公开(公告)号：KR100802812B1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：KR1020060106539

申请日：2006-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  헨켈코리아 유한회사

Inventor： 오주태 ,  주후령

IPC: C08L9/02 ,  C08K3/04 ,  C08L63/00 ,  C08L63/10

Abstract: A composition for a reinforced sheet, and a tape type reinforced sheet prepared by using the composition are provided to improve the strength between panels when adhered between panels and thermally cured. A composition for a reinforced sheet comprises 15-25 wt% of a nitrile-butadiene rubber modified epoxy resin; 10-20 wt% of a urethane modified epoxy resin; 3-8 wt% of a carboxy-1-terminated butadiene-acrylonitrile copolymer modified epoxy resin; 3-8 wt% of a phenol modified epoxy resin; 3-8 wt% of carbon black; 6-10 wt% of at least two kinds of dicyandiamide-based latent curing agent mixture; 3-5 wt% of calcium oxide(CaO); and 16-40 wt% of coated calcium carbonate(CaCO3). Preferably the coated calcium carbonate is coated with a fatty acid.

Abstract translation: 提供用于增强片材的组合物和通过使用该组合物制备的带状增强片材，以在粘合在面板之间并且热固化时提高面板之间的强度。 用于增强片的组合物包含15-25重量％的丁腈橡胶改性环氧树脂; 10-20重量％的氨基甲酸酯改性环氧树脂; 3-8重量％的羧基-1-封端的丁二烯 - 丙烯腈共聚物改性环氧树脂; 3-8重量％的苯酚改性环氧树脂; 3-8重量％的炭黑; 6-10重量％的至少两种基于双氰胺的潜在固化剂混合物; 3-5重量％的氧化钙（CaO）; 和16-40重量％的包覆碳酸钙（CaCO 3）。 优选地，涂覆的碳酸钙被脂肪酸包被。

公开(公告)号：KR1020160045222A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：KR1020140140095

申请日：2014-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 성우하이텍 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 송원정 ,  오주태 ,  최석준

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/18

Abstract: 본발명은차량의백빔과스테이의체결구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의전방에차폭방향으로설치되는백빔, 상기백빔의후방에장착되며, 백빔과면 접촉될수 있도록다수의플랜지가형성된스테이및 상기스테이의플랜지를덮을수 있도록절곡형성되며, 백빔및 스테이와결합되는레인프스테이를포함하며, 상기플랜지는백빔과레인프스테이사이에끼임결합되는것을특징으로하여, 부분적인체결불량에도전체적인파단강건성을보장할수 있는백빔과스테이의체결구조에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种背梁和车辆的支柱的接合结构，更具体地说，涉及一种背梁和支柱的接合结构，包括：后梁，其安装在前梁 车辆在车宽方向; 安装在后梁的后侧并具有多个凸缘以与其表面上的后束接触的撑杆; 以及弯曲以能够覆盖所述支柱的凸缘并且被耦合到所述后梁和所述支柱的加强支撑件，其中所述凸缘被插入并联接在所述后梁和所述加强支柱之间，由此确保 总体打破坚固性，即使在部分参与失败。

公开(公告)号：KR1020140046180A

公开(公告)日：2014-04-18

申请号：KR1020120112311

申请日：2012-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종수 ,  김도형 ,  정재우 ,  오주태

IPC: B62D25/08 ,  F16F9/54 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D21/09 ,  B62D25/088

Abstract: The present invention relates to a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle which can provide sufficient bearing power in spite of a load transferred to a front shock absorber. That is, provided is a stiffness reinforcing device for a front shock absorber of a vehicle comprising: a cowl inner lower panel and a reinforced panel which mutually form a box-shaped cross section structure and of which end portions of both sides are connected integrally with a shock absorber support panel, and a support panel formed integrally on the front end portion of both side ends of the cowl inner lower panel to surround the front part of the shock absorber support panel and to be connected integrally, thereby easily diffusing loads in various directions transferred from the shock absorber support panel to which the front shock absorber is connected and providing sufficient bearing power for the shock absorber support panel.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其能够提供足够的轴承功率，尽管负载传递到前减震器。 也就是说，提供一种用于车辆的前减震器的刚度增强装置，其包括：前后内板和加强板，其相互形成箱形截面结构，并且其两侧的端部与 减震器支撑面板，以及支撑面板，其一体地形成在前罩前下板的两侧端部的前端部，以围绕减震器支撑面板的前部并且一体地连接，从而容易地将各种负载 从缓冲器支撑板传递的方向与前减震器相连，并为减震器支撑面板提供足够的轴承力。

