Abstract:
Aufzugssystem (1) mit zumindest einem Schacht (20A - 20C) und zumindest einer Kabine (3A - 3D), die in dem Schacht (20A - 20C) angeordnet ist, wobei der Schacht (20A - 20C) in mehrere Schachtabschnitte (31A - 31E) unterteilt ist, wobei mehrere Reibantriebseinheiten (6A - 6S) vorgesehen sind, wobei die Reibantriebseinheiten (6A - 6S) an wenigstens einer Schachtwand (58 - 63) des Schachts (20A - 20C) angeordnet sind, wobei die Reibantriebseinheiten (6A - 6S) jeweils wenigsten zwei Reibräder (7, 8) aufweisen und wobei die Kabine (3A - 3D) im Betrieb in jedem Schachtabschnitt (31A - 31E) durch jeweils wenigstens eine der Reibantriebseinheiten (6A - 6S) verfahrbar ist. Vorgeschlagen wird, dass in zumindest einem Schachtabschnitt (31A - 31E) die wenigstens eine Reibantriebseinheit (6A - 6S) regulierbar antreibbar ist, so dass im Betrieb die Kabine (3A - 3D) zumindest in diesem Schachtabschnitt (31A - 31E) mit im Wesentlichen stufenlos einstellbarer Geschwindigkeit (72) verfahrbar ist. Ferner sind Verfahren für solch ein Aufzugssystem (1) angegeben.
Abstract:
Bei diesem Aufzug (1) ist eine Einrichtung (2) zum Ausgleich des Gewichts eines Tragmittels (3) vorgesehen. Am einen Ende des Tragmittels (3) ist eine Aufzugskabine (6) angeordnet und am anderen Ende des Tragmittels (3) ist ein Gegengewicht (7) angeordnet. Die Aufzugskabine (6) und das Gegengewicht (7) sind mittels des Tragmittels (3) in einem Aufzugsschacht gegenläufig verfahrbar, wobei die Aufzugskabine (6) Stockwerke bedient. Befindet sich die Aufzugskabine (6) im Aufzugsschacht oben, ist die Tragmittellänge und das Gewicht des Tragmittels (3) auf der Gegengewichtsseite gross. Befindet sich die Aufzugskabine (6) im Aufzugsschacht unten, ist die Tragmittellänge und das Gewicht des Tragmittels (3) auf der Kabinenseite gross. Als Ausgleich für die Gewichtsverschiebung von der Gegengewichtsseite auf die Kabinenseite und umgekehrt ist ein erstes Ausgleichselement (8) und ein zweites Ausgleichselement (9) vorgesehen, wobei das erste Ausgleichselement (8) einenends an der Aufzugskabine (6) und anderenends am Gegengewicht (7) angeordnet ist und das zweite Ausgleichselement (9) einenends an der Aufzugskabine (6) und anderenends an einer Schachtwand (10) auf im Wesentlichen halber Schachthöhe angeordnet ist.
Abstract:
The invention relates to a load-measuring device for load-bearing elements of elevators. Said load-measuring device consists of floor frame (4) on which a load-measuring element (8) is supported, and a floor (9) which rests on said load-measuring element (8). The load-measuring element (8) consists essentially of two torsion elements (13), each with an upper and lower, linearly shaped element (12, 14). Said linearly shaped elements (12, 14) are mutually horizontally offset from each other and provide the support for the floor (9). A cross member (16) extends between the torsion elements (13) at a right angle thereto. The weight to which the mutually horizontally offset upper and lower linearly shaped elements (13, 14) are subjected causes torques in the torsion elements (13) and, as a result, a deflection in the cross member (16). The extent of said deflection is detected by a bend sensor (17) and is conveyed to the elevator control system in the form of an electrical signal.
Abstract:
The invention relates to a load-measuring device for load-bearing elements of elevators. Said load-measuring device consists of floor frame (4) on which a load-measuring element (8) is supported, and a floor (9) which rests on said load-measuring element (8). The load-measuring element (8) consists essentially of two torsion elements (13), each with an upper and lower, linearly shaped element (12, 14). Said linearly shaped elements (12, 14) are mutually horizontally offset from each other and provide the support for the floor (9). A cross member (16) extends between the torsion elements (13) at a right angle thereto. The weight to which the mutually horizontally offset upper and lower linearly shaped elements (13, 14) are subjected causes torques in the torsion elements (13) and, as a result, a deflection in the cross member (16). The extent of said deflection is detected by a bend sensor (17) and is conveyed to the elevator control system in the form of an electrical signal.
Abstract:
A load-carrying means (1) for cable-operated elevators comprising an under-loop cable arrangement is equipped with a load measurement device. At least one of the pulleys mounted underneath the load-carrying means (1) is fixed to said load-carrying means by a support structure containing an elastic element (7.1, 16, 22) which is deformed by the load-dependant cable forces exerted on the pulley(s) (9). A single sensor (15, 16) determines the extent of this deformation and produces a corresponding signal representing the weight of the load-carrying means (1) as the input for the elevator control system.
Abstract:
An elevator system with a car or platform to transport passengers and/or goods as well as with a counterweight, which are arranged as traversable or movable along a travel path, and which are coupled and/or with a drive by a suspension element interrelating their motion. The suspension element is guided and/or driven by a traction sheave and/or a drive shaft and/or a deflecting pulley. The suspension element is sheathed and/or belt-type, with a first layer made of a first plasticizable and/or elastomeric material, containing a first exterior surface, and with at least one tension member—rope-type, tissue-type, or comprising a multitude of partial elements—that is embedded in the first layer of the suspension element. A manufacturing procedure for one of the suspension elements is provided.