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    4.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE602004001648D1

    公开(公告)日：2006-09-07

    申请号：DE602004001648

    申请日：2004-09-28

    Applicant: MAZDA MOTOR

    Inventor： YAMAKAWA MASAHISA ,  ARAKI KEIJI ,  HAYASHI TAKAYOSHI ,  NISHIMOTO TOSHIAKI

    IPC: F02D13/02 ,  F02B47/08 ,  F02B75/18 ,  F02B75/20 ,  F02D21/04 ,  F02D35/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/30 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02M25/07

    Abstract: A control device switches an engine between normal operation mode and special operation mode. In the normal operation mode, an independent cylinder configuration is formed to produce combustion independently in individual cylinders. In the special operation mode, a two-cylinder interconnect configuration is formed so that burned gas discharged from preceding cylinders currently in an exhaust stroke is introduced into following cylinders currently in an intake stroke through intercylinder gas channels, a lean mixture having a high air-fuel ratio is combusted in the preceding cylinders, and a mixture produced by supplying fuel to the burned gas is combusted in the following cylinders. When the engine is switched between the special operation mode and the normal operation mode, the control device selects transitional operation mode, in which the two-cylinder interconnect configuration is formed, and interrupts combustion in the preceding cylinders while producing combustion in the following cylinders by compression ignition.

    Steuervorrichtung für Mehrzylindermotor
    7.
    发明专利
    Steuervorrichtung für Mehrzylindermotor 未知

    公开(公告)号：DE112014001756T5

    公开(公告)日：2015-12-10

    申请号：DE112014001756

    申请日：2014-03-10

    Applicant: MAZDA MOTOR

    Inventor： OKAZAWA HISASHI ,  NISHIMOTO TOSHIAKI ,  TSUDA AKIRA ,  HASHIMOTO MASANORI

    IPC: F02D13/06 ,  F01M1/16 ,  F02D13/02 ,  F02D17/02

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für einen Mehrzylindermotor, der mit einer Ölpumpe, einer hydraulisch betriebenen Ventilkennlinien-Steuervorrichtung, die Ventilkennlinien mindestens eines von einem Einlassventil und einem Auslassventil ändert; und einer hydraulisch betriebenen Ventilstoppvorrichtung, die mindestens eines von Einlassventil und Auslassventil stoppt, wenn ein reduzierter Zylinderbetrieb durchgeführt wird, versehen ist. Die Steuervorrichtung für einen Mehrzylindermotor ist mit einer Ventilsteuereinrichtung versehen, die die Ventilstoppvorrichtung betreibt, nachdem ein Betrieb der Ventilkennlinien-Steuervorrichtung beendet ist, wenn die Ventilkennlinien-Steuervorrichtung zu einem Zeitpunkt einer Forderung nach reduziertem Zylinderbetrieb betrieben wird.

    9.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE60302391T2

    公开(公告)日：2006-08-03

    申请号：DE60302391

    申请日：2003-07-01

    Applicant: MAZDA MOTOR

    Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI ,  ASANOMI KOUJI ,  SUMIDA KOUJI ,  HAYASHI TAKAYOSHI

    IPC: F01L13/00 ,  F02M25/07 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F02D13/02 ,  F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34

    Abstract: A control device for a multicylinder spark-ignition engine includes a flow path switching unit for switching intake and exhaust flow paths between a two-cylinder interconnect configuration and an independent cylinder configuration and an air-fuel ratio control unit. In a low-load, low-speed operating range, the flow path switching unit switches the engine to the two-cylinder interconnect configuration, and the air-fuel ratio control unit produces a lean mixture having an air-fuel ratio larger than the stoichiometric air-fuel ratio by a specific amount in preceding cylinders by injecting fuel thereinto and an air-fuel ratio approximately equal to the stoichiometric air-fuel ratio in following cylinders by supplying fuel together with burned gas of a lean mixture state discharged from the preceding cylinders into the following cylinders to perform combustion in special operation mode. At engine startup, the flow path switching unit switches the engine to the independent cylinder configuration to perform combustion in normal operation mode.

    Mehrzylindermotor, Steuervorrichtung und Steuerverfahren hierfür und Computerprogrammprodukt
    10.
    发明专利
    Mehrzylindermotor, Steuervorrichtung und Steuerverfahren hierfür und Computerprogrammprodukt 未知

    公开(公告)号：DE102014011840B4

    公开(公告)日：2019-07-18

    申请号：DE102014011840

    申请日：2014-08-08

    Applicant: MAZDA MOTOR

    Inventor： NISHIMOTO TOSHIAKI ,  OKAZAWA HISASHI ,  HASHIMOTO MASANORI ,  SASAKI JUNSOU

    IPC: F02D41/16

    Abstract: Mehrzylindermotor, welcher wenigstens ein erstes und zweites Nebenaggregat beinhaltet, welche durch den Mehrzylindermotor angetrieben sind, wobei das erste Nebenaggregat eine erforderliche Energie einer Vorrichtung generiert, wobei der Motor umfasst:eine eine Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung für ein Detektieren einer Winkelgeschwindigkeitsänderung einer Kurbelwelle des Motors; undeine Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats für ein Regeln bzw. Steuern von Antriebslasten des ersten und zweiten Nebenaggregats,wobei, wenn eine Motorlast niedriger als ein vorbestimmter Wert ist und die Winkelgeschwindigkeitsänderung, welche durch die die Winkelgeschwindigkeitsänderung detektierende Vorrichtung detektiert wird, einen vorbestimmten Schwellwert überschreitet, die Regel- bzw. Steuervorrichtung des Nebenaggregats eine Regelung bzw. Steuerung eines Anstiegs einer Antriebslast des Nebenaggregats durchführt, in welcher eine gesamte Antriebslast des ersten und zweiten Nebenaggregats um ein vorbestimmtes Ausmaß erhöht wird, um die Winkelgeschwindigkeitsänderung zu reduzieren, um niedriger als der vorbestimmte Schwellwert zu sein, undwobei in der Regelung bzw. Steuerung des Anstiegs der Antriebslast des Nebenaggregats, wenn die gesamte Antriebslast des ersten und zweiten Nebenaggregats durch das vorbestimmte Ausmaß erhöht wird, in einem Zustand, wo die Antriebslast des ersten Nebenaggregats erhöhbar ist, die Antriebslast des ersten Nebenaggregats vorrangig erhöht wird, und wenn das Ausmaß des Anstiegs bzw. der Erhöhung der Antriebslast des ersten Nebenaggregats unzureichend ist, um das vorbestimmte Ausmaß abzudecken, die Antriebslast des zweiten Nebenaggregats erhöht wird, wobei das erste Nebenaggregat ein Generator (81) für ein Generieren von Leistung als die erforderliche Energie ist.

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