링팬이 가동하는 경우에도 공기통로를 따라 유입되는 공기가 엔진 쿨링팬으로 빨려 들어가지 않아 운전석으로 신선한 공기를 공급하는 것이 가능하고, 또한 차량의 디자인 요소를 저해하지 않고, 기존 부품들에 기능을 추가하여 실내 환기량을 확보할 수 있어 경제성을 높이는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100657709B1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：KR1020050069009
申请日：2005-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
Abstract: An air conditioner for a vehicle is provided to minimize an installation space of an air conditioner installed in the vehicle by installing various components in a crash pad. An air conditioner for a vehicle includes an air-conditioner housing(10), a blowing unit(20), an evaporator(30), a heater core(40), an adjustment valve(50), a temp door(60), and a connection member. The air-conditioner housing has various mode doors(10a,10b,10c). The blowing unit introduces the air into the vehicle. The evaporator is installed at a rear surface of the blower unit. The heater core introduces the cooling air heat exchanged by an engine. The adjustment valve is installed at a passage of the cooling water line. The temp door is connected to a temp switch for adjusting a temperature of the air discharged into the vehicle. The connection member opens and closes the adjustment valve.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的空调，其通过将各种部件安装在防震垫中来最小化安装在车辆中的空调的安装空间。 （10），送风单元（20），蒸发器（30），加热器芯体（40），调节阀（50），温度门（60），温度调节阀 和连接构件。 空调外壳具有各种模式门（10a，10b，10c）。 吹风单元将空气引入车辆中。 蒸发器安装在鼓风机单元的后表面。 加热器芯体引入由发动机交换的冷却空气热量。 调节阀安装在冷却水管路的通道上。 温度门连接到温度开关，用于调节排入车辆的空气的温度。 连接构件打开和关闭调节阀。
-
公开(公告)号：KR100501680B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020020063346
申请日：2002-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
IPC: C21D9/32
Abstract: 본 발명은 기어용 보론 합금강의 열처리 방법에 관한 것으로서, 최종 침탄 기어에서의 물성을 극대화하기 위해 보론의 유효성을 극대화시킬 수 있고, 기존의 제품에 비하여 균질성을 향상시킬 수 있으며, 보다 우수한 피로강도 및 충격성능을 제공할 수 있도록 한 열처리 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 C(탄소) 0.20중량%, Si(규소) 0.10중량%, 망간(Mn) 0.70중량%, P(인) 0.01중량%, S(황) 0.01중량%, 크롬(Cr) 1.05중량%, Nb(니오븀) 0.025중량%, B(보론) 20ppm, Fe(철) 나머지 중량%로 이루어진 합금강 소재를 열간단조하는 공정과, 상온까지 자연 냉각하는 공정과, 가공전 열처리 공정과, 가공 공정과, 침탄열처리 공정을 거치게 하여 이루어지는 기어 제조 공정에 있어서, 상기 가공전 열처리 공정은 냉각이 이루어진 합금강소재를 920℃에서 2시간∼4시간 동안 가열하는 단계와; 2℃/초의 속도로 650∼750℃까지 공냉시킨 후, 650∼750℃ 의 온도로 2∼3시간 동안 재가열 유지시키는 단계와; 2℃/초로 상온까지 공냉시키는 단계로 진행되는 것을 특징으로 하는 기어용 보론 합금강의 열처리 방법을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050063892A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095125
申请日：2003-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B85/13 , B60J5/0416 , E05B79/06 , E05B79/08 , E05Y2900/531
