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公开(公告)号：CN117536097A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311383548.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种独柱塔结合区用的拱形传力装置及其构建方法。装置包括桥塔、Π型主梁、中横梁和拱形横梁，所述桥塔底端依次穿过Π型主梁和中横梁，所述桥塔通过中横梁与Π型主梁固结，所述中横梁和拱形横梁设于Π型主梁下方，所述中横梁两端与Π型主梁相接，所述拱形横梁两端分别与中横梁两端相连接。现有技术中塔梁固结体系独塔斜拉桥拉索对主梁的作用力会产生较大的水平分量，并沿主梁传递至桥塔，在桥塔上产生较大的局部应力。本发明通过在桥塔两侧一定区域内设置拱形横梁，拱形横梁沿纵向和竖向均有一定弧度，在保证自身仅承受压应力情况下，提供纵向的拱效应，将沿纵向传递来的力分散至预应力中横梁上，降低桥塔上受力。
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公开(公告)号：CN109817079A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN109817079B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN108932390A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810752665.6
申请日：2018-07-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明适用于结构健康监测技术领域，提供了一种荷载计算方法，该方法包括：获取结构的动力响应；根据所述动力响应，构件结构响应方程；基于有限元分析，引入形函数对所述结构响应方程进行简化，并转化为以下动态荷载时间历程方程；对所述动态荷载时间历程方程进行公式变形，并得到相应的矩阵方程；将所述矩阵方程转化为Tikhonov正则化求解，得到一个稳定的正则化解；将所述正则化解代入计算并输出所述结构的未知荷载。实施本发明可将求解荷载信息简化并转化为形函数系数的求解，极大地减少了待求量的数量，简化了方程的计算，有效地提高了计算的效率，同时，通过正则化求解得到一个稳定的正则化解，解决了传统的荷载识别方法存在的求解不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN222375210U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420920017.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁牛腿结构，具有：牛腿本体，安装在墩柱上；支座滑板，设置在牛腿本体上；主梁，其下端面上设有不锈钢板；主梁、不锈钢板、支座滑板、牛腿本体之间通过限位销限位，减少主梁与牛腿之间约束，使牛腿主要受竖向剪力荷载，拉力、弯矩等荷载较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219059776U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202222792984.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工装置技术领域，特别涉及一种用于箱梁内模整体定向牵引的简易台车。其技术方案为：一种用于箱梁内模整体定向牵引的简易台车，包括用于支撑内模的承重机构，承重机构上设置有用于对内模两侧进行限位的限位机构，承重机构上还连接有用于牵引内模的牵引机构，牵引机构与内模连接。本实用新型提供了一种用于箱梁内模整体定向牵引的简易台车。
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公开(公告)号：CN209624246U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920097548.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Inventor： 曹光伦 , 马祖桥 , 汪正兴 , 马长飞 , 吕江 , 何金武 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 耿京芳 , 许奇峰 , 丁亮 , 侯宇航 , 许垒 , 赵金磊 , 胡泉 , 王杰钊 , 王欢 , 李邵华
Abstract: 本实用新型公开了一种斜置阻尼体系空间联动工作性能测试装置，涉及大跨度桥梁结构减振抗震领域，该装置包括动力生成部件、传导部件和测量部件，所述动力生成部件包括至少一个液压作动器，所述液压作动器的一端为固定端；所述传导部件包括导向杆和双耳连接板，所述导向杆的一端连接所述双耳连接板，另一端与液压作动器的另一端相连，所述双耳连接板用于连接待测试粘滞阻尼器的头部；所述测量部件包括2个呈一定夹角布置的台座，以及用于设置在待测试粘滞阻尼器上的磁致伸缩位移传感器和光纤光栅应变传感器。本实用新型用于完成对于斜置阻尼体系中粘滞阻尼器的性能测试，有效验证斜置阻尼体系下粘滞阻尼器的工作性能。
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公开(公告)号：CN209508835U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920164520.4
申请日：2019-01-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 马祖桥 , 曹光伦 , 杨晓光 , 石雪飞 , 何金武 , 程磊科 , 宋军 , 刘志权 , 袁助 , 黄维树 , 吴红波 , 郭寅 , 赵金磊 , 李绍华 , 侯宇航 , 许垒 , 丁亮 , 王杰钊
Abstract: 本实用新型涉及一种预应力封锚结构，包括预制悬挂构件(1)、现浇护栏基础(2)、内侧模板(6)、连接钢筋(7)和封锚砂浆(5)，所述的预制悬挂构件(1)在工厂内分阶段预制生产，使用时，待桥面板内的横向预应力钢筋(4)张拉结束后，以建筑砂浆(5)封锚，再将悬挂构件(1)安置到位，在起到保护封锚端不受侵蚀同时可作为护栏基础(2)的浇筑模板。与现有技术相比，本实用新型通过工厂预制，可以明显降低制造成本、节约施工工期，避免了复杂的悬挂模板系统的使用，在保证结构质量的同时，由于可以实现精细制造而具有良好的景观效果。
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公开(公告)号：CN221345300U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323143522.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能空间立体组合支架装置，所述多功能空间立体组合支架用于斜拉桥索塔钢锚梁施工安装的支撑限位装置，空间立体组合支架在液压系统的作用下可自由伸缩，包括底座、两组千斤顶组件以及两个液压油泵。所述空间立体组合支架采用螺栓将底座安装固定在索塔模板的钢壁板上；所述液压油泵用于调节空间立体组合支架横向伸缩；所述竖向伸缩杆与千斤顶用于支撑待安装钢锚梁；本实用新型一种空间立体组合支架可循环用于首节钢锚梁与后续钢锚梁安装，具有结构设计合理、承载能力强，操作简单便捷、可循环使用的优点，极大地提高了钢锚梁安装效率，有效保障了钢锚梁的安装精度。
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公开(公告)号：CN218813128U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222874429.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于双边工字钢混合梁斜拉桥的钢‑混结合构造，设于双边工字型钢梁与混凝土梁之间，该钢‑混结合构造包括钢梁过渡段、钢梁结合段，钢梁过渡段与钢梁结合段通过全截面承压板隔开，在全截面承压板上开设预应力孔，在钢梁过渡段顶板和钢梁过渡段底板处分别设置承压板加劲板，在钢梁过渡段腹板处设置腹板加劲肋，在钢梁结合段顶板处开设混凝土浇筑孔。与现有技术相比，本实用新型构造简单、施工便利，易保证结合段施工质量，刚度过渡及传力平顺。
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