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公开(公告)号：CN102678211A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058220.0
申请日：2012-03-07
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·格林贝格尔
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293
Abstract: 一种用于内燃发动机的气门驱动装置，为了驱动换气气门提供了至少一个凸轮轴，凸轮轴具有可轴向移位的滑动凸轮(7)，该滑动凸轮具有带凹槽的滑槽区段(12)，具体是用于在第一方向上移位的第一凹槽(18)和用于在相反的第二方向上移位的第二凹槽(19)。致动器(15)配备有用于在这两个方向上移位第一轴向段的第一销杆(16)和移位第二轴向段的第二销杆(17)。为了滑动凸轮的移位，第一销杆和第二销杆都被致动器(15)释放并轴向移动，使得一个销杆伸入一个凹槽中同时另一个销杆支撑在该外侧面(20)，其中，该滑槽区段(12)在部分区段中由相对高导电率的材料制造而在部分区段中由相对低导电率的材料制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016085A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210302816.0
申请日：2012-08-23
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，为了操作换气阀门，可旋转的凸轮轴配备有滑动凸轮，该滑动凸轮可在凸轮轴上轴向滑动并具有滑槽区段（4），该滑槽区段具有在外表面上形成的凹槽（9a，9b），为了使滑动凸轮（3）轴向滑动，设置了促动器（7），滑动凸轮（3）在凸轮轴（1）上轴向滑动之后可被锁定装置（10）锁止在其轴向位置中，该锁定装置具有第一锁止元件（11）及与第一锁止元件协同作用的第二锁止元件（13），第一锁止元件具有锁止凹陷（12）。本发明还涉及一种阀门驱动器，包括一滑动件（19），该滑动件通过第一区段（20）与滑槽区段（4）的凹槽嵌接并且可在第二区段（21）上与促动器（7）嵌接以使滑动凸轮（3）轴向滑动。
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公开(公告)号：CN102678211B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210058220.0
申请日：2012-03-07
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·格林贝格尔
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293
Abstract: 一种用于内燃发动机的气门驱动装置，为了驱动换气气门提供了至少一个凸轮轴，凸轮轴具有可轴向移位的滑动凸轮(7)，该滑动凸轮具有带凹槽的滑槽区段(12)，具体是用于在第一方向上移位的第一凹槽(18)和用于在相反的第二方向上移位的第二凹槽(19)。致动器(15)配备有用于在这两个方向上移位第一轴向段的第一销杆(16)和移位第二轴向段的第二销杆(17)。为了滑动凸轮的移位，第一销杆和第二销杆都被致动器(15)释放并轴向移动，使得一个销杆伸入一个凹槽中同时另一个销杆支撑在该外侧面(20)，其中，该滑槽区段(12)在部分区段中由相对高导电率的材料制造而在部分区段中由相对低导电率的材料制造。
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公开(公告)号：CN103016085B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210302816.0
申请日：2012-08-23
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，为了操作换气阀门，可旋转的凸轮轴配备有滑动凸轮，该滑动凸轮可在凸轮轴上轴向滑动并具有滑槽区段（4），该滑槽区段具有在外表面上形成的凹槽（9a，9b），为了使滑动凸轮（3）轴向滑动，设置了促动器（7），滑动凸轮（3）在凸轮轴（1）上轴向滑动之后可被锁定装置（10）锁止在其轴向位置中，该锁定装置具有第一锁止元件（11）及与第一锁止元件协同作用的第二锁止元件（13），第一锁止元件具有锁止凹陷（12）。本发明还涉及一种阀门驱动器，包括一滑动件（19），该滑动件通过第一区段（20）与滑槽区段（4）的凹槽嵌接并且可在第二区段（21）上与促动器（7）嵌接以使滑动凸轮（3）轴向滑动。
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公开(公告)号：CN102373983A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110227396.X
申请日：2011-08-05
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F01L1/053 , F01L13/0042
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，这种内燃发动机具有：多个气缸、一个曲轴箱、一个气缸盖以及一个气缸盖罩，该气缸盖罩由一个气缸盖下部分和定位在气缸盖罩与气缸盖下部分之间的一个凸轮轴壳体形成，该内燃发动机还设置有至少一个凸轮轴和一个可以在该凸轮轴上被轴向移位并且具有一个开槽的引导区段的滑动凸轮，以便致动该内燃发动机的多个换气气门，为了引起该滑动凸轮的轴向移位，一个致动器设置有一个可致动的销。此外，该凸轮轴和滑动凸轮被定位在凸轮轴壳体内，为了气门致动而被可转动地设置的凸轮轴能够与轴向可移位的滑动凸轮一起被安排在凸轮轴壳体内，其方式为，使它们可以作为一个预组装单元被附接到该气缸盖下部分上。
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公开(公告)号：CN202810984U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220130942.8
申请日：2012-03-30
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·格林贝格尔
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L2001/0471 , F01L2013/0052
Abstract: 一种用于多缸内燃机的气门驱动装置，为了操纵换气阀门设置至少一个可旋转地支撑在凸轮轴轴承(2，3)中的凸轮轴(1)，凸轮轴带有在该凸轮轴上轴向可滑动的滑动凸轮(5)，如此地支承滑动凸轮(5)：使得虽然该滑动凸轮有轴向可滑动性，但一方面保证定中心、另一面保证扭矩传递。滑动凸轮(5)通过在滑动套筒(15)轴向可滑动地支承在凸轮轴上，使得滑动套筒(15)起到向该滑动凸轮传递扭矩的作用；滑动凸轮(5)通过其在轴向上侧面突起的侧面部分(17)相对于凸轮轴轴承(2，3)的轴承套筒(8)轴向可滑动地支承在该轴承套筒(8)上，该轴承套筒用于将滑动凸轮(5)定中心。
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