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公开(公告)号：CN102047011B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200980119099.4
申请日：2009-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60T1/005 , B60T1/10 , F16H61/12 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1208 , F16H2061/1284 , Y02T10/6239 , Y10T477/60
Abstract: 本发明提供了一种控制装置，在具备根据控制信号进行动作来限制车辆移动的致动器的车辆上，当上述控制系统发生异常时，能够对限制车辆移动进行解除。在通过车辆移动防止判断单元(112)判断为由上述致动器、即驻车锁止机构(74)实施了驻车锁止，并且通过异常检测单元(110)检测出了换挡位置检测单元的一部分(换挡传感器46或者选择传感器48)的异常的情况下，当由换挡操作判断单元(114)判断为驾驶者对换挡操作装置(42)进行了换挡操作时，车辆移动防止控制单元(118)使驻车锁止机构(74)对上述驻车锁止进行解除。所以，即使换挡操作装置(42)具备的换挡传感器(46)或者选择传感器(48)发生了异常，也能够通过驾驶者的换挡操作对驻车锁止进行解除。
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公开(公告)号：CN102271951A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980153596.6
申请日：2009-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2059/0295 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2061/1284
Abstract: ECU(30)连接着对与R档位的检测相关联的换档方向的换档杆位置进行检测的多重系统的换档传感器(22)、以及对与R档位的检测不相关联的选择方向的换档杆位置进行检测的多重系统的选择传感器(24)。ECU(30)在只有一部分选择传感器(24)发生异常的情况下，根据利用其余的正常传感器检测出的换档档位来控制行驶档区。另一方面，ECU(30)在只有一部分换档传感器(22)发生异常的情况下，将当前档区保持到检测出换档杆(270)的操作为止，在检测出换档杆(270)的操作的时刻，将行驶档区切换成N档区。
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公开(公告)号：CN102047011A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119099.4
申请日：2009-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60T1/005 , B60T1/10 , F16H61/12 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1208 , F16H2061/1284 , Y02T10/6239 , Y10T477/60
Abstract: 本发明提供了一种控制装置，在具备根据控制信号进行动作来限制车辆移动的致动器的车辆上，当上述控制系统发生异常时，能够对限制车辆移动进行解除。在通过车辆移动防止判断单元(112)判断为由上述致动器、即驻车锁止机构(74)实施了驻车锁止，并且通过异常检测单元(110)检测出了换挡位置检测单元的一部分(换挡传感器46或者选择传感器48)的异常的情况下，当由换挡操作判断单元(114)判断为驾驶者对换挡操作装置(42)进行了换挡操作时，车辆移动防止控制单元(118)使驻车锁止机构(74)对上述驻车锁止进行解除。所以，即使换挡操作装置(42)具备的换挡传感器(46)或者选择传感器(48)发生了异常，也能够通过驾驶者的换挡操作对驻车锁止进行解除。
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公开(公告)号：CN114953996A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210141376.9
申请日：2022-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置和车辆。本发明的控制装置搭载于具备车门开闭机构和换挡装置的车辆，该车门开闭机构是进行供乘客乘降的乘降口的车门的开闭的机构，该换挡装置是进行变速器的驱动挡的变更的装置，所述控制装置被输入驱动挡，并通过车门开闭机构来进行车门的开闭，其中，在驱动挡为泊车挡的情况下允许车门的开放，在驱动挡为泊车挡且车门为开的情况下，禁止换挡装置的驱动挡的变更。
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公开(公告)号：CN113246909A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110140225.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开一种车辆。车辆包括控制装置。所述控制装置构成为在被指示所述车辆的系统启动时或者系统停止过程中、或者被指示所述车辆的系统启动且系统停止过程中，通过与便携设备的通信来进行所述便携设备的认证。所述控制装置构成为在被指示所述车辆的系统启动时以所述便携设备的认证成功为条件而进行所述车辆的系统启动。所述控制装置构成为当在所述车辆的系统启动后探测到所述车辆的规定移动时，进行所述便携设备的重新认证，在所述便携设备的重新认证失败的情况下，进行盗窃防止处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102271951B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN200980153596.6
