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公开(公告)号：CN105292156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510803987.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。该方法为：当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。本发明具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN105292156B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510803987.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。该方法为：当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。本发明具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN205149867U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520927536.8
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的高压线束转接盒，包括转接盒体，高压线束通过铜端子和/或快插接插件连接到转接盒体的两侧；所述转接盒体的内部在两个接线柱中间通过母排连接。本实用新型具有结构简单、操作简便、方便拆装和维修等优点。
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公开(公告)号：CN205149876U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520927697.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。本实用新型具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN106143147A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510206012.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种防惯性启停控制系统，包括点火钥匙、输出模块、马达继电器、门跷板开关、门泵电磁阀、速度传感器和总线仪表。速度传感器收集整车速度信号，并将所述速度信号发送至总线仪表；门泵电磁阀将车门的开关状态反馈给总线仪表；通过总线仪表和点火钥匙对马达继电器的共同控制以及总线仪表和门跷板开关对车门的共同控制，在一定程度上减少了上下车门的情况下，由惯性导致的意外情况的发生。本发明还公开了一种装有上述防惯性启停控制系统的客车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104290604A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410502140.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力系统的高压安全控制系统及其控制方法，控制系统中，第一接触器、第二接触器、第一手动维修开关和第二手动维修开关均与整车控制器电连接；第一储能单元的正极通过第一接触器的常开触点连接用电设备的正极，第一储能单元的负极通过第一手动维修开关连接用电设备的负极；第二储能单元的正极通过第二接触器的常开触点连接用电设备的正极，第二储能单元的负极通过第二手动维修开关连接用电设备的负极；用于控制各储能单元的储能单元管理系统均受控于整车控制器。本发明通过在高压回路中增加两个手动维修开关，当接触器粘死失效时能确保安全断开高压电的连接，提高了高压断路控制的冗余度，保证了维修人员的安全。
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公开(公告)号：CN103500931B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201310481667.3
申请日：2013-10-15
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力混联车的高压配电盒，包括：若干输入支路，每一输入支路通过接插件与混合动力混联车的储能系统连接，以接收储能系统提供的电能；若干输出支路，每一输出支路与一外部用电器件连接，用于将储能系统提供的电能提供给外部用电器件；若干熔断器，其分别设置在上述输出支路中，用于在输出支路中电流大于一阈值时自动断开该输出支路的电源。本发明结构简单、易于实现，能够实现高压配电盒高压电源的快速插拔和可靠连接，同时具有过流保护功能。
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公开(公告)号：CN104724006A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510040141.0
申请日：2015-01-27
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 一种用于插电式混合动力客车的基于CAN总线的动力系统，包括整车控制器、仪表模块以及与整车控制器相连的三路CAN网络，三路CAN网络分别为：CANA网络、CANB网络、CANC网络；CANA网络中包括发电机控制器和驱动电机控制器，用来单独采集发电机控制器和驱动电机控制器的状态并通过CANB网络转发报文至仪表模块；CANB网络中包括发动机ECU、后处理DCU、辅助电源DC/DC、油泵DC/AC、气泵DC/AC、智能调度系统GPS、电动空调，用来采集上述各部件的状态信号，CANB网络与仪表模块相连；CANC网络中包括电池管理系统和超级电容管理系统，用来采集电池管理系统和超级电容管理系统的状态信号，CANC网络与仪表模块相连。本发明具有能使CAN信号更稳定、能够保证通讯效果等优点。
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公开(公告)号：CN102582440B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210096889.9
申请日：2012-04-05
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用仪表界面及其显示方法，发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块依次相连；发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块、电机控制器显示模块依次相连；发电机显示模块与发电机控制器显示模块相连，驱动电机显示模块与电机控制器显示模块相连；车辆工作时，动力系统机械连接和动力系统电气连接显示模块根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的数据在其周边实时显示。本发明仪表界面信息丰富、显示合理、形象直观。
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公开(公告)号：CN103500931A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310481667.3
申请日：2013-10-15
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力混联车的高压配电盒，包括：若干输入支路，每一输入支路通过接插件与混合动力混联车的储能系统连接，以接收储能系统提供的电能；若干输出支路，每一输出支路与一外部用电器件连接，用于将储能系统提供的电能提供给外部用电器件；若干熔断器，其分别设置在上述输出支路中，用于在输出支路中电流大于一阈值时自动断开该输出支路的电源。本发明结构简单、易于实现，能够实现高压配电盒高压电源的快速插拔和可靠连接，同时具有过流保护功能。
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