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公开(公告)号：CN107791991A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710791186.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/206 , B60R21/2165
Abstract: 具有被保持于气囊收容部位而对折叠的气囊进行覆盖的门部(21)。在门部的周围设置有：断裂预定部(23)，其会被膨胀的气囊推压而发生断裂；以及铰链部(22)，其对进行打开的门部进行保持。断裂预定部(23)具有下述部分而构成：连结撕裂部(25)，其是断续地配置将气囊盖(20)的正反面贯穿的狭缝(27)而使狭缝间的连结部(26)进行断裂的结构；以及薄壁撕裂部(31)，其是设置连续的薄壁部(32)而使薄壁部进行断裂的结构。连结撕裂部配置于从铰链部(22)远离的门部的前端(21f)侧的区域，薄壁撕裂部配置为从铰链部的两端(22a、22b)与连结撕裂部的两端(25a、25b)相连。
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公开(公告)号：CN107791991B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710791186.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 丰田合成株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/206 , B60R21/2165
Abstract: 具有被保持于气囊收容部位而对折叠的气囊进行覆盖的门部(21)。在门部的周围设置有：断裂预定部(23)，其会被膨胀的气囊推压而发生断裂；以及铰链部(22)，其对进行打开的门部进行保持。断裂预定部(23)具有下述部分而构成：连结撕裂部(25)，其是断续地配置将气囊盖(20)的正反面贯穿的狭缝(27)而使狭缝间的连结部(26)进行断裂的结构；以及薄壁撕裂部(31)，其是设置连续的薄壁部(32)而使薄壁部进行断裂的结构。连结撕裂部配置于从铰链部(22)远离的门部的前端(21f)侧的区域，薄壁撕裂部配置为从铰链部的两端(22a、22b)与连结撕裂部的两端(25a、25b)相连。
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公开(公告)号：CN116494965A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310085174.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供能够更适当地进行移动体控制的移动体控制装置、移动体控制方法以及存储介质。实施方式的移动体控制装置具备：识别部，其识别移动体的周边状况；以及接触可能性判定部，其基于由所述识别部识别出的所述移动体的周边的物体的状态来变更判定为存在所述移动体与所述物体将来接触的可能性的条件，并基于变更后的条件来判定所述移动体与所述物体将来接触的可能性。
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公开(公告)号：CN114852009A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210088480.6
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用安全带装置，能够消除驾驶所引起的疲劳和困倦，或者转换心情，或者提高乐趣。实施方式的车辆用安全带装置具备：安全带，其束缚车辆的驾驶员的身体的一部分；张力调整机构，其能够调整所述安全带的张力；以及控制部，其将所述张力调整机构控制为，使所述安全带的张力与由音响设备发出的声音配合地变化。
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公开(公告)号：CN113246972B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110113523.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/08
Abstract: 本发明提供一种车辆行为控制装置及车辆行为控制方法。车辆行为控制装置(10)具有：其他车辆检测部(34)，其检测其他车辆(90)；碰撞预测部(36)，其预测其他车辆(90)与本车辆(80)的侧面(82)发生碰撞的情况；物理量判定部(38)，其判定其他车辆(90)与本车辆(80)的相对的物理量关系；制动器控制部(40)，其能够分别独立地控制与各车轮对应的制动器，在由碰撞预测部(36)预测到会发生碰撞的情况下，按照由物理量判定部(38)判定出的物理量关系来使碰撞侧的制动器的制动力和非碰撞侧的制动器的制动力彼此不同。据此，在其他车辆与本车辆的侧面发生碰撞的情况下能够通过简单的控制使本车辆的侧倾方向的行为稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114852011A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210089514.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用安全带装置，提高驾驶员的安全驾驶的意识。实施方式的车辆用安全带装置具备：识别部，其识别车辆的周围的状况；检测部，其检测所述车辆的状态；安全带，其束缚所述车辆的驾驶员的身体的一部分；张力调整机构，其能够调整所述安全带的张力；判定部，其基于由所述识别部识别出的所述状况和由所述检测部检测到的所述状态，判定所述驾驶员所进行的驾驶是否是合适的驾驶；以及控制部，其在由所述判定部判定为所述驾驶员所进行的驾驶是所述合适的驾驶的情况下，对所述张力调整机构进行控制，以使所述安全带的张力变化。