申请日：2009-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2059/0295 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2061/1284
Abstract: ECU(30)连接着对与R档位的检测相关联的换档方向的换档杆位置进行检测的多重系统的换档传感器(22)、以及对与R档位的检测不相关联的选择方向的换档杆位置进行检测的多重系统的选择传感器(24)。ECU(30)在只有一部分选择传感器(24)发生异常的情况下，根据利用其余的正常传感器检测出的换档档位来控制行驶档区。另一方面，ECU(30)在只有一部分换档传感器(22)发生异常的情况下，将当前档区保持到检测出换档杆(270)的操作为止，在检测出换档杆(270)的操作的时刻，将行驶档区切换成N档区。
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公开(公告)号：CN102365481B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080013527.8
申请日：2010-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/48
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H2061/0053 , F16H2061/283 , F16H2061/326 , F16H2342/02
Abstract: 提供一种车辆用换档控制装置，其能够控制致动器以切换变速器的换档范围并且能够在所述致动器的初始操作期间检测用于控制该致动器基准位置的第一操作状态与不能检测所述基准位置的第二操作状态之间切换操作状态的建立，该控制装置的特征在于除了所述第一操作状态和第二操作状态之外，能够建立第三操作状态，所述第三操作状态不能检测所述基准位置但是能够检测车辆信息，在从所述第一操作状态切换到所述第二操作状态之后，当在继续保持所述第三操作状态的情况下将所述第二操作状态切换到所述第一操作状态时，再次检测所述基准位置。
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公开(公告)号：CN118144707A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311611352.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , B60W30/19 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时能够进行向驻车位置的切换的车辆的控制装置。在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时，在将向电动致动器的电源供给向第二电源切换之前，不检测由于电动致动器的驱动停滞了预定时间以上而导致的电动致动器的异常状态。由此，在电源失效状态的产生期间判定为第一电源的电源失效而将向电动致动器的电源供给向第二电源切换时不进行失效保护工作，因此能够进行电动致动器的再次驱动。因此，在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时，能够进行向驻车位置的切换。
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公开(公告)号：CN102365480B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080014778.8
申请日：2010-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1248 , F16H2061/1284
Abstract: 一种电子控制换档形式的车辆换档控制装置，具有电气地检测驾驶者的换档操作的换档操作检测单元、响应于该驾驶者的换档操作切换换档范围的范围切换单元、检测由所述换档操作检测单元执行的换档操作检测中的故障的故障检测单元以及检测车辆状态的车辆状态检测单元，在检测到所述换档操作检测中的故障时，使所述范围切换单元切换到故障安全模式，该换档控制装置的特征在于：当所述换档操作检测从故障状态恢复到正常状态时将所述范围切换单元从所述故障安全模式切换到正常控制模式时，根据所述车辆状态改变用于判定所述故障安全模式到该正常控制模式的切换的恢复条件。
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公开(公告)号：CN102365481A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080013527.8
申请日：2010-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/48
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H2061/0053 , F16H2061/283 , F16H2061/326 , F16H2342/02
Abstract: 提供一种车辆用换档控制装置，其中能够在能够检测用于在P-锁止驱动电机(54)的初始操作期间控制该P-锁止驱动电机(54)的基准位置的第一操作状态(P-ECU26)的运行状态以及车辆电源的接通)切换到不能检测所述基准位置的第二操作状态(P-ECU26)的停止状态以及车辆电源的断开)。随后，当在不能检测基准位置但是能够检测车辆信息的第三操作状态(P-ECU26的唤醒状态)连续保持的情况下将第二操作状态切换到第一操作状态时，再次检测所述基准位置。因此，可以以可靠的方式检测用于控制P-锁止驱动电机(54)的基准位置，从而经由P-锁止驱动电机(54)合适地在变速器(40)的P范围与非P范围之间执行切换。
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