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    油封以及动力传递装置
    1.
    发明授权
    油封以及动力传递装置 失效

    公开(公告)号：CN101868662B

    公开(公告)日：2013-03-20

    申请号：CN200980101035.1

    申请日：2009-03-06

    Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 大曲一聪 ,  福冈辉人 ,  永井谦次 ,  长濑成人 ,  叶田阳平 ,  水田大哉 ,  田中雅晴

    IPC: F16H57/029 ,  F16H57/04

    Abstract: 一种油封(50)，具有：压入部(52)，其压入在箱体(31)的呈圆筒状地突出的突出部(31a)中；密封部(54)，其通过圆筒部(56)与锥形部(58)，相对于压入部(52)向轴向偏移，以对输入轴(42)进行密封；放热板(59)，其配置在圆筒部(56)与锥形部(58)的内表面上；并且该油封(50)配置为使输入轴(42)的油的排出口位于被放热板(59)包围的内部空间中。由此，能够利用放热板(59)接受伴随输入轴(42)的旋转而飞散的油，从而使伴随输入轴(42)的旋转滑动而在密封部(54)产生的热经由放热板(59)与油进行热交换而被释放。

    车辆
    2.
    发明公开
    车辆 失效

    公开(公告)号：CN108202588A

    公开(公告)日：2018-06-26

    申请号：CN201711136656.6

    申请日：2017-11-16

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 后饭冢真也 ,  田中航一 ,  水田大哉

    IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

    Abstract: 车辆具备：室内电池包(17)，其包括室内电池模块(42)和收纳室内电池模块(42)的室内壳体(43)，并配置于车内；和室外电池包，其包括室外电池模块(40)和收纳室外电池模块(40)的室外壳体(41)，并配置于室外，室内壳体(43)的空气交换率比室外壳体(41)的空气交换率高。

    电池包
    4.
    发明公开
    电池包 有权

    公开(公告)号：CN108461677A

    公开(公告)日：2018-08-28

    申请号：CN201810151542.7

    申请日：2018-02-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 后饭冢真也 ,  田中航一 ,  水田大哉 ,  小崎秋弘

    IPC: H01M2/10 ,  A62C3/16 ,  B60K1/04

    Abstract: 一种搭载于车辆的电池包，所述电池包包括：电池组；电池模块，其包括将所述电池组收纳于内部的模块壳体；电池包壳体，其将所述电池模块收纳于内部；以及灭火剂投入机构，其含有灭火剂，并且配置在所述电池模块与所述电池包壳体之间。灭火剂投入机构构成为向所述电池包壳体与所述模块壳体之间投入所述灭火剂。

    电池包
    5.
    发明授权
    电池包 有权

    公开(公告)号：CN108461677B

    公开(公告)日：2020-12-15

    申请号：CN201810151542.7

    申请日：2018-02-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 后饭冢真也 ,  田中航一 ,  水田大哉 ,  小崎秋弘

    IPC: H01M2/10 ,  A62C3/16 ,  B60K1/04 ,  B60L50/64

    Abstract: 一种搭载于车辆的电池包，所述电池包包括：电池组；电池模块，其包括将所述电池组收纳于内部的模块壳体；电池包壳体，其将所述电池模块收纳于内部；以及灭火剂投入机构，其含有灭火剂，并且配置在所述电池模块与所述电池包壳体之间。灭火剂投入机构构成为向所述电池包壳体与所述模块壳体之间投入所述灭火剂。

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