公开(公告)号：CN104389711B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201410401901.1

申请日：2014-08-15

Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司

Inventor： K.盖耶 ,  M.基斯纳 ,  J.普雷格 ,  S.班特勒 ,  D.法尔舍尔 ,  E.艾姆斯

IPC: F02N3/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D39/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/02 ,  F02M3/02 ,  F02M3/05 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462 ,  F02N3/02 ,  F02P1/00 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/1558 ,  F02P9/00 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及用于利用起动装置起动内燃机的方法，具体而言，利用拉索起动器，其中，为内燃机通过吸入通道供给燃料/空气混合物。燃烧向下驱动活塞且在此转动地驱动曲轴。形成燃料/空气混合物的燃料系统具有通到吸入通道中的燃料通道。在燃料通道中布置有电的燃料阀，其在其无电流的状态中打开且释放燃料通道。直到在施加操作电压时燃料阀才关闭且封锁燃料通道，从而燃料不可吸入到吸入通道中。电子控制单元设置成用于操控燃料阀和在火花塞处触发点火火花，且由通过曲轴驱动的发电机用来为电负载供应能量。为了在起动时防止燃料/空气混合物的过浓，设置成在曲轴开始转动时产生的电能在控制单元在火花塞处触发点火火花之前首先用来关闭电的燃料阀。

公开(公告)号：CN1912373B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200610110977.4

申请日：2006-08-11

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： C·奈格勒 ,  H·尼克尔

IPC: F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

CPC classification number: F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02M3/05 ,  F02M7/12 ,  F02M69/10 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462

Abstract: 一种内燃机，其具有一个将燃烧室与曲轴箱相连接的溢流通道。这里设置了一个汇入曲轴箱中的进气道。根据在进气道中的低压情况从第一燃料通道中向进气道输送燃料。内燃机具有一个汇入内燃机的溢流通道中的附加通道。与用于存放燃料的蓄存室相连接的第二燃料通道汇入附加通道中。向内燃机输送的燃料量由一个阀门控制。由此可以按照转动圈精确地向内燃机输送燃料，从而在空转时在规定的转动圈时可以用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。按照一种用于运行内燃机的方法，在曲轴第一转动圈时通过附加通道输送燃料，而在曲轴第二转动圈时则通过附加通道输送在很大程度上无燃料的空气，从而用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。

公开(公告)号：CN104389711A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201410401901.1

申请日：2014-08-15

Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司

Inventor： K.盖耶 ,  M.基斯纳 ,  J.普雷格 ,  S.班特勒 ,  D.法尔舍尔 ,  E.艾姆斯

IPC: F02N3/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D39/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/02 ,  F02M3/02 ,  F02M3/05 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462 ,  F02N3/02 ,  F02P1/00 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/1558 ,  F02P9/00 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及用于利用起动装置起动内燃机的方法，具体而言，利用拉索起动器，其中，为内燃机通过吸入通道供给燃料/空气混合物。燃烧向下驱动活塞且在此转动地驱动曲轴。形成燃料/空气混合物的燃料系统具有通到吸入通道中的燃料通道。在燃料通道中布置有电的燃料阀，其在其无电流的状态中打开且释放燃料通道。直到在施加操作电压时燃料阀才关闭且封锁燃料通道，从而燃料不可吸入到吸入通道中。电子控制单元设置成用于操控燃料阀和在火花塞处触发点火火花，且由通过曲轴驱动的发电机用来为电负载供应能量。为了在起动时防止燃料/空气混合物的过浓，设置成在曲轴开始转动时产生的电能在控制单元在火花塞处触发点火火花之前首先用来关闭电的燃料阀。

公开(公告)号：CN1912373A

公开(公告)日：2007-02-14

申请号：CN200610110977.4

申请日：2006-08-11

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： C·奈格勒 ,  H·尼克尔

IPC: F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

CPC classification number: F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02M3/05 ,  F02M7/12 ,  F02M69/10 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462

