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公开(公告)号：CN102947997A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029912.6
申请日：2011-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04402 , H01M8/04514 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04992 , H01M8/1007
Abstract: 一种燃料电池系统（100），其配备有测量阴极气体供应量的空气流量计（33）和氢气循环泵（64）。控制器（20）指令燃料电池（10）执行预设的基准操作、测量由氢气循环泵（64）消耗的电力，并且确定适合于由氢气循环泵（64）消耗的电力量的阴极气体供应量。控制器（20）然后计算在空气流量计（33）中的测量误差和对于测量误差的校正值。控制器（20）基于在利用校正值校正之后的由空气流量计（33）测量的值来控制阴极气体供应量。
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公开(公告)号：CN101553949B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780045362.0
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
IPC: H01M8/04 , H01M8/00 , F16K31/126 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04089 , F16K31/126 , Y02E60/50 , Y10T137/7762 , Y10T137/7771 , Y10T137/7778 , Y10T137/778 , Y10T137/7854 , Y10T137/86493
Abstract: 在出口截止阀(22)的内部，在主隔膜(46)的两侧设有闭阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)。在构成出口截止阀(22)的罩壳(42)上连接有上侧给排管(76)和下侧给排管(77)，所述上侧给排管(76)和下侧给排管(77)用于分别相对闭阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)给排空气。将各给排管(76、77)的压力室(50、52)侧开口端相对于各给排管(76、77)的轴方向倾斜地切断，使开口端的开口面积变大。由此，通过防止如下情况：存在于压力室(50、52)内的水附着在各给排管(76、77)的开口端，附着后的水冻结，从而防止各给排管(76、77)的开口端阻塞或开口面积变小，实现提高出口截止阀(22)的动作性能。
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公开(公告)号：CN101472760B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200780022980.3
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1881 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池车辆(100)包括：燃料电池组(20)，用于通过接收反应气体的供应来产生电力；加湿器件(43)，用于利用置于其间的水蒸汽可渗透隔膜输送从燃料电池组(20)排出的氧化废气和氧化气体，并且由此在氧化废气和氧化气体之间执行水分交换；以及排出流道(45)，用于将从加湿器件(43)排出的氧化废气排出到车辆外部。在加湿器件(43)中形成朝向车辆前侧打开的氧化废气出口(43A)。排出流道(45)连接到氧化废气出口(43A)并且从车辆前侧到车辆后侧以大致U形弯曲。
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公开(公告)号：CN105599628A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770755.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1896 , B60L3/0053 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供电气设备单元及车辆，防止与后方的电气设备连接的线缆连接部分破损。电气设备单元搭载于车辆。电气设备单元具备：向车辆的驱动电动机供给电力的逆变器；配置于比逆变器靠车辆的后方侧的位置的第二电气设备；对第一及第二电气设备之间进行连接的线缆；及将线缆保持在预定的位置的C型夹紧件(110)。C型夹紧件(110)具有把持线缆的把持部(112)和将把持部(112)的一部分沿线缆的轴向切除而成的开口(112a)。开口(112a)朝向后方侧配置。
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公开(公告)号：CN101808883B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200880108682.0
申请日：2008-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
CPC classification number: B62D25/2072 , B60R13/07 , B60R13/0861 , B62D25/20 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 一种电动车辆，其能够抑制因残存于下罩板(80)内的冰雪移动而引起的噪音的产生，提高静音性。该电动车辆具备配置于车身底板(30)下方的下罩板(80)。下罩板(80)具有：大致平板状的罩板主体(83)，从车身前方侧直到车身后方侧地覆盖车身底板(30)；排出部(83c)，用于排出进入车身底板(30)与罩板主体(83)之间的冰雪；以及上方突出部(85)，配置成比排出部(83c)靠近车身前方侧，沿着车身宽度方向延伸，并从包含罩板主体(83)的平面向上方突出地形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101535697B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200780040588.1
