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公开(公告)号：CN109857087B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910107471.5
申请日：2019-02-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种城轨区域控制器系统硬件在环测试系统，包括相互连接的真实ZC设备和列控系统仿真测试平台，所述的列控系统仿真测试平台包括：模拟列车模块，用于产生动态的位置坐标，进而生成列车位置报文，通过网络传递至被测ZC设备；模拟ATS模块，用于根据测试案例生成临时限速报文并发送给ZC设备；模拟联锁模块，用于向ZC设备发送道岔和信号机状态报文；模拟MSS模块，用于通过SNMP协议与ZC设备进行数据交互，ZC设备向模拟MSS模块发送故障数据。与现有技术相比，本发明具有提高了测试效率等优点。
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公开(公告)号：CN111600822A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010442345.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本发明具有支持多种编码方式及具备相应的解码能力，以应对多种频移键控信号的测试等优点。
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公开(公告)号：CN110299046A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910683015.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种实现轨交全自动无人驾驶列车控制模拟系统的方法与装置，该装置包括：仿真轨旁设备、3D动画控制模块、仿真车载控制器和驾驶台驱动模块；所述仿真车载控制器，分别与仿真轨旁设备、3D动画控制模块和驾驶台驱动模块连接；所述仿真轨旁设备，用于模拟并传输轨旁消息；所述仿真车载控制器，用于模拟多个车辆模型并传输车辆状态消息和传输控制信号；所述驾驶台驱动模块，用于采集模拟列车的状态，并控制模拟列车上部分设备的动作；所述3D动画控制模块，用于模拟列车线路运行场景。与现有技术相比，本发明具有集成度高、节约成本、节约时间、功能强大、可扩展性强、通用性好等优点。
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公开(公告)号：CN111600822B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010442345.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本发明具有支持多种编码方式及具备相应的解码能力，以应对多种频移键控信号的测试等优点。
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公开(公告)号：CN110687863B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201910928585.6
申请日：2019-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通综合后备盘的虚拟化集成控制系统和方法，所述系统包括可编程控制器，所述虚拟化集成控制系统还包括：综合后备盘驱动模块、综合监控系统、综合监控子系统仿真模拟器、联锁采集驱动模块、仿真平台接口中间件、和综合后备盘界面；所述可编程控制器分别连接综合后备盘驱动模块和综合后备盘界面，所述综合后备盘驱动模块一方面通过仿真平台接口中间件连接联锁采集驱动模块，另一方面通过综合监控子系统仿真模拟器连接综合监控系统，所述可编程控制器还连接有信号设备。与现有技术相比，本发明具有集成度高、能节约成本和时间、功能强大、可扩展性强和通用性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110299046B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910683015.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明涉及一种实现轨交全自动无人驾驶列车控制模拟系统的方法与装置，该装置包括：仿真轨旁设备、3D动画控制模块、仿真车载控制器和驾驶台驱动模块；所述仿真车载控制器，分别与仿真轨旁设备、3D动画控制模块和驾驶台驱动模块连接；所述仿真轨旁设备，用于模拟并传输轨旁消息；所述仿真车载控制器，用于模拟多个车辆模型并传输车辆状态消息和传输控制信号；所述驾驶台驱动模块，用于采集模拟列车的状态，并控制模拟列车上部分设备的动作；所述3D动画控制模块，用于模拟列车线路运行场景。与现有技术相比，本发明具有集成度高、节约成本、节约时间、功能强大、可扩展性强、通用性好等优点。
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公开(公告)号：CN109857087A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910107471.5
申请日：2019-02-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种城轨区域控制器系统硬件在环测试系统，包括相互连接的真实ZC设备和列控系统仿真测试平台，所述的列控系统仿真测试平台包括：模拟列车模块，用于产生动态的位置坐标，进而生成列车位置报文，通过网络传递至被测ZC设备；模拟ATS模块，用于根据测试案例生成临时限速报文并发送给ZC设备；模拟联锁模块，用于向ZC设备发送道岔和信号机状态报文；模拟MSS模块，用于通过SNMP协议与ZC设备进行数据交互，ZC设备向模拟MSS模块发送故障数据。与现有技术相比，本发明具有提高了测试效率等优点。
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公开(公告)号：CN110687863A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910928585.6
申请日：2019-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通综合后备盘的虚拟化集成控制系统和方法，所述系统包括可编程控制器，所述虚拟化集成控制系统还包括：综合后备盘驱动模块、综合监控系统、综合监控子系统仿真模拟器、联锁采集驱动模块、仿真平台接口中间件、和综合后备盘界面；所述可编程控制器分别连接综合后备盘驱动模块和综合后备盘界面，所述综合后备盘驱动模块一方面通过仿真平台接口中间件连接联锁采集驱动模块，另一方面通过综合监控子系统仿真模拟器连接综合监控系统，所述可编程控制器还连接有信号设备。与现有技术相比，本发明具有集成度高、能节约成本和时间、功能强大、可扩展性强和通用性等优点。
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公开(公告)号：CN109000942A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810565198.6
申请日：2018-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种基于NVH的列车加速及制动阶段ATO性能评判系统及方法，所述的系统包括分布式数据采集子站和数据汇总处理中心，所述的分布式数据采集子站包括依次连接的各类传感器、数据采集卡和控制器，所述的数据汇总处理中心包括多通道交换机和服务器站主机，所述的控制器和服务器站主机分别挂接在多通道交换机上，所述的分布式数据采集子站分布在列车各车厢内，并将采集的加速度和音频信号发送给服务器站主机，所述的服务器站主机将接收到的数据进行分析处理得到乘坐舒适度。与现有技术相比，本发明具有多通道、大数据采集能力、全方位监控激励响应(包括振动及噪音)特征及实时评估乘坐舒适度等优点。
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公开(公告)号：CN211528973U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921641058.9
申请日：2019-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通综合后备盘的虚拟化集成控制系统，包括可编程控制器、综合监控系统、联锁采集驱动模块、综合后备盘驱动模块、综合监控子系统仿真模拟器、仿真平台接口中间件和综合后备盘界面：所述综合后备盘驱动模块分别与可编程控制器、联锁采集驱动模块和综合监控系统通信连接，所述可编程控制器分别连接综合后备盘驱动模块和综合后备盘界面，所述综合后备盘驱动模块一方面通过仿真平台接口中间件连接联锁采集驱动模块，另一方面通过综合监控子系统仿真模拟器连接综合监控系统，所述可编程控制器还连接有信号设备。与现有技术相比，本实用新型具有集成度高、能节约成本和时间、功能强大、可扩展性强和通用性等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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