Abstract: 一种内燃机，其具有一个将燃烧室与曲轴箱相连接的溢流通道。这里设置了一个汇入曲轴箱中的进气道。根据在进气道中的低压情况从第一燃料通道中向进气道输送燃料。内燃机具有一个汇入内燃机的溢流通道中的附加通道。与用于存放燃料的蓄存室相连接的第二燃料通道汇入附加通道中。向内燃机输送的燃料量由一个阀门控制。由此可以按照转动圈精确地向内燃机输送燃料，从而在空转时在规定的转动圈时可以用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。按照一种用于运行内燃机的方法，在曲轴第一转动圈时通过附加通道输送燃料，而在曲轴第二转动圈时则通过附加通道输送在很大程度上无燃料的空气，从而用很大程度上无燃料的空气对燃烧室进行扫气。

公开(公告)号：EP0078886A2

公开(公告)日：1983-05-18

申请号：EP82106641.2

申请日：1982-07-23

Applicant: Gargassoulas, Athanasios

Inventor： Gargassoulas, Athanasios

IPC: F02M3/04

CPC classification number: F02M3/05

Abstract: The present invention relates to an automatic nozzle for fuel economy suitable for all types of vehicles, which is mounted at the carburator and feeds, limits and stops the mixture or increases the air supply through the nozzle to the engine, when the diaphragm of the accelerator (18) of the carburator closes and braking of the car is performed.
According to a preferable embodiment of the invention, the invented automatic nozzle is made, in turn of assembly, from a housing (1), a diaphragm or piston (2), a king-pin (3), a main body (4), a spring (5), a fitting part (6), a spring regulator or regulator for the displacement of the diaphragm or for the displacement of the needle (7), a nut (8) of the spring regulator, tightening nuts of the regulators (23) and (24), a clip-connector (9) of the needle, a needle (10), a nozzle (11), an underpressure speed member (12), a conductor (13), an electrical switch (16) and a control lamp (17).
The automatic nozzle works using the suction of the engine supplied through the pipe (13), where one end of the said pipe is fitted at the suction (14) of the engine and the other end at the automatic nozzle, on the underpressure speed member (12). When the diaphragm (18) of the accelerator of the carburator is closed, the suction in the chamber of the automatic nozzle is increased, and forces the diaphragm (2) to move the king-pin (3) which is connected to the needle (10) and closes the hole (11 b), stopping the flow of the mixture (nozzle of Figure 1), or the opposite i.e. opens the hole (11b) allowing more air to stop the flow of mixture (nozzle of Figure 7).
The said automatic nozzle may also operate electrically using an electromagnet (Figure 4).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料经济性的自动喷嘴，其适用于所有类型的车辆，其安装在渗碳机上并且当加速器的隔膜加速器进给，限制和停止混合物或增加通过喷嘴向发动机供气 （18）关闭并执行轿厢的制动。 根据本发明的优选实施例，本发明的自动喷嘴依次由壳体（1），隔膜或活塞（2），主销（3），主体（4）， ，弹簧（5），配件部分（6），用于隔膜移位或用于排针（7）的弹簧调节器或调节器，弹簧调节器的螺母（8），紧固螺母 调节器（23）和（24），针的夹子连接器（9），针（10），喷嘴（11），负压速度构件（12），导体（13），电开关 16）和控制灯（17）。 自动喷嘴使用通过管道（13）供应的发动机的吸力工作，其中所述管道的一端装配在发动机的吸力（14）处，另一端装配在自动喷嘴处，在负压速度部件 （12）。 当渗碳器的加速器的隔膜（18）关闭时，自动喷嘴的室内的吸力增加，并迫使隔膜（2）移动连接到针头的主销（3） 10）并且关闭孔（11b），停止混合物的流动，或者相反，即打开孔（11b），允许更多的空气停止混合物的流动。 所述自动喷嘴也可以使用电磁铁进行电动操作。

