公开(公告)号：CN103261703B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201080070631.0

申请日：2010-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  辻晋一

IPC: F04D29/46

CPC classification number: F04D29/403 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/462 ,  F04D29/701 ,  F05D2250/52

Abstract: 本发明提供离心压缩机。目的在于通过抑制淀积物的堆积来确保离心压缩机的轮叶的顺畅的动作。压缩机（11）具有设置于扩散流路的护罩侧的多个第一轮叶（52）以及设置于轮毂侧的与第一轮叶（52）对置的位置的多个第二轮叶（53）。并且，具备滑动式轮叶机构（50），该滑动式轮叶机构（50）根据压缩机（11）的载荷使第二轮叶（53）通过轮毂侧壁部板（51）的缝隙（51a）在扩散流路出没。当滑动式轮叶机构（50）使第二轮叶（53）突出至扩散流路时，第一轮叶（52）的端面和第二轮叶（53）的端面相互在扩散流路的中央附近对置。

公开(公告)号：CN103261703A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201080070631.0

申请日：2010-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  辻晋一

IPC: F04D29/46

CPC classification number: F04D29/403 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/462 ,  F04D29/701 ,  F05D2250/52

Abstract: 本发明提供离心压缩机。目的在于通过抑制淀积物的堆积来确保离心压缩机的轮叶的顺畅的动作。压缩机（11）具有设置于扩散流路的护罩侧的多个第一轮叶（52）以及设置于轮毂侧的与第一轮叶（52）对置的位置的多个第二轮叶（53）。并且，具备滑动式轮叶机构（50），该滑动式轮叶机构（50）根据压缩机（11）的载荷使第二轮叶（53）通过轮毂侧壁部板（51）的缝隙（51a）在扩散流路出没。当滑动式轮叶机构（50）使第二轮叶（53）突出至扩散流路时，第一轮叶（52）的端面和第二轮叶（53）的端面相互在扩散流路的中央附近对置。

公开(公告)号：CN105102786A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201380075572.X

申请日：2013-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  杉山末吉 ,  四重田啓二 ,  山根成人 ,  杉山怜 ,  松本功 ,  田畑正和

IPC: F02B39/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F01M13/00 ,  F01M13/021 ,  F01M2013/0038 ,  F01M2013/027 ,  F01P11/04 ,  F02B29/0443 ,  F02B37/00 ,  F02B37/005 ,  F02B39/005 ,  F02B39/16 ,  F02B2039/164 ,  F02M25/06 ,  F02M26/06 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够同时达成要求内燃机冷却程度与要求压缩机冷却程度的冷却装置。本发明涉及一种具备窜缸混合气回流装置(50)与增压器(60)，并且所述窜缸混合气回流装置使窜缸混合气向增压器的压缩机上游的进气通道中回流的内燃机的冷却装置。其独立地具备对内燃机的主体(20)进行冷却的第一冷却装置(70)与对进气进行冷却的第二冷却装置(80)。第二冷却装置对压缩机(61)进行冷却。

公开(公告)号：CN103443473A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201180069352.7

申请日：2011-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  田畑正和

IPC: F04D29/46

CPC classification number: F04D17/08 ,  F04D27/0246 ,  F04D29/444 ,  F04D29/462 ,  F04D29/464 ,  F04D29/701 ,  F05D2250/52

Abstract: 压缩机（11）具有：轮毂侧壁部板（51）的轮毂侧壁（51b）、与轮毂侧壁（51b）对置并与轮毂侧壁（51b）之间形成扩散器流路的护罩侧壁（17）、从轮毂侧壁（51b）向扩散器流路突出的叶片（53）、能够根据扩散器流路的空气流量来变更叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离的致动器（19）。从压缩机（11）的中心轴观察时，相邻的多个叶片（53）不重叠，在致动器（19）使叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离最大的情况下，叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离比轮毂侧壁（51b）与护罩侧壁（17）的和叶片（53）对置的区域的距离小。

公开(公告)号：CN114883602A

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202210001949.8

申请日：2022-01-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平

IPC: H01M8/04111 ,  H01M8/04746 ,  F04D25/06

Abstract: 本公开提供了一种在压缩机中，通过对开放管的维护时期进行判定，从而能够抑制电机收纳部的内压的上升的技术。在本公开的压缩机以及压缩机的控制方法中，所述压缩机具备：旋转体，其用于压缩并输送流体；电机，其对旋转体进行驱动；电机收纳部，其用于对电机进行收纳；开放管，其用于将包括电机收纳部在内的压缩机的内部和外部连通；维护时期判定部，其使用与开放管的压力损失相关联的第一值，从而对开放管的维护时期进行判定。

公开(公告)号：CN103443473B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180069352.7

申请日：2011-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩田隼平 ,  田畑正和

IPC: F04D29/46

CPC classification number: F04D17/08 ,  F04D27/0246 ,  F04D29/444 ,  F04D29/462 ,  F04D29/464 ,  F04D29/701 ,  F05D2250/52

Abstract: 压缩机（11）具有：轮毂侧壁部板（51）的轮毂侧壁（51b）、与轮毂侧壁（51b）对置并与轮毂侧壁（51b）之间形成扩散器流路的护罩侧壁（17）、从轮毂侧壁（51b）向扩散器流路突出的叶片（53）、能够根据扩散器流路的空气流量来变更叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离的致动器（19）。从压缩机（11）的中心轴观察时，相邻的多个叶片（53）不重叠，在致动器（19）使叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离最大的情况下，叶片（53）与护罩侧壁（17）的距离比轮毂侧壁（51b）与护罩侧壁（17）的和叶片（53）对置的区域的距离小。