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公开(公告)号：CN114992271B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210842612.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 上海秦耀航空试验技术有限公司 , 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明提供了一种飞机振动减缓构件、航空壁板及带隙设计方法，飞机振动减缓构件包括：电磁组件安装在套筒组件的一端部内；阻尼调节部的一端部安装在套筒组件内，另一端部由套筒组件的另一端部穿出，与弹性挤压部连接，弹性挤压部与套筒组件的另一端部弹性连接；质量调节部安装在套筒组件上；套筒组件内充有磁流变液，通过电磁组件通电来调节磁流变液的黏度，从而调节飞机振动减缓构件的阻尼。本发明同时使用两种带隙实现壁板结构的减振，将飞机振动减缓构件设计为可变质量、可变刚度、可变阻尼的结构形式，便于调节结构的等效质量、等效刚度以及阻尼，实现了窄带振动控制。
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公开(公告)号：CN114992271A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210842612.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 上海秦耀航空试验技术有限公司 , 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明提供了一种飞机振动减缓构件、航空壁板及带隙设计方法，飞机振动减缓构件包括：电磁组件安装在套筒组件的一端部内；阻尼调节部的一端部安装在套筒组件内，另一端部由套筒组件的另一端部穿出，与弹性挤压部连接，弹性挤压部与套筒组件的另一端部弹性连接；质量调节部安装在套筒组件上；套筒组件内充有磁流变液，通过电磁组件通电来调节磁流变液的黏度，从而调节飞机振动减缓构件的阻尼。本发明同时使用两种带隙实现壁板结构的减振，将飞机振动减缓构件设计为可变质量、可变刚度、可变阻尼的结构形式，便于调节结构的等效质量、等效刚度以及阻尼，实现了窄带振动控制。
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公开(公告)号：CN115169162B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211083308.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 上海秦耀航空试验技术有限公司 , 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供飞机振动环境预计方法、装置及计算机可读存储介质，其中的方法将设备支架看做被动端，将支撑设备支架的飞机结构整体看做主动端，被动端目标点为设备安装位置，即为振动环境预计位置；获取计算模型，在该计算模型中目标点响应量通过各个路径输入点的相关系数、频响函数以及应变的乘积来计算；获取新工况下各个路径输入点的各方向的应变，并代入所述计算模型，用所得结果进行目标点处的振动环境预计。
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公开(公告)号：CN115169162A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211083308.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 上海秦耀航空试验技术有限公司 , 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供飞机振动环境预计方法、装置及计算机可读存储介质，其中的方法将设备支架看做被动端，将支撑设备支架的飞机结构整体看做主动端，被动端目标点为设备安装位置，即为振动环境预计位置；获取计算模型，在该计算模型中目标点响应量通过各个路径输入点的相关系数、频响函数以及应变的乘积来计算；获取新工况下各个路径输入点的各方向的应变，并代入所述计算模型，用所得结果进行目标点处的振动环境预计。
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公开(公告)号：CN119436970A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411599662.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: F41H7/04 , B32B15/18 , B32B15/14 , B32B15/085 , B32B27/02 , B32B15/20 , B32B15/06 , B32B15/02 , F41H5/04