公开(公告)号：KR3004272590000S

公开(公告)日：2006-10-11

申请号：KR3020050032522

申请日：2005-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 오주태

公开(公告)号：KR2019970008555U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950022934

申请日：1995-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오주태

IPC: B60H1/26

Abstract: 본고안은버스의측면유리창상단부에개폐식환기창을별도로설치하여버스지붕의구조를단순화하는버스측면의환기창구조에관한것으로종래에는환기창를버스의지붕패널에직접홀을형성하여환기구를설치하거나강제환풍식의전기식환기창를설치하였으나지붕의구조가복잡하고버스내부의설계도복잡해지며이에따라차량내부의미관을해치는문제점이있어왔던바버스양측면의유리창상부에개폐가가능하도록형성된환기창을설치하므로서지붕의구조를단순화하고이에따라버스내부의설계도단순화하므로서차량의미관을미려하게하고환기효율을향상시키는효과를갖는버스측면의환기창구조에관한고안이다.

公开(公告)号：KR1020150044750A

公开(公告)日：2015-04-27

申请号：KR1020130124193

申请日：2013-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균 ,  구거보 ,  오주태

IPC: B60J10/08 ,  B60J5/10

Abstract: 본발명은, 차체의첨단부에웨더스트립이결합되는테일게이트의실링구조에있어서, 차체의첨단부에끼워지는결합부를갖되상기결합부내주면의측면각각에는첨단부에밀착되도록다수개의립들이돌출된웨더스트립; 및결합부로진입하여웨더스트립과결합되되상기결합부내에서수직으로절곡된플랜지가형성된첨단부;를포함하여구성된다. 그리고, 상기결합부에는플랜지와맞닿는서브립이형성된다. 상기와같은구성의본 발명은첨단부와결합부사이에서립의변형이발생하여립과첨단부사이에간극이발생하더라도플랜지및 서브립이웨더스트립의내외측을차단함으로써물의침투를방지할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种后挡板的密封结构，其中耐候条连接到车辆的尖端部分。 后挡板的密封结构包括：耐候条，其具有插入车辆的前端部的联接部，其中多个肋从联接单元的内周面的每个侧表面突出，以允许紧密接触 与末端部分; 以及引导到联接部中以与耐候条连接并具有在联接部内部垂直弯曲的凸缘的前端部。 此外，在连接部中形成与凸缘接触的副肋。 根据本发明的构造，在前端部和联接部之间发生肋的变形，能够使凸缘和副肋阻挡防风条的内侧和外侧，尽管形成间隙 在肋和尖端部之间。

公开(公告)号：KR1020150017888A

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：KR1020130094065

申请日：2013-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장지원 ,  김학균 ,  오주태

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B60G13/00

Abstract: 본 발명은 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 필러 보강패널의 하단부에 리어 쇽업소버의 하중 입력에 따른 강성을 증대시킨 구조를 적용시킨 리어 쇽업소버 지지용 리어 필러 보강 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하단부에 하중 지지판이 일체로 형성된 리어필러 보강패널을 구비하여, 리어필러 보강패널의 상단부를 쿼터 인너 패널의 상단 외면에 장착하는 동시에 하단부의 하중 지지판을 상호 결합되는 쿼터 인너 패널의 하단부와 휠 하우스 인너패널의 내면 사이에 배치하여 쇽업소버의 하중을 지지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 리어 쇽업소버 지지용 리어필러 보강 장치를 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于支撑后减震器的后填充加强装置。 更具体地说，提供了一种后填充加强装置，用于根据后减震器的重量与后填充加强板的下端部的输入，来支撑应用具有刚性改善的结构的后减震器。 为了实现这一点，本发明提供了后填充加强装置，其用于支撑后减震器以通过将后填充物加强板的上部安装在四分之一的上端部的外表面上来支撑减震器的重量 并且将支撑面板布置在车轮内饰面板的内表面和相互一体化的四分之一内面板的下端部分之间，配备有后部填充加强板，其中配重支撑面板一体形成在 下端部分。

