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公开(公告)号：CN104154165A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410377383.4
申请日：2014-08-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种泵式馈能交联悬架系统，包括结构相同的四支泵式馈能减振器，其均具有液压发电模块，悬架系统在路面激励下产生油液单向流动，进而驱动液压发电模块进行发电；本发明还可以通过改变交联形式，实现不同的油液流动模式，例如“左右交联、前后连通”、“对角交联”或“单轮自连通”；通过增加控制阀块，还可在上述交联模式之间进行切换，达到不同的车身控制性能。本发明产生的电能可以通过充电管理电路对车载蓄电池进行充电，提高汽车的燃油经济性。此外，通过发电机外接负载控制，可实现悬架半主动控制，同时改善车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104154165B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201410377383.4
申请日：2014-08-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种泵式馈能交联悬架系统，包括结构相同的四支泵式馈能减振器，其均具有液压发电模块，悬架系统在路面激励下产生油液单向流动，进而驱动液压发电模块进行发电；本发明还可以通过改变交联形式，实现不同的油液流动模式，例如“左右交联、前后连通”、“对角交联”或“单轮自连通”；通过增加控制阀块，还可在上述交联模式之间进行切换，达到不同的车身控制性能。本发明产生的电能可以通过充电管理电路对车载蓄电池进行充电，提高汽车的燃油经济性。此外，通过发电机外接负载控制，可实现悬架半主动控制，同时改善车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203656028U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420009104.4
申请日：2014-01-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F9/34
Abstract: 本实用新型公开了一种节流口式阻尼可调减振器，主要包括底阀总成、储油缸、工作缸、活塞阀总成、空心活塞杆、阀芯、阀芯杆、导向器、传动接头、步进电机、防尘罩和两个吊环；空心活塞杆下端设有节流口，内部设有阀芯和阀芯杆，阀芯杆与阀芯同轴固定连接，固定在防尘罩内部的步进电机通过传动接头驱动阀芯杆转动，节流口与阀芯配合形成可调节流口；本实用新型中的阀芯设计成圆柱阶梯型，节流口为与之配合的三角形孔，两者相对位置发生变化形成可调的节流口；得到可调节流口面积呈近似线性变化，使减振器阻尼系数发生连续变化，能较精确获得步进电机转角和节流口面积变化关系，便于阻尼可调减振器与半主动悬架系统的匹配。
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公开(公告)号：CN203685964U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420040661.2
申请日：2014-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型阻尼可调减振器，包括底阀总成、储油缸、工作缸、活塞、活塞阀总成、空心活塞杆、导向器、防尘罩和两个吊环，所述的活塞阀总成嵌套在工作缸内部，将其分成上腔和下腔，所述工作缸置于储油缸内，工作缸和储油缸之间为储油腔，工作缸下端安装有底阀总成，工作缸上端装有导向器；所述的活塞与空心活塞杆之间设有阻尼调节阀块，固定在防尘罩内部的步进电机通过驱动凸轮带动阀芯杆运动，进而调整阀芯杆和阻尼调节阀块的相对位置，实现阻尼调节。本实用新型可根据路面情况、车载重及行驶车速来调节阻尼，以使车辆的减振效果达到最好，提高汽车乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203979260U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420433332.4
申请日：2014-08-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种泵式馈能交联悬架系统，包括结构相同的四支泵式馈能减振器，均具有液压发电模块，悬架系统在路面激励下产生油液单向流动，进而驱动液压发电模块进行发电；其中，左前泵式馈能减振器出油口、右前泵式馈能减振器进油口、左后泵式馈能减振器出油口和右后泵式馈能减振器进油口通过油管相连；左前泵式馈能减振器进油口、右前泵式馈能减振器出油口、左后泵式馈能减振器进油口和右后泵式馈能减振器出油口通过油管相连。本实用新型产生的电能可以通过充电管理电路对车载蓄电池进行充电，提高汽车的燃油经济性。此外，通过发电机外接负载控制，可实现悬架半主动控制，同时改善车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203239835U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320261106.8
申请日：2013-05-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种温度补偿减振器，包括端盖、导向器、储油缸、活塞杆、工作缸、活塞阀总成、底阀总成和油封，所述的活塞阀总成加工有节流口，其节流面积由温度敏感元件进行控制，所述的活塞阀总成固定在活塞杆的端部，嵌套在工作缸内部，将其分成上腔和下腔，工作缸置于储油缸内，工作缸和储油缸之间为储油腔，工作缸下端装有底阀总成，工作缸上端装有导向器，导向器的上端安装有用于密封的油封，所述活塞杆的下端置于工作缸内，其上端置于减振器外，与车架相连。本实用新型在油液温度升高，流过节流口的油液温度也升高，温度敏感元件受热膨胀，从而减小节流口的面积，增大阻尼力，抵消由油温升高使粘度降低，阻尼力减小的弊端。
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