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公开(公告)号：CN114439932B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC: F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
Abstract: 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
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公开(公告)号：CN114439932A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111298857.2
申请日：2021-11-04
IPC: F16H61/28 , F16H63/38 , F16H57/028 , F16H61/04
Abstract: 对换挡位置进行切换的线控换挡系统具备止动板、止动弹簧、旋转电机、齿轮装置以及电子控制单元。该线控换挡系统所具备的、被配置为控制旋转电机转矩的电子控制单元被配置为：在为了对换挡位置进行切换而从旋转电机输出使所述止动板沿转动方向转动的所述旋转电机转矩之后，在所述止动板产生的止动转矩从反转动方向反转至转动方向，在通过反转后的所述止动转矩进行的齿轮装置中的齿隙部的齿隙消除结束之前，使所述旋转电机转矩反转。
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公开(公告)号：CN106662239A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042107.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/02 , B60K17/04 , F16H59/0204 , F16H59/105 , G01D5/12 , G01D5/2033 , G01D5/24461 , G01D18/00
Abstract: 一种检测装置包括换挡选择器、设置在换挡选择器中的磁体、配置在与磁体对向的位置处的四个以上传感器和ECU。所述ECU配置成(i)在磁体响应于换挡选择器的操作而相对于所述四个以上传感器相对移位时基于从所述四个以上传感器输出的信号来确定换挡位置；(ii)在所述四个以上传感器中的任何一个传感器异常时基于从所述四个以上传感器中被判定为正常的三个以上传感器输出的信号来确定换挡位置；并且(iii)基于所述三个以上传感器在车辆行驶期间是否输出换至与沿车辆的行驶方向的反方向行驶的情况有关的换挡位置的信号来判定所述异常。
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公开(公告)号：CN105650261A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510863330.8
申请日：2015-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0217 , F16H2306/00 , G01B5/0025
Abstract: 一种换挡杆位置判定装置，其用于车辆并且包括电子控制装置。该电子控制装置构造成在来自多个位置传感器的信号中的一半以上的信号对应于同一操作位置的情形下执行多数判定，并且构造成在多数判定未满足的情形下基于信号的大小关系判定换挡杆的操作位置是处于M操作位置侧还是N操作位置侧。该电子控制装置构造成在多数判定中判定对应于所述信号中的一半以上的信号的操作位置是换挡杆的操作位置。
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公开(公告)号：CN105650261B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201510863330.8
申请日：2015-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种换挡杆位置判定装置，其用于车辆并且包括电子控制装置。该电子控制装置构造成在来自多个位置传感器的信号中的一半以上的信号对应于同一操作位置的情形下执行多数判定，并且构造成在多数判定未满足的情形下基于信号的大小关系判定换挡杆的操作位置是处于M操作位置侧还是N操作位置侧。该电子控制装置构造成在多数判定中判定对应于所述信号中的一半以上的信号的操作位置是换挡杆的操作位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106104096A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014886.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/0295 , F16H61/0213 , F16H61/0248
Abstract: 一种操作器是瞬时型操作器。电子控制单元被配置成(1)当操作器在操作器(i)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ii)返回到初始位置的同时不经过任一行驶操作位置时，以及当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，将自动变速器的变速挡位段变更到空挡挡位段，并且(2)当操作器在操作器(ⅰ)被从初始位置操作到空挡操作位置然后(ⅱ)返回到初始位置的同时经过至少一个行驶操作位置时，即使当操作器在空挡操作位置被持续地保持了第一预定时间或更久时，也禁止将变速挡位段变更到空挡挡位段。
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公开(公告)号：CN113395252B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110134446.3
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L9/40
Abstract: 车载用控制装置在进行伴随与外部通信服务器的通信的规定处理时，在请求了认证时，使用变动认证密钥进行认证，在使用了变动认证密钥的认证被确认时，执行规定处理，并且将与执行规定处理时的通信相关的信息的至少一部分作为变动认证密钥存储。由此，车载用控制装置和外部通信服务器使用变动认证密钥自动确认彼此的正当性，因此用户不需要确认正当性，能够使车辆与外部通信服务器进行通信时的认证高效化。
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公开(公告)号：CN113395252A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110134446.3
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/06
Abstract: 车载用控制装置在进行伴随与外部通信服务器的通信的规定处理时，在请求了认证时，使用变动认证密钥进行认证，在使用了变动认证密钥的认证被确认时，执行规定处理，并且将与执行规定处理时的通信相关的信息的至少一部分作为变动认证密钥存储。由此，车载用控制装置和外部通信服务器使用变动认证密钥自动确认彼此的正当性，因此用户不需要确认正当性，能够使车辆与外部通信服务器进行通信时的认证高效化。
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公开(公告)号：CN118144707A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311611352.6
申请日：2023-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , B60W30/19 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时能够进行向驻车位置的切换的车辆的控制装置。在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时，在将向电动致动器的电源供给向第二电源切换之前，不检测由于电动致动器的驱动停滞了预定时间以上而导致的电动致动器的异常状态。由此，在电源失效状态的产生期间判定为第一电源的电源失效而将向电动致动器的电源供给向第二电源切换时不进行失效保护工作，因此能够进行电动致动器的再次驱动。因此，在从非驻车位置向驻车位置的切换过渡期间产生电源失效状态时，能够进行向驻车位置的切换。
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公开(公告)号：CN106662239B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580042107.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种检测装置包括换挡选择器、设置在换挡选择器中的磁体、配置在与磁体对向的位置处的四个以上传感器和ECU。所述ECU配置成(i)在磁体响应于换挡选择器的操作而相对于所述四个以上传感器相对移位时基于从所述四个以上传感器输出的信号来确定换挡位置；(ii)在所述四个以上传感器中的任何一个传感器异常时基于从所述四个以上传感器中被判定为正常的三个以上传感器输出的信号来确定换挡位置；并且(iii)基于所述三个以上传感器在车辆行驶期间是否输出换至与沿车辆的行驶方向的反方向行驶的情况有关的换挡位置的信号来判定所述异常。
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