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어 내부핸들 및 락킹노브 일체형 레버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 별도로 설치되는 도어 내부핸들과 안전 락킹노브를 하나로 통합하여 도어의 오픈 및 도어의 잠금 조작이 하나의 레버로 이루어질 수 있도록 한 자동차용 도어 내부핸들 및 락킹노브 일체형 레버에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상단부는 젖힘용 레버로 형성되고, 하단부에는 제1돌기를 갖는 도어 락킹용 암과 제2돌기를 갖는 도어 오픈용 암이 서로 분기되며 일체로 형성되며, 중간부분은 도어패널면에 힌지로 체결되는 일체형 레버와; 상단부에 상기 제1돌기가 삽입되는 제1슬롯이 형성되고, 하단부에는 도어래치 어셈블리와 연계된 락킹로드에 힌지로 체결되며, 중간부분은 상기 도어패널면에 힌지로 체결되는 락킹용 링크와; 상단부에 상기 제2돌기가 삽입되는 제2슬롯이 형성되고, 하단부에는 도어래치 어셈블리와 연계된 도어 오픈로드가 힌지로 체결되며, 중간부분은 상기 도어패널면에 힌지로 체결되는 오픈용 링크로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 내부핸들 및 락킹노브 일체형 레버를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100482504B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020057106
申请日：2002-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/0602
Abstract: 본 발명은 자동차 아웃사이드 미러의 빗물 차단장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주행 중 우천시 브레이크 장치의 압축공기탱크에 저장된 압축공기와, 미러 하우징의 에어 벤트 통로를 통과하는 공기 중 차량의 주행상황에 맞게 선택된 하나를 아웃사이드 미러 표면 전방으로 공기막 형성이 가능하게 분사시켜줌으로써, 미러 표면에 맺힌 물방울 및 오염물질을 효과적으로 제거할 수 있음은 물론 미러 표면에 물방울이 맺히지 않도록 빗물을 차단시킬 수 있는 자동차 아웃사이드 미러의 빗물 차단장치에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR100306599B1
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：KR1019960079636
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
IPC: F16H7/08
Abstract: PURPOSE: A tension adjuster of a tensioner pulley for a compressor of an air conditioner in a vehicle is provided to install and separate a driving belt conveniently and simply by adjusting tension automatically with a spring and eliminating tension of the driving belt completely with pulling a lever back. CONSTITUTION: A tension adjusting apparatus is composed of a tensioner pulley(11) moving on a bracket(13) with a driving belt(10); and a tension remaining unit keeping tension of the tensioner pulley. The tension remaining unit has a lever(14) supported on the bracket, and pushed and pulled, a tensioner shaft(16) connected to the lever with penetrating the rear end of a tensioner pulley body, a spring support plate(17) combined with the lower part of the tensioner shaft, and a tensioner spring(18) installed between the spring support plate and the tensioner pulley body to support the tensioner pulley body. The driving belt is installed and separated conveniently by adjusting tension of the driving belt with the spring.
-
公开(公告)号：KR100329512B1
公开(公告)日：2002-03-23
申请号：KR1019990033921
申请日：1999-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은배기재순환밸브부시용청동계소결재에관한것으로서, 더욱상세하게는배기재순환(Exhaust gas recirculation, EGR) 밸브부시(bush)용청동계소결재에있어서, 종래의청동계소결합금재베이스에특정량의탄소(C)와철(Fe)이첨가됨으로써, 열팽창계수가낮고윤활특성및 압입강성을향상시킨배기재순환밸브부시용청동계소결재에관한것이다.
-
公开(公告)号：KR2019970021467U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950032846
申请日：1995-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조봉래
IPC: B60H1/34
Abstract: 본고안은차량의블로어용내·외기댐퍼구조물에관한것으로, 내·외기를차단하는차단판(34)과, 상기차단판(34)의양면에배치되는흡음부(36)을구비한내·외기댐퍼구주물(30)에있어서, 상기흡음부(36)의외면은유속으로발생되는음파들의간섭작용으로소음이감쇄되도록비평탄면인것을특징으로한다. 본고안의내·외기댐퍼구조물은내·외기가완전밀봉되므로공기의유입으로인한소음발생은제거되고, 상기흡음부의외면형상으로내·외기의유속으로인한소음이감쇄되고, 상기흡음부와상기차단판의일체형구조로불필요한보조작업이제거된다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.034 seconds)
