电动汽车
    2.
    发明公开
    电动汽车 审中-实审

    公开(公告)号:CN118683324A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202410323607.7

    申请日:2024-03-21

    Abstract: 本公开涉及电动汽车,提供了一种能够有效利用空间的技术。电动汽车具备:驱动装置,具备驱动用电机、传递所述驱动用电机的转矩的齿轮单元、以及控制所述驱动用电机的逆变器;以及驱动轴,将经由所述齿轮单元传递的所述驱动用电机的所述转矩传递至车轮,在车辆前后方向上,所述驱动装置的下表面从所述驱动轴朝向所述车辆前后方向的中央地向上方倾斜。

    驱动装置
    3.
    发明公开
    驱动装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN118473154A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410141574.4

    申请日:2024-02-01

    Abstract: 本发明提供一种驱动装置,提供一种在具有继电器电路的驱动装置中能够抑制壳体的大型化的技术。驱动装置具备电动马达、马达壳体、齿轮、齿轮壳体、变换器、变换器壳体及继电器箱。继电器箱包括至少一个继电器,具有将车辆的充电插口与电动马达的中性点及变换器连接的继电器电路。各壳体按照齿轮壳体、马达壳体、变换器壳体的顺序沿着与电动马达的旋转轴平行的轴向排列。继电器箱安装于马达壳体、齿轮壳体及变换器壳体中的至少一个壳体,并且至少相对于所述变换器壳体而位于与电动马达的旋转轴垂直的方向。

    电动车辆的变速驱动桥
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115987022A

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202211244898.8

    申请日:2022-10-12

    Inventor: 冈本昭太郎

    Abstract: 本发明涉及一种电动车辆的变速驱动桥,配备有:电动机;转换器室,所述转换器室收容对电动机进行控制的电子部件;油室,所述油室贮存作为冷却介质的油;以及冷却液室,对电子部件进行冷却的冷却液体流动于所述冷却液室,划分转换器室的壁的一部分兼用作划分冷却液室的壁的一部分,并且,划分油室的壁的一部分兼用作划分冷却液室的壁的一部分。

    水冷马达
    5.
    发明公开
    水冷马达 审中-实审

    公开(公告)号:CN117856513A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202311264307.8

    申请日:2023-09-27

    Abstract: 水冷马达(100)配备有:具有中心轴线(C1)的环形的定子(20);以及环形的壳体(30),所述壳体(30)绕中心轴线包围定子(20),所述壳体(30)的内部设有冷却流路(R),壳体(30)包括环形的非磁性的金属管(32)、以及绕中心轴线(C1)铸造包覆金属管(32)的铸造包覆件(31),金属管(32)在定子(20)的径向上位于比冷却流路(R)靠内侧且比定子(20)所具有的外侧面靠外侧的位置。

    箍口
    6.
    发明授权
    箍口 失效

    公开(公告)号:CN108539892B

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN201810174882.1

    申请日:2018-03-02

    Abstract: 一种箍口,安装于定子芯的轴向端面,所述定子芯具有磁轭、多个齿以及多个槽,所述箍口具有与磁轭接触的圆环板、向圆环板的内周侧突出的多个肋、以及形成于肋之间的多个空间。所述箍口由弹性部件形成。肋随着从根部朝向前端而从定子芯的轴向端面离开,在线圈以穿过槽和空间的方式被卷绕于齿和肋时,肋利用弹性力压接于线圈。

    箍口
    7.
    发明公开
    箍口 失效

    公开(公告)号:CN108539892A

    公开(公告)日:2018-09-14

    申请号:CN201810174882.1

    申请日:2018-03-02

    Abstract: 一种箍口,安装于定子芯的轴向端面,所述定子芯具有磁轭、多个齿以及多个槽,所述箍口具有与磁轭接触的圆环板、向圆环板的内周侧突出的多个肋、以及形成于肋之间的多个空间。所述箍口由弹性部件形成。肋随着从根部朝向前端而从定子芯的轴向端面离开,在线圈以穿过槽和空间的方式被卷绕于齿和肋时,肋利用弹性力压接于线圈。

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