公开(公告)号：WO1983001813A1

公开(公告)日：1983-05-26

申请号：PCT/GB1982000323

申请日：1982-11-11

Applicant: BARNES, John, Eastman

IPC: F02M03/04

CPC classification number: F02M3/04 ,  F02M3/045 ,  F02M3/05

Abstract: To save fuel during engine deceleration, it has been proposed that the supply of fuel should be cut off. Such proposals have involved substantial redesign of the carburettor. The carburettor described comprises a throttle valve (14), an idling port (26) through which a fuel/air mixture is supplied on the down-stream side of the valve (14) when the latter is in a closed position, a channel (16) leading to the idling port and along which the fuel/air mixture is drawn, a longitudinally adjustable idle mixture adjusting device (27) having a tapered tip (38) projecting into the channel (16) and manually movable to move the tip (38) towards and away from the port (26) to set the idling mixture of the engine, and means operable through the idle mixture ajdusting device (27) for preventing the supply of fuel through the idling port during engine deceleration. The supply of fuel can be prevented by blocking the idling port (26) and/or by venting the region adjacent that port (26). Such a device (27) is simple to install and does not require significant redesign of a carburettor.

Abstract translation: 为减少发动机减速时的燃油，建议切断燃油供应。 这些建议涉及到化油器的大量重新设计。 所描述的化油器包括节流阀（14），空转端口（26），当阀门（14）处于关闭位置时，燃料/空气混合物通过该空气混合物供应到阀（14）的下游侧，通道 16），其通向空转端口并且燃料/空气混合物被抽出，纵向可调节的空闲混合物调节装置（27）具有突出到通道（16）中的锥形尖端（38）并且可手动地移动以使尖端 38）朝向和离开所述端口（26）以设置所述发动机的空转混合物，以及可通过所述怠速混合气动装置（27）操作的装置，用于防止在发动机减速期间通过所述空转端口供应燃料。 可以通过阻止空转端口（26）和/或通过排出邻近该端口（26）的区域来防止燃料供应。 这种装置（27）安装简单，不需要重新设计化油器。

公开(公告)号：WO1981000281A1

公开(公告)日：1981-02-05

申请号：PCT/FR1980000095

申请日：1980-06-16

Applicant: JUILLOT G ,  GAGET A

IPC: F02M03/08

CPC classification number: F02M3/10 ,  F02M3/05 ,  Y10S261/38

Abstract: The process consist in effecting the carburated mixture in two phases: a premixture phase in a turbulence chamber (10) consisting in mixing the fuel flow C u with a make-up flow A u, small with respect to the idling airflow A u with a view to obtaining a highly carburated premixture, and a final mixture phase effected in a second chamber, said mixture chamber (5) consisting in mixing the premixture M u to the idling airflow A u. A needle (11) allows the adjustment of the flow of fuel in according to the engine running conditions.

Abstract translation: 该方法包括在两相中实现该碳酸混合物：在湍流室（10）中的预混合相，其包括将燃料流C u u与补充流A ui混合，相对于 为了获得高度可固化的预混合物和在第二室中实现的最终混合相，空转气流A u，所述混合室（5）将预混合物M'混合到空转气流A' 乌尔>ü。 针（11）允许根据发动机运行条件调节燃料流量。

公开(公告)号：WO1992008889A1

公开(公告)日：1992-05-29

申请号：PCT/US1991008152

申请日：1991-10-31

Applicant: FERGUSON, McCrea

IPC: F02M03/055

CPC classification number: F02M3/09 ,  F02M3/05 ,  Y10S261/19 ,  Y10S261/38

Abstract: An improved vacuum operated air valve for incorporation into the idle fuel port of an automotive carburetor. The valve includes a valve seat (20) having an inner conically-shaped area (26) and a surrounding planar area (25). The valve member (30) includes an axially oriented stem (31) and a flat radially-extending head (32), an outer end surface (35) of which overlies the valve seat surfaces (25 and 26), whereby opening the valve to a very minute axial displacement opens a substantial venting area, increasing the sensitivity of the valve.

公开(公告)号：EP2848800A1

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：EP14002709.5

申请日：2014-08-02

Applicant: Andreas Stihl AG & Co. KG

Inventor： Geyer, Klaus ,  Kiesner, Martin ,  Präger, Jörg ,  Bantle, Steffen ,  Fallscheer, David ,  Ames, Erik

IPC: F02N3/02 ,  F02P5/15 ,  F02D39/04 ,  F02D41/20 ,  F02M1/02 ,  F02D41/06 ,  F02B63/02 ,  F02M69/34 ,  F02M69/46 ,  F02M3/05 ,  F02P1/00

