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公开(公告)号：CN119298445A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411432656.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子铁芯冷却结构及电动机，定子铁芯冷却结构包括壳体和铁芯组，壳体开设有进油孔，铁芯组包括第一铁芯、第二铁芯、第三铁芯，第一铁芯的边沿处和第二铁芯的边沿处开设有多个通油孔，第三铁芯的外径尺寸小于第一铁芯的外径尺寸和第二铁芯的外径尺寸，第三铁芯的设置位置对应进油孔，第一铁芯和第二铁芯依次交替堆叠于第三铁芯的两端，相邻的第一铁芯的通油孔与第二铁芯的通油孔交错地设置。该定子铁芯冷却结构通过合理的结构设计与堆叠方式实现冷却油的快速流通，使得冷却油先经过环形油道再流动至铁芯组的三个方向，且能够对定子绕组进行冷却，换热效率高，冷却高效，整体结构简单，满足铁芯冷却的高效简洁的设计要求。
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公开(公告)号：CN119253886A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411199111.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供了一种定子结构、电机及车辆，其中，定子结构包括：壳体，其中一端设有进油孔，另一端设有出油孔；定子铁芯，设于壳体内，定子铁芯沿周向间隔设置多个用于容纳绕组的绕组槽；挡油件，包括多个第一止挡部和多个第二止挡部，多个第一止挡部分别位于定子铁芯的两端，且与定子铁芯的内圈直径相适配，第一止挡部沿轴向延伸与壳体相抵接；多个第二止挡部均与多个第一止挡部固定连接，多个第二止挡部分别对应位于多个绕组槽的开口位置。通过本申请的技术方案，能够对电机端部的绕组进行全面的浸泡冷却，提高对绕组的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114844371B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210609319.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种逆变器及具有其的电驱总成，包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔内设置有直流母排接线座、三相四线接线座；正极充电线束，正极充电线束的一端与供电设备的正极导通，正极充电线束的另一端通过三相四线接线座与三相电机的输入相绕组导通，三相电机的输出相绕组通过三相四线接线座与逆变器的升压组件导通，升压组件与动力电池的正极导通；负极充电线束，负极充电线束的一端与供电设备的负极导通，负极充电线束的另一端通过直流母排接线座与逆变器的高压负极线束导通，高压负极线束与动力电池的负极导通。采用本申请的技术方案，有效地解决现有技术中的整车高压线束的资源浪费严重、装配走线工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118088664B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN107831439B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201711184914.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BSG电机台架试验工装，其包括BSG电机支座、支架立板、转接面板、前轴承壳、后轴承壳、轴承挡板和皮带轮连接轴；BSG电机支座通过支架立板和转接面板固定于电机测试台上，前轴承壳的一端固定于电机测试台上；后轴承壳的一端固定于前轴承壳的另一端；皮带轮连接轴左端通过花键轴法兰与电机测试台输出轴连接，并通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承可转动地支撑在前轴承壳和后轴承壳上，皮带轮连接轴的右端与发动机曲轴皮带轮连接；发动机曲轴皮带轮与BSG电机的输出皮带轮之间安装皮带。本发明具有操作方便，成本低，并且可实现传统电机测试台对BSG电机进行测试，可模拟BSG电机在动力总成中的工作状态等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088664A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN117614223A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311458804.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及具有其的车辆。轴向磁通电机包括：定子总成；转子总成，两个转子总成与定子总成沿轴向同心布置，两个转子总成分别位于定子总成的两端，转子总成与定子总成具有间隙地设置；转子轴，转子轴沿轴向穿过定子总成和转子总成，且转子轴与转子总成连接；其中，转子总成至少包括沿径向方向向内依次设置的转子外铜环、转子铁心和转子内铜环，转子铁心具有沿径向延伸设置的多个转子槽，多个转子槽沿转子总成的周向间隔设置，转子槽内设置有铜条，转子槽的两端均为开口结构。应用本发明的技术方案，转子总成采用无磁钢的鼠笼结构，解决了目前轴向磁通电机成本高的问题，进一步提升了效率，简化了装配工艺。
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公开(公告)号：CN116317298A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211663184.0
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机系统及具有其的车辆，电机系统包括：外壳体、内壳体和盖体，外壳体套设在内壳体的外壁上，盖体盖设在内壳体的远离外壳体的一端处，内壳体内形成第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽沿内壳体的轴向方向间隔地设置，第一容纳槽内安装有电机，第二容纳槽内安装有逆变器；第一水冷通道形成在外壳体与内壳体之间，第一水冷通道环绕第一容纳槽设置；第二水冷通道位于电机与逆变器之间；第三水冷通道形成在逆变器的上。本发明中的第一水冷通道用于对电机进行散热，同时减小电机向逆变器的热传导，第二水冷通道同时对电机和逆变器进行散热，第三水冷通道用于对逆变器进行散热，降低电机与逆变器之间的热干扰。
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公开(公告)号：CN116014940A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310092184.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子组件及具有其的轴向磁通轮毂电机，定子组件包括：壳体组件，壳体组件具有容纳腔；定子绕组单元，定子绕组单元设置于容纳腔内，定子绕组单元为多个，相邻的定子绕组单元之间形成第一冷却流道，定子绕组单元与容纳腔之间形成第二冷却流道，壳体组件设置有连通第一冷却流道与第二冷却流道的进口和出口。应用本发明的技术方案，通过将定子绕组单元设置于壳体组件的容纳腔内，定子绕组单元为多个，增强了定子组件的机械强度，保证了定子组件的密封效果及定子绕组单元的散热、冷却效果，解决了现有技术中轴向磁通电机转矩密度的提升带来的电机高发热的问题。
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公开(公告)号：CN115848124A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310020136.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂电机、驱动系统及车辆，轮毂电机包括：定子总成，定子总成与电机壳体连接；转子总成，转子总成为两个，两个转子总成分别位于定子总成两侧并与定子总成同轴设置，转子总成包括转子轴，定子总成与转子轴转动连接；轮毂轴承，轮毂轴承包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈位于轴承外圈内侧，轴承内圈与轴承外圈之间可转动地连接，转子轴与轴承内圈连接，车辆的轮毂与轴承内圈连接，定子总成与轴承外圈连接，电机壳体与轴承外圈连接。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的轮毂电机布置于车轮轮毂内部后导致的轮内轴向长度过长的问题。
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