公开(公告)号：CN105164002B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201480024615.6

申请日：2014-05-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子勇人 ,  水尾大志 ,  岩间俊树

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/11 ,  B60G2204/15 ,  B62D21/155

Abstract: 一种车辆下部结构，其具有：悬架构件(20)，其布置在车厢(11)的车身前侧处的空间部(13)的下部处；倾斜部(32)，其设置在比所述悬架构件(20)的后部(22)更靠车身后侧的车身结构件(18)处，且所述倾斜部具有倾斜表面(32A)，当所述悬架构件(20)朝向所述车身后侧移动时，所述倾斜表面将所述悬架构件(20)朝向车身下后侧导引；以及接收部(34)，其具有接收表面(34A)，当在平面图中所述悬架构件(20)朝向车身斜后侧移动时，所述接收表面接收所述悬架构件(20)。

公开(公告)号：CN105164002A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024615.6

申请日：2014-05-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子勇人 ,  水尾大志 ,  岩间俊树

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/11 ,  B60G2204/15 ,  B62D21/155

Abstract: 一种车辆下部结构，其具有：悬架构件20，其布置在车厢11的车身前侧处的空间部13的下部处；倾斜部32，其设置在比所述悬架构件20的后部22更靠车身后侧的车身结构件18处，且所述倾斜部具有倾斜表面32A，当所述悬架构件20朝向所述车身后侧移动时，所述倾斜表面将所述悬架构件20朝向车身下后侧导引；以及接收部34，其具有接收表面34A，当在平面图中所述悬架构件20朝向车身斜后侧移动时，所述接收表面接收所述悬架构件20。

公开(公告)号：CN104918830A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380063844.4

申请日：2013-12-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 原康洋 ,  塗木哲夫 ,  田村洋一 ,  石山宜寿 ,  水尾大志 ,  北方慎太郎 ,  加藤大示 ,  冈幸雄

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/04 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/247 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明获得一种车身端部结构，其能够对在微小重叠碰撞时将载荷向框架部件进行传递的隔板部件在轻微碰撞时与车轮发生干涉的情况进行抑制。车身端部结构(10)具备：左右一对的框架部件(12)、被连接在一对框架部件(12)的顶端部上的保险杠框架部(18)、从保险杠框架部(18)的伸出部(20)向框架部件(12)侧突出的隔板部件(30)。隔板部件(30)被设为，以位于车辆宽度方向的相反侧的框架部件(12)与保险杠框架部(18)的连接部位为中心的旋转轨迹在俯视观察时不与车轮(Wf)发生干涉的配置。

公开(公告)号：CN204750290U

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201520382155.6

申请日：2015-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水尾大志

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供一种车体骨架结构。该车体骨架结构包括设置在车体下部的车宽方向外侧并沿车长方向延伸的边梁、设置在该边梁的车宽方向内侧并与该边梁平行的下部加强构件、及从边梁的长度方向的不同部位分别向车宽方向内侧延伸而与下部加强构件交叉的第1横梁和第2横梁，该第1横梁、第2横梁被设置为，各自的外端分别与边梁接合，各自与下部加强构件交叉之处与下部加强构件接合，在下部加强构件与边梁相向而对的外侧面上形成有脆弱部，该脆弱部位于第1横梁与第2横梁之间，且靠近下部加强构件与第1横梁接合的接合部位。采用该结构，能够避免车体受到侧面碰撞时下部加强构件向车宽方向的内侧位移。