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公开(公告)号：CN118260856A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410264657.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G16C60/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种适于极地船舶结构融合损伤判据层次模型的要素权重系数确定方法及装置。其包括：构建极地船舶结构融合损伤判据层次模型，以基于所构建的层次模型生成模型要素集，构建分值参照标准，对每个指标层要素以及分指标层要素分别进行M次的打分；基于模型要素间的对应状态，将层次模型内所有的模型要素配置生成若干要素单元体，并构建任一要素单元体在每个要素分值集下的判断矩阵；对上述每个要素单元体的判断矩阵，进行矩阵归一化处理，以生成当前要素单元体的归一化特征向量；对同一要素单元体，生成每个分要素的要素权重。本发明无须针对判断矩阵进行复杂的一致性检验，提高要素权重系数确定的效率。
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公开(公告)号：CN116957339A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310970083.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 中国船舶科学研究中心 , 深海技术科学太湖实验室
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，涉及风险评价技术领域，该方法包括：获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据；基于事故数据以及营运经济数据计算平均可接受风险值，平均可接受风险值是船舶事故平均可接受的累积死亡频率；基于平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，以及基于初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，其中，风险区域包含风险可忽略区域、风险尽实际可能低区域以及风险不可接受区域；基于事故严重等级标准调整初始风险区域得到目标风险区域，以及基于目标风险区域确定目标类船舶事故的风险接受衡准。该方法可建立严苛的风险接受衡准，有助于降低重大事故发生的风险。
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公开(公告)号：CN115809506B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202211475020.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构设计中线性波浪载荷的预报方法及系统。其包括构建线性波浪载荷预报模型LWLC，其中，在构建线性波浪载荷预报模型LWLC时，利用与船舶结构适配的波浪载荷标准数据集构建基于深度神经网络DNN的载荷预报基准模型WLIP；对构建的载荷预报基准模型WLIP，以模型试验规则波数据集作为目标域，进行线性波浪载荷的知识迁移学习，以在知识迁移学习后得到线性波浪载荷预报模型LWLC；在线性波浪载荷预报时，对船舶的一不规则波工况，利用所述线性波浪载荷预报模型LWLC得到与所述不规则波工况相对应的波浪载荷。本发明可快速准确地对线性波浪载荷预报，满足船舶设计阶段的需求。
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公开(公告)号：CN116754168A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310688683.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种适用于多刚度、大尺度楔体落体试验的系统及试验方法，包括机架，机架下方设置承接落体的水池，机架上设有电磁释放装置，电磁释放装置连接落体系统，所述落体系统包括与电磁释放装置连接的工装结构、安装在工装结构上的楔体，工装结构内带有重心可调的配重组件，楔体上设置传感器组，传感器组连接有电脑。本发明通过不同刚度的大尺度楔形体安装形式和重量重心位置的调整方法，同时可以精确测量砰击载荷大小、载荷作用时间、载荷作用过程中的速度变化、结构变形及主要部位应力等参数。
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公开(公告)号：CN113984336B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111500134.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国船舶科学研究中心
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种舰船艉压浪板模型砰击压力测量装置，包括艉压浪板模型，所述艉压浪板模型底部设有压力传感器，艉压浪板上延伸出型材与外界主船体刚性连接，所述艉压浪板包括测量板，测量板包括压浪底板、位于压浪底板上方的两块压浪侧板，两压浪侧板之间夹角设置，压浪侧板中，背离主船体一侧的一块压浪侧板上开孔设置，用于容纳传感器引线，面向主船体一侧的压浪侧板底部延伸有船体连接板1，船体连接板1与水平面之间锐角夹角设置。本发明针对船舶艉压浪板结构所受的砰击，能够及时获取舰船艉压浪板遭受砰击压力的时域值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115931287A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211444286.3
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 一种分段式船模及标定方法，包括沿船体长度方向设置有测量梁，测量梁通过支撑横梁与船体的内壁连接，每段船体内部还设置有与测量梁轴向垂直的辅助横梁，辅助横梁的两端与船体内壁连接，辅助横梁与吊装位置对应。分段式船模的标定方法，步骤包括：第一步、确定测量剖面的位置，第二步、确定吊装船模和加载卸载砝码的位置，第三步、计算第n个测量剖面所承受的弯矩或扭矩，第四步、逐次加载卸载砝码，获得每次加载和卸载砝码时第n个测量剖面用于测量弯矩的应变片信号变化量的均值，第五步、计算第n个测量剖面需要标定的弯矩系数及扭矩系数。从而实现分段式船模组装后标定，使测量梁的标定系数更加准确，能够更加精确地对波浪载荷进行测量。
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公开(公告)号：CN115628998A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211325337.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种节点疲劳试验的可靠性确定方法、装置及存储介质，其包括：对n个试件开展疲劳模型试验后，确定所述n个试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv；将所确定的变异系数Cv与配置疲劳模型试验的变异系数阈值比较，其中，当确定的变异系数Cv大于所配置的变异系数阈值时，则增加抽取海洋工程结构关键节点内试件的个数，直至基于当前所有试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv不大于所配置的变异系数阈值。本发明能有效对节点疲劳试验的可靠性进行判定，提高基于节点疲劳寿命的疲劳寿命预测的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN109141820B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811167943.8
申请日：2018-10-08
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种船体模型扭矩及剪力测量方法，包括船体，所述船体内部安装有U型梁，所述U型梁的内部间隔安装有多块横舱壁，所述U型梁的上表面通过螺栓间隔固定有多根平行的木横梁，所述U型梁的每块板上粘贴有一组应变片；并通过计算公式得到数据，本发明不需要计及U型梁垂向弯曲、水平弯曲以及扭曲之间的相互耦合作用。不论U型梁承受何种形式的载荷，扭矩、垂向剪力和水平剪力均可通过分布在剖面上的各板中间位置处的剪应力直接得到。
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公开(公告)号：CN110737997A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910716486.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及复杂载荷作用下超大型浮体结构极限强度的分析方法，包括建立有限元模型，进行网格单元划分，求解一阶模态下各单元节点位移，将最大幅值的节点位移与超大型浮体结构初始变形比较得到系数，系数与各单元节点位移相乘获得新的节点位移作为强度分析的输入；输入还包括预应力、边界条件以及由复杂载荷产生的位移；基于非线性瞬态动力分析方法，获得超大型浮体结构的失效模式、载荷、应力分布情况和结构能量耗散情况，调整由复杂载荷产生的位移获得多个载荷，进而获得极限载荷值。本发明方法方便，分析便利，使用范围广，可广泛应用于复杂载荷作用下海洋工程结构强度校核中，为初步、详细设计及结构优化等提供可靠的技术支撑。
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公开(公告)号：CN106546408A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610960705.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶 , 重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶波浪载荷试验测量梁标定装置，包括两个间隔设置有的加载支撑凳，所述加载支撑凳的上部安装有支撑架，所述支撑架内放置有测量梁，所述测量梁的两端分别套置有加载框，所述加载框的底部施加砝码。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过专用的标定装置，可以方便快速的得到并满足垂向、水平惯性矩以及扭矩与实船相似，并且可以保证扭心与实船相似；标定装置可对试验测量梁各测量剖面的应变与船体剖面遭受的波浪载荷之间的关系进行标定。
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