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公开(公告)号：CN101322271B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN108666597A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810251308.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029
Abstract: 阴极气体冷却装置(50)具备热交换器(60)，该热交换器(60)具有供阴极气体流入的第1内部流路(63)和被供给从燃料电池(10)排出的水的第2内部流路(66)，并且利用在第2内部流路(66)中流动的水的汽化潜热对在第1内部流路(63)中流动的阴极气体进行冷却。第1内部流路(63)以及第2内部流路(66)在热交换器(60)的内部成为各自独立的流路，由此使得因与在第1内部流路(63)中流动的阴极气体进行热交换而产生于第2内部流路(66)内的水蒸气不流入第1内部流路(63)。
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公开(公告)号：CN104272511B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280073063.9
申请日：2012-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M8/04858 , H01M16/00 , H01M8/04537 , H02J1/00 , H02J7/34
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , H01M8/04544 , H01M8/10 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02J1/00 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本燃料电池系统在与要求电力对应的要求电压达到构成燃料电池的催化剂的铂的氧化还原电位即边界电压的情况下，进行将向燃料电池指示的FC指示电压保持为边界电压的跨越回避控制，并通过二次电池来吸收要求电压与FC指示电压之间的背离量。
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公开(公告)号：CN101102914A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200680001933.6
申请日：2006-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K15/07 , B60K2015/0639 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432
Abstract: 将储氢罐(30)搭载于车厢顶(22)，使安装在其长度方向一端部的阀单元(32)尽量远离搭载燃料电池的公共汽车(20)的前乘降口(26)、中央乘降口(28)，并且使其长度方向成为车辆的左右方向。由此，即使在氢从阀单元(32)泄漏或阀单元(32)的易熔阀熔解而从罐排放氢时，也能够减少泄漏或排放的氢对前乘降口(26)、中央乘降口(28)产生的影响。
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公开(公告)号：CN108666597B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810251308.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029
Abstract: 阴极气体冷却装置(50)具备热交换器(60)，该热交换器(60)具有供阴极气体流入的第1内部流路(63)和被供给从燃料电池(10)排出的水的第2内部流路(66)，并且利用在第2内部流路(66)中流动的水的汽化潜热对在第1内部流路(63)中流动的阴极气体进行冷却。第1内部流路(63)以及第2内部流路(66)在热交换器(60)的内部成为各自独立的流路，由此使得因与在第1内部流路(63)中流动的阴极气体进行热交换而产生于第2内部流路(66)内的水蒸气不流入第1内部流路(63)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107228094A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710170059.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: F04D29/58
CPC classification number: B60H1/00271 , B60H1/3205 , B60H1/3222 , B60H1/3223 , B60H2001/00307 , B60H2001/3289 , B60H2001/3292 , B60L58/33 , F04C18/0207 , F04C18/0215 , F04C18/12 , F04C18/126 , F04C27/005 , F04C29/0085 , F04C29/045 , F04C2210/26 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , H01M8/04067 , H01M8/04111 , H01M2250/20 , H02P27/06 , Y02T90/32 , F04D29/5806 , F04D29/582
Abstract: 本发明提供电动压缩机和冷却系统。电动压缩机搭载于燃料电池车，向燃料电池供给空气。电动压缩机包括：旋转轴、电动马达、压缩空气的压缩部、具有马达室和压缩室的壳体以及限制流体在马达室与压缩室之间的流通的密封部件。壳体包括：吸入口，其用于将通过蒸发器后且到达空调用压缩机前的上述空调用制冷剂即低温制冷剂吸入马达室；和排出口，其用于将从吸入口吸入马达室的低温制冷剂从马达室排出。
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公开(公告)号：CN101322271A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200680045045.4
申请日：2006-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04798
Abstract: 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统能够在抑制冲流的发生的同时加热燃料电池。控制设备(90)通过短路继电器(81)切换在燃料电池(40)和短路(80)之间的连接/断开。在低温下起动期间将短路继电器(81)从断开切换到连接之前，控制设备(90)通过驱动辅助设备来消耗在燃料电池(40)的阴极中残留的氧化气体，以产生氧化气体不足状态。然后，控制设备(90)将FC继电器(61)从开切换到关，并将短路继电器(81)从关切换到开，由此完成用于供给短路电流的准备。
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公开(公告)号：CN101238005A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680028754.1
申请日：2006-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水野秀昭
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1887 , B60K28/16 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H02J7/34 , Y02T90/34
Abstract: 电压控制系统包含：电源；能够蓄电和放电的蓄电装置；控制装置，其被构成为当供自电源的电力不足时通过从蓄电装置放电对其进行补充，从而将系统电压保持在预定值；控制装置，当其已经认识到包含在系统中的一个电力消耗装置所需电力的量已下降时，通过实现从电源向蓄电装置的电力供给来降低系统电压增加率。
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公开(公告)号：CN101496209B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200780028098.X
申请日：2007-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，具有：燃料电池；供给流路，用于使从燃料供给源供给的燃料气体流入到燃料电池；可变气体供给装置，调整供给流路的上游侧的气体状态而供给到下游侧；排出流路，用于使从燃料电池排出的燃料废气流动；排气阀，将排出流路内的气体排出到外部；控制单元，当排气阀打开的过程中计算出的排气量超过规定的目标排气量时，关闭排气阀。控制部在排气阀打开的过程中计算出的排气量超过目标排气量时，停止来自可变气体供给装置的气体供给量的供给的同时，关闭排气阀。
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公开(公告)号：CN101926039A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980103329.8
申请日：2009-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水野秀昭
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0488 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种可适当地控制恢复运转的燃料电池系统。控制器控制恢复运转以使输出电压即使在恢复运转后也不超过OC回避电压Var。具体而言，控制器根据恢复运转前的输出电压推测恢复运转后的输出电压，控制恢复运转的执行以使推测出的恢复运转后的输出电压不超过OC回避电压Var。例如，如果在恢复运转前，控制器在判断为推测出的恢复运转后的输出电压未超过OC回避电压Var的情况下执行恢复运转。
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