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    蓄电装置
    1.
    发明授权
    蓄电装置 有权

    公开(公告)号：CN111725450B

    公开(公告)日：2022-11-29

    申请号：CN202010194821.9

    申请日：2020-03-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆 ,  后藤雄太郎 ,  高桥洋平 ,  水野晃尔 ,  渡部雅教

    IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

    Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。

    电池组
    2.
    发明授权
    电池组 有权

    公开(公告)号：CN110303867B

    公开(公告)日：2022-06-24

    申请号：CN201910211646.7

    申请日：2019-03-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆 ,  井上重行 ,  犬饲聪 ,  水野晃尔

    IPC: B60K1/04 ,  H01M50/249

    Abstract: 本发明涉及电池组。电池组(10)包括：多个单体电池堆叠体；容纳壳体，其被构造成容纳所述多个单体电池堆叠体；和支撑构件(50)，其被构造成允许设置在车辆(100)中的后横梁(5)支撑容纳壳体(20)，容纳壳体(20)包括后部(13)，该后部(13)在电池组(10)被安装在车辆(100)上的安装状态中指向车辆(100)的后侧，支撑构件(50)在上下方向上延伸并且被从容纳壳体(20)的外侧固定到容纳壳体(20)以便面向该后部。

    车辆
    4.
    发明公开
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN103765666A

    公开(公告)日：2014-04-30

    申请号：CN201180073016.X

    申请日：2011-08-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中山琢朗 ,  佐藤彰洋 ,  林强 ,  渡边广隆 ,  木村健治 ,  藤原伸得

    IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/66

    CPC classification number: B60L11/18 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y10S903/951

    Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。

    插头装置
    5.
    发明公开
    插头装置 失效

    公开(公告)号：CN102449860A

    公开(公告)日：2012-05-09

    申请号：CN201080024072.X

    申请日：2010-06-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆

    IPC: H01R13/70 ,  H01M2/20

    CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01R13/514 ,  H01R13/701 ,  H01R13/73 ,  H01R29/00 ,  H01R2201/26

    Abstract: 一种用于提高蓄电堆叠体的更换作业的作业性的插头装置，具有：保持堆叠体连接导线(54)的第1保持部(81)，与第1保持部(81)分离、保持堆叠体连接导线(55)的第2保持部(82)，和将第1以及第2保持部(81、82)能够装卸地固定的固定部(70)；在安装有插头夹具(60)的第1状态下，第1以及第2保持部(81、82)被固定于固定部(70)，并且堆叠体连接导线(54、55)电连接，在解除了插头夹具(60)的安装的第2状态下，允许第1以及第2保持部(81、82)从固定部(70)脱离，堆叠体连接导线(54、55)的电连接切断。

    车辆下部构造
    7.
    发明授权
    车辆下部构造 有权

    公开(公告)号：CN110194053B

    公开(公告)日：2022-03-08

    申请号：CN201910121276.8

    申请日：2019-02-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 乙黑一真 ,  井上重行 ,  渡边广隆

    IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

    Abstract: 一种车辆下部构造，电池包搭载在地板面板之下。电池包的壳体具备壳体盘。在壳体盘的底板的内表面设置有多个电池包内横梁。在壳体盘的底板的外表面设置有多个电池包外横梁。电池包内横梁前方凸缘与配置于比该电池包内横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包外横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。电池包外横梁前方凸缘与比该电池包外横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包内横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。

    车辆
    9.
    发明公开
    车辆 有权

    公开(公告)号：CN110303866A

    公开(公告)日：2019-10-08

    申请号：CN201910163437.X

    申请日：2019-03-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆 ,  井上重行 ,  内山敏夫 ,  犬饲聪

    IPC: B60K1/04 ,  B62D21/09 ,  B62D21/15

    Abstract: 一种车辆，包括：地板面板；和电池组，该电池组被搭载在地板面板下。电池组包括：多个单电池堆；容纳壳体(20)，该容纳壳体(20)包括底部(27)并且被构造成容纳多个单电池堆；和多个支撑构件(41)，该多个支撑构件(41)被设置在底部上并且彼此间隔开。当在容纳壳体(20)的底视图中限定了前部区域(210)、中央区域(220)和后部区域(230)时，中央区域(220)中的设置有支撑构件(41)的总面积与中央区域(220)的面积的比高于后部区域(230)中的设置有支撑构件(41)的总面积与后部区域(230)的面积的比。

    连接单元
    10.
    发明公开
    连接单元 有权

    公开(公告)号：CN105940523A

    公开(公告)日：2016-09-14

    申请号：CN201580005405.7

    申请日：2015-01-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 渡边广隆

    IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/48 ,  H01M2/12

    CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1241 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M2220/20

    Abstract: 本发明的连接单元包括：在多个蓄电元件对齐的预定方向上延伸的轨道构件；以及多个汇流条单元，每个汇流条单元均包括接合部分和汇流条，该接合部分在预定方向上沿着轨道构件是可移动的，汇流条在所述预定方向上固定至彼此相邻的蓄电元件的电极端子并连接至接合部分。多个汇流条单元与轨道构件接合，以在预定方向上对齐，彼此相邻的汇流条设置为可沿着预定方向独立地移动。可以通过调节独立的回流条单元之间的距离而吸收（允许）在预定方向上对齐的多个蓄电元件中的整体组装公差，从而使得方便地组装多个汇流条成为可能。

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