Abstract: 本申请属于抗冲击材料设计技术领域，特别涉及一种具有防弹抗侵彻抗冲击波的复合结构，包括五层结构，其中由正面到背面的第一层(1)采用防弹钢板、第二层(2)采用PE纤维，第三层(3)采用泡沫铝，第四层(4)采用金属丝网橡胶，第五层(5)采用防弹钢板，该复合结构具有抗弹抗冲击吸能特性，能够在一定程度上降低导弹对于目标的伤害，大大提高了设备在战场的安全性及耐久性，具有广泛的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673734B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210584417.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机强度测试试验用振动锁紧系统及其方法，属于飞机测试技术领域，振动锁紧系统包括传动轴、挡板、止动轴、第一锁紧组件和第二锁紧组件；传动轴的一端依次设有连接部、外螺纹套和内螺纹孔，连接部上套设有连接法兰，挡板连接在外螺纹套上，止动轴卡接在外螺纹套内部，止动轴上设有能够与内螺纹孔螺纹连接的锁止螺杆；第一锁紧组件设在止动轴上，用于将止动轴与内螺纹套进行锁止固定；第二锁紧组件设在挡板上，用于将挡板与连接法兰进行锁止固定；本发明的锁紧系统结构设计合理，有利于提高飞机强度测试试验过程中传动轴与连接法兰之间的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN114778047A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210685767.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机减振构件的动刚度和一致性测试装置，包括用于安装金属丝网减振器组的底座板、连接在金属丝网减振器组顶部的测试板、设置在测试板上表面且与金属丝网减振器组配合的第一三轴加速度传感器单元、设置在金属丝网减振器组上的第二三轴加速度传感器单元和设置在测试板上表面几何中心的中心三轴加速度传感器。本发明通过设置底座板和测试板，在底座板和测试板之间安装多个减振器，再利用频响函数测试，即可同时测试多个减振器，整个装置结构简单，安装拆卸方便，测试速度快，可大幅提高减振器动刚度和一致性测试效率，有利于满足一致性要求的减振器产品应用于飞机构件，提高系统的动力学性能一致性。
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公开(公告)号：CN114813001A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210732790.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国飞机强度研究所
Abstract: 本发明涉及飞机测试技术领域，公开了一种飞机低附加刚度的振动疲劳测试试验系统及试验方法；试验系统包括垂直于水平地面且用于安装飞机翼面结构的主安装架，用于对飞机翼面结构施加载荷的加载装置；加载装置包括设置在飞机翼面结构上的第一加载装置、第二加载装置；第一加载装置、第二加载装置均包括低附加刚度气囊对；低附加刚度气囊对由两个分别对应设置在飞机翼面结构上表面、下表面的低附加刚度气囊组成；试验方法包括：S1、夹持飞机翼面结构；S2、加载、调节压力并进行疲劳振动试验；本发明提供了一种附加刚度低、附加阻尼小的振动疲劳测试试验系统，能够提高飞机翼面结构振动疲劳测试试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN110987469A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911234434.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01M99/00
Abstract: 本发明属于座椅性能试验领域，公开了一种装甲车座椅台架试验爆炸冲击波形模拟系统与方法。装甲车座椅台架试验爆炸冲击波形模拟系统包括试验台、刚性框架、爆炸冲击波形发生装置、提升装置；提升装置安装在试验台顶部横梁上，刚性框架与提升装置连接，刚性框架内安装有试验件，试验台地面上安装爆炸冲击波形发生装置，装甲车座椅台架试验采用跌落冲击试验方案进行装甲车座椅的抗地雷爆炸冲击性能，通过将防雷座椅安装在刚性框架内部模拟座椅在装甲车中的安装方式，并通过刚性框架跌落产生冲击波形，实现爆炸冲击的模拟。
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公开(公告)号：CN114818148B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210722571.0
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国飞机强度研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种飞机关键构件在振动试验中的等效设计方法，包括步骤：一、建立管路附件的有限元模型；二、将管路附件的有限元模型中的所有单元节点分为保留节点和舍去节点；三、对管路附件的有限元模型进行自由度缩减，并提取缩减后的刚度矩阵和缩减后的质量矩阵；四、根据缩减后的刚度矩阵和缩减后的质量矩阵进行管路附件的等效缩减结构的设计。本发明通过对飞机机载设备的管路附件进行自由度缩减，在不降低等效模拟效果的同时，极大的减少了后期等效缩减结构尺寸计算时的计算量，使等效缩减结构能够与振动试验设备相匹配的同时，还能更好地等效模拟管路附件的动力学特性，保证振动试验结果的真实性和准确性。
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