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公开(公告)号：CN115628998B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211325337.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种节点疲劳试验的可靠性确定方法、装置及存储介质，其包括：对n个试件开展疲劳模型试验后，确定所述n个试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv；将所确定的变异系数Cv与配置疲劳模型试验的变异系数阈值比较，其中，当确定的变异系数Cv大于所配置的变异系数阈值时，则增加抽取海洋工程结构关键节点内试件的个数，直至基于当前所有试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv不大于所配置的变异系数阈值。本发明能有效对节点疲劳试验的可靠性进行判定，提高基于节点疲劳寿命的疲劳寿命预测的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN115628998A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211325337.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种节点疲劳试验的可靠性确定方法、装置及存储介质，其包括：对n个试件开展疲劳模型试验后，确定所述n个试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv；将所确定的变异系数Cv与配置疲劳模型试验的变异系数阈值比较，其中，当确定的变异系数Cv大于所配置的变异系数阈值时，则增加抽取海洋工程结构关键节点内试件的个数，直至基于当前所有试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv不大于所配置的变异系数阈值。本发明能有效对节点疲劳试验的可靠性进行判定，提高基于节点疲劳寿命的疲劳寿命预测的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN110155271B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910429640.7
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及用于舰船的抗冲击板架结构，至少包括一对夹芯板，在相邻夹芯板之间设有张力式抗冲击元器件。本发明结构简单，使用方便，本发明结构具有较高的结构强度及稳定性，通过在夹芯板中设置Y型联结结构，通过在Y型联结结构的对接的填充腔内填充高分子材料，其能吸收冲击能量，降低主机运作过程中的振动，为人员提供良好的工作环境，同时其具有良好的降高温性能，防范火灾，保护人员安全。
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公开(公告)号：CN110155271A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910429640.7
申请日：2019-05-22
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
Abstract: 本发明涉及用于舰船的抗冲击板架结构，至少包括一对夹芯板，在相邻夹芯板之间设有张力式抗冲击元器件。本发明结构简单，使用方便，本发明结构具有较高的结构强度及稳定性，通过在夹芯板中设置Y型联结结构，通过在Y型联结结构的对接的填充腔内填充高分子材料，其能吸收冲击能量，降低主机运作过程中的振动，为人员提供良好的工作环境，同时其具有良好的降高温性能，防范火灾，保护人员安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115931595A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211444312.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种船模水中标定方法，包括船体，所述船体中部安装有测量梁，所述测量梁通过支撑横梁与船体内壁连接,所述船体为分段式；标定过程包括以下步骤：第一步、确定砝码放置位置，第二步、确定测量剖面的位置和应变片连接方式，第三步、将船体静置于水池中，第四步、获得各个应变信号变化量均值，第五步、计算第n个测量剖面需要标定的系数。通过在水中进行船模标定，使标定系数更能反映实际的物理状态，通过计算得出使船模各横剖面吃水变化相同的砝码放置位置，在相应位置处逐步加载和卸载砝码对实际状态下船模进行标定，该方法考虑了船模下水以后的变形对标定系数的影响，保证了水中标定的准确性，进一步提高波浪载荷试验精度。
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公开(公告)号：CN113504019A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110834644.0
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种船体挠度激光测量系统、安装方法及挠度测量方法，包括激光发生装置、与激光发生装置相对应的反射装置，所述激光发射装置包括基座、配套在基座上的预紧件，所述预紧件上对应安装有激光位移传感器，所述反射装置与激光发生器之间预留测量距离，反射装置朝向激光发生装置一侧为倾斜面，该倾斜面与船体地板之间呈钝角设置，且倾斜面上设有反射膜，激光位移传感器所发出激光对应打在反射装置的倾斜面上。通过利用激光位移传感器的长程、高精度位移测量能力并配合反射装置，测量激光发生装置的初始位置A点对应B点之间的相对垂直位移，该相对垂向位移就能够体现出挠度的变化。
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公开(公告)号：CN115855680A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211450549.1
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国船舶科学研究中心
Abstract: 本发明涉及一种大尺寸测量梁标定装置及标定方法，包括夹紧固定装置，夹紧固定装置的侧面与固定基础连接，夹紧固定装置包括分别与固定基础连接的下固定板和上压紧结构，下固定板的上表面放置测量梁，上压紧结构与测量梁的上部配合将测量梁固定，夹紧固定装置一侧的测量梁上配合安装有框架结构，框架结构用于连接加载重物；还包括与加载重物配合的滑轮结构。通过设置下固定板和上压紧结构配合的夹紧固定装置实现多种规格测量梁的装夹，连接加载重物的框架结构与滑轮结构组合实现在不拆载荷加载工装的情况下进行测量梁的弯矩、剪力和扭矩系数标定，同时在扭矩标定时对测量梁两侧施加大小相等、方向相反的力，提高了扭矩系数的标定精度。
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公开(公告)号：CN110362940B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910656336.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及复杂载荷作用下海洋工程结构极限承载能力计算方法，其将逐步破坏方法和薄壁梁理论相结合；将工程整体结构离散成加筋板单元和硬角单元，并从弯曲载荷作用、压弯载荷作用和压扭载荷作用三个方面进行结构极限承载能力的计算，从而得到结构单元应力‑应变关系、曲率‑弯矩关系、总压缩载荷、总压扭载荷，进而确认失效部位，得到极限载荷、极限弯矩值。本发明可用于海洋平台、大型船舶等海洋工程浮式结构物进行极限承载能力计算，为结构物初步设计阶段的结构强度校核及优化设计提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN110362940A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910656336.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及复杂载荷作用下海洋工程结构极限承载能力计算方法，其将逐步破坏方法和薄壁梁理论相结合；将工程整体结构离散成加筋板单元和硬角单元，并从弯曲载荷作用、压弯载荷作用和压扭载荷作用三个方面进行结构极限承载能力的计算，从而得到结构单元应力-应变关系、曲率-弯矩关系、总压缩载荷、总压扭载荷，进而确认失效部位，得到极限载荷、极限弯矩值。本发明可用于海洋平台、大型船舶等海洋工程浮式结构物进行极限承载能力计算，为结构物初步设计阶段的结构强度校核及优化设计提供有力支撑。
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