申请日：2007-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
CPC classification number: F16K31/0651 , F16K31/0658 , H01M8/04089 , H01M8/04186
Abstract: 流体控制阀(10)是包含阀芯(20)、壳体(12)、设于壳体(12)上的流体流路(42)、使阀芯(20)相对于壳体(12)沿轴方向移动驱动的驱动器(30)而构成。流体流路(42)从流体的输入口(40)导入流体，向引导部(14)的内壁面和阀芯(20)的外周面之间的间隙供给流体，使阀芯(20)相对于引导部(14)的内壁面非接触且浮起。并且，驱动器(30)使阀芯(20)以非接触的状态沿轴方向移动驱动，并使壳体(12)的输出口(52)和阀芯(20)的前端部(22)之间的间隙变化来控制流体的输出流量或输出压力。
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公开(公告)号：CN101317293B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680044416.7
申请日：2006-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , F16K31/0651 , H01M8/04201 , H01M8/04753 , Y10T137/87917
Abstract: 一种燃料电池系统包括能够切断供燃料电池气体流动的气体流路中的气体流的第一切断阀；以及设置为比所述第一切断阀更接近气体流的下游侧并且能够切断气体流的第二切断阀。在所述第一切断阀和所述第二切断阀的每个中，通过可动部件和密封部件之间的紧密接触进行密封，并且从上游供给的气体压力向可动部件施加力，使得所述可动部件与所述密封部件紧密接触。在同等强度外力作用下，第二切断阀的密封部件的变形程度大于第一切断阀的密封部件的变形程度。
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公开(公告)号：CN101542803B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780042518.X
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04089 , H01M8/04156
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。在燃料电池系统的入口侧和出口侧设置的断流阀(40)具有隔膜(42)，在该隔膜(42)的上面侧设置闭阀侧压力室(43)，在该隔膜(42)的下面侧设置有开阀侧压力室(44)。并且，在对断流阀(40)的闭阀侧压力室(43)加压的状态下，通过非通电状态的ViS、ViC、ViO来维持闭阀侧压力室(43)内的压力。此外维持断流阀(40)的开阀侧压力室(44)内被降压的状态。从而经由隔膜(42)对阀体(41)在关闭的方向上施力，维持断流阀(40)关闭的状态。
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公开(公告)号：CN101652891A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200880009225.6
申请日：2008-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/02 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统用电磁阀收纳箱，其保护用于燃料电池系统中的多个电磁阀不受外部环境的影响。在燃料电池系统(20)中，从车辆的前方侧向后方侧依次配置有燃料电池组(22)、三个关闭阀(30)、加湿器(24)和电磁阀收纳箱(50)。为了保护用于燃料电池系统中的多个电磁阀不受外部环境的影响，电磁阀收纳箱(50)收纳用于关闭阀(30)的动作中的多个电磁阀，通过流体流路管路(80)与关闭阀(30)等连接。电磁阀收纳箱(50)由基板和外壳构成，具有基板防水结构和电磁屏蔽性。比外壳的刚性高的基板朝向车辆的前方侧进行配置。流体流路管路(80)排列配置并固定于加湿器(24)的上表面部。
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公开(公告)号：CN101553949A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780045362.0
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹下昌宏
IPC: H01M8/04 , H01M8/00 , F16K31/126 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04089 , F16K31/126 , Y02E60/50 , Y10T137/7762 , Y10T137/7771 , Y10T137/7778 , Y10T137/778 , Y10T137/7854 , Y10T137/86493
Abstract: 在出口截止阀(22)的内部，在主隔膜(46)的两侧设有闭阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)。在构成出口截止阀(22)的罩壳(42)上连接有上侧给排管(76)和下侧给排管(77)，所述上侧给排管(76)和下侧给排管(77)用于分别相对闭阀用压力室(50)和开阀用压力室(52)给排空气。将各给排管(76、77)的压力室(50、52)侧开口端相对于各给排管(76、77)的轴方向倾斜地切断，使开口端的开口面积变大。由此，通过防止如下情况：存在于压力室(50、52)内的水附着在各给排管(76、77)的开口端，附着后的水冻结，从而防止各给排管(76、77)的开口端阻塞或开口面积变小，实现提高出口截止阀(22)的动作性能。
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