公开(公告)号：KR200113912Y1

公开(公告)日：1998-04-13

申请号：KR2019950035441

申请日：1995-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오주태

IPC: B60H1/24

Abstract: 본 고안은 차량의 실내온도 조절용 밸브, 특히 여름철 등에 차량의 도어를 밀폐한 상태로 장시간 방치한 경우 차 실내의 온도 상승으로 인해 차실내를 구성하고 있는 재질의 열변형 및 그에 따른 수명단축 등이 발생되지 않도록 하고, 운전자에게 차실내의 고온으로 인한 불쾌감을 주지 않도록 한 차량의 실내온도 조절용 밸브에 관한 것으로서, 본 고안의 차량의 실내온도 조절용 밸브는, 차량의 루프(1)에 형성되어 차 실내의 고온을 외부로 방출하는 한편 차 실외의 신선한 공기를 차 실내로 도입하도록 된 소정 직경의 통기공(2), 상기 루프(1)에 형성된 통기공(2)의 하측면에 부착됨과 동시에 차 실내의 고온을 외부로 방출하는 한편 차 실외의 신선한 공기를 차 실내로 도입하도록 된 다수의 소직경 통기공(4)을 구비한 반구형 지지부재(3), 상기 루프(1)에 형성된 통기공(2)의 상측면에 이 통기공(2)의 개폐가 가능하게 설치된 덮개(7), 상기 루프(1)의 상측에 설치된 덮개(7)와 루프(1)의 하측에 설치된 반구형 지지부재(3) 사이를 연결함과 동시에 일정온도 이상에서는 팽창하여 상기 덮개(7)를 그 개방위치로 상승시키고, 일정온도 이하에서는 수축하여 상기 덮개(7)를 그 폐쇄부위로 복귀시키도록 된 열팽창부재(5)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970038824A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950064470

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오주태

IPC: B60R11/02

Abstract: 1. 청구범위에 기재된 발명이 속한 기술분야
자동차의 실내에 설치되는 스피커를 방향전환시킬수 있도록 한 것임.
2. 발명이 해결하려고 하는 기술적과제
종래의 자동차용 스피커는 방향이 고정되어 있어서 동일한 음향을 들을수 밖에 없었음.
3. 발명의 해결방법의 요지
스피커의 외면을 구형으로 하고 내면이 구형으로 된 가이드케이스를 설치하여 스피커를 지지케 구성함.
4. 발명의 중요한 용도
스피커의 방향을 자유롭게 움직일수 있어서 운전자의 취향에 맞는 다양한 음향의 변화를 맛볼수 있게 됨.

公开(公告)号：KR101490935B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130115590

申请日：2013-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 송원정 ,  장지원 ,  김용수 ,  오주태 ,  전창언

IPC: B62D25/20 ,  B60N2/005 ,  B60N2/015

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60N2/005 ,  B62D21/08 ,  B62D21/15

Abstract: 차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的座椅横向构件单元。 根据本发明的实施例，用于车辆的座椅横向构件单元包括：分别朝向轿厢的宽度方向连接到地板面板的两侧的座椅横向构件; 分别在轿厢的纵向方向上分别连接到地板面板的中心部分的两侧的内座椅构件，连接到每个座椅横向构件的内端; 以及冲击传递单元，其连接到地板镶板和座内部构件，位于地板镶板的中心部分和内部构件的两侧之间，将侧面冲击能量从一个座椅横向构件传递和分散到另一个座椅横梁。