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公开(公告)号：CN102781710A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080065078.1
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/22
CPC classification number: B60W20/13 , B60K28/16 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2260/30 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供车辆的再生控制系统，在当车辆的减速行驶时使车轮的动能转换为电能的车辆的再生控制系统中，尽可能地使动能的再生量增加。为了解决该课题，本发明在车轮滑移了的时间点使发电机的发电量减少。结果，与事先预测车轮的滑移而使发电机的发电量减少的情况相比，能够增多动能的再生量。
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公开(公告)号：CN101535624A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780041303.6
申请日：2007-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02D41/221 , F02D41/402 , F02M45/02 , F02M47/027 , F02M65/008 , F02M2200/06 , F02M2200/46
Abstract: 一种燃料喷射装置(1)，该燃料喷射装置包括燃料喷射阀(2)，所述燃料喷射阀喷射燃料，并设有被相互独立地控制以喷射燃料的第一喷孔(9)和第二喷孔(10)。该燃料喷射装置还包括控制器(5)，该控制器根据第一喷孔和/或第二喷孔内累积的沉积物的量来执行沉积物除去燃料喷射。该沉积物除去燃料喷射用于喷射燃料以除去沉积物。
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公开(公告)号：CN100467853C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200580006514.7
申请日：2005-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M57/025 , F02M47/027
Abstract: 在内燃机的燃料喷射阀(1)中，在用于连通二位三通阀(8)和增压活塞(17)的中间室(20)的燃料流通通路(25)内，配置利用共用轨道(2)内的燃料压力进行驱动的中间室控制阀(26)。当共用轨道(2)内的燃料压力处于高压侧燃料区域时，利用该中间室控制阀(26)驱动增压活塞(17)；当共用轨道(2)内的燃料压力处于低压侧燃料区域时，停止驱动增压活塞(17)。
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公开(公告)号：CN102714425A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061282.6
申请日：2010-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y10T307/696 , Y10T307/718 , Y10T307/735
Abstract: 本发明的课题是在将发电机的发电能量选择性地向电压不同的多个电池充电的电池充电控制系统中使充电功率尽可能大。为了解决该课题，本发明的电池充电控制系统包含能够改变发电电压的发电机、和充电电压不同的多个电池，在该电池充电控制系统中，求出发电机能够发电的最大的功率即最大发电功率、和各电池能够接受的最大的功率即最大充电功率，根据他们的比较结果选择充电功率最大的电池来进行充电。
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公开(公告)号：CN102667079A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980162381.0
申请日：2009-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M5/001 , F02D29/06 , F02D2200/023 , F02D2200/1006 , H02K7/1815 , H02K9/19
Abstract: 本发明提供一种内燃机的润滑系统，具备：发电机，其使用内燃机产生的动力来进行发电；以及加热机构，其利用发电机进行发电动作时产生的能量对内燃机的润滑油进行加热。在本发明中，将加热机构对润滑油进行加热的情况下的内燃机负荷的减少量与发电机以使加热机构工作为目的进行发电动作的情况下的内燃机负荷的增加量进行比较，在内燃机负荷的减少量超过内燃机负荷的增加量的情况下，允许发电机为了向加热机构提供能量而进行发电动作。由此，能够避免内燃机的燃料消耗量增加，并且谋求摩擦降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101631950A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007730.7
申请日：2008-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/1813 , F02M61/162 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/1846 , F02M2200/46
Abstract: 一种燃料喷射装置(1A)包括：针阀；和喷嘴体(10)，该喷嘴体容纳沿喷嘴体的轴线(AX)往复运动的所述针阀(20)并且包括具有燃料入口的燃料通道，所述燃料入口形成于与针阀(20)接触的所述喷嘴体的内壁表面(13)的一部分中。喷嘴体(10)具有第一燃料通道(14)和第二燃料通道(16)。在喷嘴体(10)的表面上形成汇合喷射孔(18)，第一燃料通道(14)的燃料出口与第二燃料通道(16)的燃料出口在该汇合喷射孔处汇合。汇合喷射孔(18)的通道截面面积大于第一燃料通道(14)与第二燃料通道(16)的通道截面面积之和。第一燃料通道(14)的轴线(L1)与第二燃料通道(16)的轴线(L2)在汇合喷射孔(18)内相交。
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公开(公告)号：CN101568718A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001193.5
申请日：2008-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/025 , F02D35/028 , F02D2041/2065 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608
Abstract: 基于第一至第三参数估计燃料喷射阀(31)的末端的温度。第一参数是表示燃烧温度的参数，如燃料喷射量和燃烧定时。第二参数是表示热暴露定时和热暴露时间的参数。第二参数的例子包括发动机转速和燃烧定时。第三参数是表示伴随喷孔(31b，31c)处的燃料压力的降低而发生的燃料温度上升的参数，如燃料喷射装置(3)内的燃料的压力。
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公开(公告)号：CN101006266A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000499.X
申请日：2006-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/405 , F02D41/2096 , F02M45/08 , F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/042 , F02M61/161 , F02M61/182 , F02M63/0043 , F02M63/0045 , F02M2200/46 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的燃料喷射系统，该燃料喷射系统审慎地利用后喷射以改进发动机燃烧并减少碳烟和NOX，其中设有用于操作第一喷射口组和第二喷射口组的至少一个操作阀，在高负荷范围内在主喷射后连续地执行后喷射，在主喷射时燃料从第一喷射口组和第二喷射口组喷射出，在后喷射时燃料从第一喷射口组喷射，在后喷射期间中第一喷射口附近的实际喷射压力比在主喷射期间中第一喷射口附近的实际喷射压力高。
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公开(公告)号：CN102781710B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080065078.1
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/22
CPC classification number: B60W20/13 , B60K28/16 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2260/30 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供车辆的再生控制系统，在当车辆的减速行驶时使车轮的动能转换为电能的车辆的再生控制系统中，尽可能地使动能的再生量增加。为了解决该课题，本发明在车轮滑移了的时间点使发电机的发电量减少。结果，与事先预测车轮的滑移而使发电机的发电量减少的情况相比，能够增多动能的再生量。
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公开(公告)号：CN102472192B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200980160371.3
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2200/0414 , F02D2200/503
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够在内燃机启动时在喷射燃料能点火及燃烧的条件下开始燃料喷射的技术。为了解决该课题，在本发明的内燃机的启动控制系统中，在内燃机启动时，推定在从曲轴转动开始至曲轴位置传感器输出有效脉冲信号的期间曲轴旋转的量，按照根据该推定值确定的曲轴的停止位置来决定是否在最初的燃料喷射正时喷射燃料。
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