公开(公告)号：CN119761063A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411972920.X

申请日：2024-12-30

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 沙浩男 ,  王佳典 ,  李剑钊 ,  范伟远 ,  王廷 ,  樊传路 ,  李亦鑫 ,  王永刚 ,  田昕卓 ,  苏健

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 机理数据协同的汽轮机组虚拟试验方法，涉及船舶动力系统的数字化技术领域，传统获得蒸汽动力汽轮机组稳定运行数据的方式，成本高、周期长以及风险高。构建汽轮机组系统仿真模型；向汽轮机组系统仿真模型中输入不同工况的初始运行参数，使汽轮机组系统仿真模型运行；采集汽轮机组系统仿真模型t时刻输出的转速、热功率、电机功率和蒸汽流量数据，根据该数据获得t+1时刻的阀门开度，输入至汽轮机组系统仿真模型，控制汽轮机组系统仿真模型按照t+1时刻的阀门开度工作，输出t+1时刻的转速、热功率、电机功率和蒸汽流量数据，t的初始值为1；直到获得预设运行时间内的多有阀门开度和汽轮机组系统仿真模型输出数据。本发明用于获得输出数据。

公开(公告)号：CN117366374A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311254966.3

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 孙丹 ,  刘洪达 ,  王冠洲 ,  李燕飞 ,  李剑钊

IPC: F16L55/02

Abstract: 本发明提供一种颗粒阻尼管路吸振器，包括颗粒阻尼器壳体、弹性元件、附加质量块和阻尼颗粒；所述颗粒阻尼器壳体通过端盖密封，颗粒阻尼器壳体内部设置有阻尼颗粒；所述颗粒阻尼器壳体与弹性元件和管路连接；所述弹性元件另一端连接有附加质量块。本发明的可调频管路吸振器具有结构简单、占用空间小、可靠性高和易于维护等特点，采用分区颗粒阻尼器颗粒，可以吸收各频段振动能量，使用频率可调吸振器方案，可在一定范围内调整一至四个吸振频率，不但可以很好的消耗一至四个特征频率处的振动能量，对特征频率之外的其他频率处也会产生很好的减振效果，振动能量较大时可以采用多个阻尼器串联得方式加强减振效果。

公开(公告)号：CN117606679A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311384331.5

申请日：2023-10-24

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 孙丹 ,  刘洪达 ,  林枫 ,  张家源 ,  孙景国 ,  李剑钊

IPC: G01M1/16 ,  G01M1/32

Abstract: 本发明提供一种动力输出轴系无相位现场动平衡方法，包括以下步骤：1)布置振动传感器；2)启动动力驱动装置，从慢车缓慢升到额定功率，测得动力驱动装置壳体振动峰值时刻的振动幅值αL1；3)在动力输出轴系法兰螺栓上新增试重1；4)重复步骤2，测得同步骤2相同转速和功率的振动幅值αL2；5)去除动力输出轴系法兰试重1，在动力输出轴系法兰螺栓上新增试重2，试重2与试重1角度不小于30度；6)重复步骤2)，测得同步骤2)相同转速和功率的振动幅值αL3；7)计算动力输出轴系配重质量及相位；8)得出动力输出轴系法兰配重螺栓编号和质量。本发明无需键相传感器即可实现离线转子现场动平衡，具有振动幅值信息选取灵活、操作简单的特点。

公开(公告)号：CN117606680A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311384332.X

申请日：2023-10-24

Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所

Inventor： 孙丹 ,  刘洪达 ,  林枫 ,  靳泽龙 ,  孙景国 ,  李剑钊

IPC: G01M1/16 ,  G01M1/32

Abstract: 本发明提供一种带弹性联轴器动力输出轴系双面现场动平衡方法，1)动力驱动装置壳体和负载壳体布置振动传感器和键相传感器；2)从慢车升到额定功率，测得振动峰值时刻两个振动测点的振动幅值及相位；3)在弹性联轴器驱动端法兰面螺栓上试加配重1；4)启动动力驱动装置，测得振动峰值时刻两个振动测点振动幅值及相位；5)取下弹性联轴器驱动端法兰面螺栓上试加配重1，在弹性联轴器非驱动端法兰面螺栓上试加配重2；6)启动动力驱动装置，测得振动峰值时刻两个振动测点振动值及相位；7)分别计算试重1、2对两个振动测点贡献振动速度值及相位；8)计算弹性联轴器两侧法兰面配重质量及相位；9)计算两侧法兰面螺栓上最终校正重量和相位。