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公开(公告)号：CN115123140B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210228579.1
申请日：2022-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R22/46
Abstract: 提供一种能够根据周边状况更适当地控制座椅安全带的工作的车辆用座椅安全带装置、张力控制方法及存储介质。实施方式的车辆用座椅安全带装置具备：座椅安全带，其约束本车辆的乘员的身体的一部分；张力调整机构，其能够调整所述座椅安全带的张力；识别部，其识别所述本车辆的周边的状况；指标值导出部，其导出表示由所述识别部识别出的向所述本车辆接近的其他车辆的预测行驶轨道与所述本车辆的预测行驶轨道的重叠程度的指标值；以及张力控制部，其基于由所述指标值导出部导出的指标值和所述其他车辆相对于所述本车辆的接近程度，来控制所述张力调整机构的工作时机。
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公开(公告)号：CN116895185A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310320198.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，能够提高在车道上行驶的移动体及在与该车道相邻的人行道上移动的行人的交通安全性、便利性及顺畅性。为了解决上述问题，交通安全辅助系统(1)具备：识别手段，识别辅助对象也就是移动体(94)的周围的交通参与者及交通环境；通知装置，向辅助对象的驾驶员进行风险通知；及，风险通知设定单元，设定风险通知的操作方式。风险通知设定单元，在辅助对象在车道上行驶而且人行道中的辅助对象的前方侧存在第一行人(95)的情况下，根据识别信息来计算第一行人(95)与辅助对象之间的车道(90)上的接触风险值，在接触风险值超过预定阈值的情况下，将风险通知设定为开启。风险通知设定单元根据在人行道上存在于第一行人(95)附近的行人数量来计算接触风险值。
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公开(公告)号：CN116895160A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310242567.9
申请日：2023-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，所述交通安全辅助系统在本车要在交叉点直行，且其他移动体接近交叉点的状况下，能够提高交通的安全性。为了解决上述问题，交通安全支援系统(1)包括：识别手段、HMI、风险通知设定单元(64)、及风险通知控制装置，风险通知设定单元(64)基于由识别手段识别的摩托车(3)及四轮汽车(2)的速度及位置、及由驾驶主体信息获取单元(61)获取的四轮汽车(2)的驾驶员的驾驶主体特性信息，在交叉路口附近在摩托车(3)与四轮汽车(2)存在冲突的可能性的情况下，将风险通知控制装置(327)的通知模式设定为迹象通知模式。进而，在四轮汽车(2)存在于第二范围内且四轮汽车(2)的速度超过规定速度的情况下，风险通知设定单元(64)将风险通知控制装置(327)的通知模式设定为模拟通知模式。
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公开(公告)号：CN111315618A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201880072151.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/217 , B60R21/21
Abstract: 提供一种具有能够稳定展开的安全气囊的安全气囊装置。设置在车身与座椅之间的侧安全气囊装置(1)，所述侧安全气囊装置包括：安全气囊(2)；构造为向安全气囊(2)供应气体的充气机(3)；构造为容纳安全气囊(2)和充气机(3)并固定到车身的基座构件(4)；构造为至少覆盖基座构件(4)的前侧以形成向前朝向的内表面的外覆盖构件。基座构件(4)包括：位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向内的内部；位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向外的外部；关于座椅的前后方向位于相对于安全气囊(2)更向后的后部，后部连接内部和外部；以及由金属棒制成的、并且位于与后部分开且相对于后部更向靠的桥接部(14)，桥接部连接内部和外部。
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