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D39/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/02 ,  F02M3/02 ,  F02M3/05 ,  F02M69/34 ,  F02M69/462 ,  F02N3/02 ,  F02P1/00 ,  F02P5/1506 ,  F02P5/1558 ,  F02P9/00 ,  Y02T10/46

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors mit einem Seilzugstarter, wobei dem Verbrennungsmotor (14) über einen Ansaugkanal (20) ein Kraftstoff/Luft-Gemisch zugeführt ist. In dem Kraftstoffkanal (28) ist ein elektrisches Kraftstoffventil (30) angeordnet, das in seinem stromlosen Zustand offen ist und den Kraftstoffkanal (28) freigibt. Erst bei Anlegen einer Betriebsspannung (U) wird das Kraftstoffventil (30) schließen und den Kraftstoffkanal sperren, so dass in den Ansaugkanal (20) kein Kraftstoff angesaugt werden kann. Eine elektronische Steuereinheit (13) ist zur Ansteuerung des Kraftstoffventils (30) und zum Auslösen eines Zündfunkens an der Zündkerze (8) vorgesehen und wird von einem von der Kurbelwelle (6) angetriebenen Generator (9) zur Energieversorgung der elektrischen Verbraucher wie der Steuereinheit (13), des elektrischen Kraftstoffventils (30) und der Zündeinrichtung genutzt. Um ein Überfetten des Kraftstoff/Luft-Gemisches beim Start zu verhindern ist vorgesehen, die bei Beginn der Drehung der Kurbelwelle (6) erzeugte elektrische Energie zunächst zum Schließen des elektrischen Kraftstoffventils (30) zu verwenden, bevor die Steuereinheit (13) einen Zündfunken an der Zündkerze (8) auslöst.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于起动内燃发动机的反冲起动器，其中，通过进气管道（20），所述内燃机（14），燃料/空气混合物供给。 在该燃料通道（28）的电燃料阀（30）布置，这是在其去激励状态并释放打开的燃料通路（28）。 只有当操作电压（U），所述燃料阀将关闭（30）和阻塞燃料通道，使得在所述进气管道（20）的燃料不能被吸入。 的电子控制单元（13）被设置用于控制所述燃料阀（30）和用于在火花塞（8）启动火花，并通过从所述曲轴（6）发生器（9），用于将电负载的能量供给而进行驱动，例如控制单元（ 13），所述电燃料阀（30）和所用的点火装置。 以防止过度丰富的燃料/空气混合物在开始时，它被提供给使用在曲轴（6）的旋转开始发电的电力，第一，关闭电燃料阀（30），所述控制单元（13）的点火火花于前 触发火花塞（8）。

公开(公告)号：EP0093750A1

公开(公告)日：1983-11-16

申请号：EP82903334.0

申请日：1982-11-11

Applicant: Barnes, John Eastman

Inventor： Barnes, John Eastman

IPC: F02M3

CPC classification number: F02M3/04 ,  F02M3/045 ,  F02M3/05

Abstract: Pour économiser du carburant pendant la décélération d'un moteur, il a été proposé de couper l'alimentation de carburant. De telles propositions ont entraîné des modifications substantielles de la conception du carburateur. Le carburateur décrit comprend un papillon-valve (14), un orifice de ralenti (26) au travers duquel un mélange carburant/air est envoyé côté aval du papillon-valve (14) lorsque ce dernier se trouve dans une position fermée, un canal (16) menant à l'orifice de ralenti et le long duquel le mélange carburant/air est aspiré, un dispositif de réglage du mélange de ralenti réglable longitudinalement (27) ayant une pointe conique (38) se projetant dans le canal (16) et mobile manuellement pour déplacer la pointe (38) vers et en retrait de l'orifice (26) pour régler le mélange de ralenti du moteur, et des moyens actionnables par l'intermédiaire du dispositif de réglage du mélange de ralenti (27) pour empêcher l'alimentation en carburant au travers de l'orifice de ralenti pendant la décélération du moteur. L'alimentation en carburant peut être empêchée en bloquant l'orifice de ralenti (26) et/ou en mettant à l'évent la région adjacente à cet orifice (26). Un tel dispositif (27) est simple à monter et ne demande aucune modification importante de la conception d'un carburateur.