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公开(公告)号：CN103069121B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180039062.8
申请日：2011-07-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： H·萨尔比
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/0097 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1616 , F02B37/00 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种用于控制还原剂注入内燃机（1）排气管线中的设备。所述设备包括：喷射系统（8-12），其适用于将还原剂注入排气管线（3）；第一催化剂（13）其适用于借由所供应的还原剂还原排气管线（3）中的废气中的氮氧化物量；以及第二催化剂（14），其在排气管线（3）中位于第一催化剂（13）下游，并使废气中的氨转变成氮气和一氧化二氮。所述设备包括：一氧化二氮传感器（17），其适用于在第二催化剂（14）下游位置处监测存在于排气管线（3）中一氧化二氮量；以及控制单元（10），其适用于控制喷射系统（8-12），以便于如果传感器（17）检测出一氧化二氮量的值不在需要范围（A）内，喷射系统（8-12）将调整被注入排气管线（3）的还原剂量（q）。
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公开(公告)号：CN114466968B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202080068522.9
申请日：2020-10-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种ICE(4)，其包括排气凸轮轴(10)、进气凸轮轴(12)、涡轮增压器(14)和控制系统(46)。所述涡轮增压器(14)包括压缩机(50)。所述排气凸轮轴(10)的正时和所述进气凸轮轴(12)的正时能够由所述控制系统(46)控制，所述控制系统被配置成：存储与所述压缩机(50)有关的压缩机特性线图(86)、将参考区域(88)存储在所述压缩机特性线图(86)内，并且确定至少两个参数。响应于所述至少两个参数指示所述压缩机(50)的当前操作点(90)处于所述参考区域(88)之外，所述控制系统改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气阀(20)并且改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气阀(22)。
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公开(公告)号：CN113692481B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202080027170.2
申请日：2020-05-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及废气后处理系统(4)，包括这样的系统的载具(1)以及用于控制废气后处理系统的方法。方法包括以下步骤：‑提供(s503、s603)来自还原剂配量装置(23)的还原剂的初始配量；‑获得(s505、s605)来自反馈NOx传感器(33)的反馈信号和来自尾管NOx传感器(31)的尾管NOx信号；以及‑调节(s511、s513、s611、s613)还原剂的配量，直到反馈信号超过尾管NOx信号在预定正区间内的值。
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公开(公告)号：CN103069121A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039062.8
申请日：2011-07-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： H·萨尔比
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/0097 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1616 , F02B37/00 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种用于控制还原剂注入内燃机（1）排气管线中的设备。所述设备包括：喷射系统（8-12），其适用于将还原剂注入排气管线（3）；第一催化剂（13）其适用于借由所供应的还原剂还原排气管线（3）中的废气中的氮氧化物量；以及第二催化剂（14），其在排气管线（3）中位于第一催化剂（13）下游，并使废气中的氨转变成氮气和一氧化二氮。所述设备包括：一氧化二氮传感器（17），其适用于在第二催化剂（14）下游位置处监测存在于排气管线（3）中一氧化二氮量；以及控制单元（10），其适用于控制喷射系统（8-12），以便于如果传感器（17）检测出一氧化二氮量的值不在需要范围（A）内，喷射系统（8-12）将调整被注入排气管线（3）的还原剂量（q）。
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公开(公告)号：CN118159725A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280071937.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 公开一种控制内燃发动机(1)的方法(100)，所述内燃发动机(1)包括至少两个气缸(c1‑c6)，其中每个气缸(c1‑c6)包括至少一个燃料喷射器(i1‑i6)，所述至少一个燃料喷射器被配置成将燃料喷射到所述气缸(c1‑c6)中，其中所述方法(100)包括以下步骤：基于所述至少两个气缸(c1‑c6)之间的残余气体不平衡的估计值来控制(120)由所述燃料喷射器(i1‑i6)执行的到所述气缸(c1‑c6)中的燃料喷射。本公开还涉及计算机程序、计算机可读介质(200)、控制布置(21)、内燃发动机(1)和车辆(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114466968A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202080068522.9
申请日：2020-10-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种ICE(4)，其包括排气凸轮轴(10)、进气凸轮轴(12)、涡轮增压器(14)和控制系统(46)。所述涡轮增压器(14)包括压缩机(50)。所述排气凸轮轴(10)的正时和所述进气凸轮轴(12)的正时能够由所述控制系统(46)控制，所述控制系统被配置成：存储与所述压缩机(50)有关的压缩机特性线图(86)、将参考区域(88)存储在所述压缩机特性线图(86)内，并且确定至少两个参数。响应于所述至少两个参数指示所述压缩机(50)的当前操作点(90)处于所述参考区域(88)之外，所述控制系统改变所述排气凸轮轴(10)的所述正时以提前关闭所述排气阀(20)并且改变所述进气凸轮轴(12)的所述正时以延迟打开所述进气阀(22)。
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公开(公告)号：CN115698474A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180040985.9
申请日：2021-06-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于压缩点火式四冲程内燃发动机中的振动减小的方法。所述内燃发动机包括由排气凸轮轴和进气凸轮轴(10,12)控制的排气门和进气门。当以低于阈值转速操作所述内燃发动机时，所述方法包括以下步骤：‑改变所述排气凸轮轴(10)的正时以提前关闭所述排气门(20)，以及‑改变所述进气凸轮轴(12)的正时以延迟打开所述进气门(22)。
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公开(公告)号：CN113692481A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080027170.2
申请日：2020-05-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本公开涉及废气后处理系统(4)，包括这样的系统的载具(1)以及用于控制废气后处理系统的方法。方法包括以下步骤：‑提供(s503、s603)来自还原剂配量装置(23)的还原剂的初始配量；‑获得(s505、s605)来自反馈NOx传感器(33)的反馈信号和来自尾管NOx传感器(31)的尾管NOx信号；以及‑调节(s511、s513、s611、s613)还原剂的配量，直到反馈信号超过尾管NOx信号在预定正区间内的值。
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公开(公告)号：CN103221652B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180039064.7
申请日：2011-07-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： H·萨尔比
IPC: F01N3/20 , F02B37/013
CPC classification number: F01N5/04 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N2240/40 , F01N2340/06 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/102 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02B41/10 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种用于将还原剂注入内燃机（1）的排气管线中的设备。所述设备包括：将废气从发动机（1）引出的排气管线（3）；位于排气管线（3）中的第一涡轮（4）；第二涡轮（20），其在排气管线中相对于排气管线中的预期流动方向位于第一涡轮（4）下游；喷射装置（19），其适用于将尿素溶液注入排气管线（3），以使得所述尿素溶液被排气管线（3）中的热废气加热和蒸发；以及SCR催化剂（29）。喷射装置（19）在排气管线中相对于排气管线（3）中的预期流动方向位于第一涡轮（4）下游和第二涡轮（20）上游位置处。
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公开(公告)号：CN103221652A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180039064.7
申请日：2011-07-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： H·萨尔比
IPC: F01N3/20 , F02B37/013
CPC classification number: F01N5/04 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N3/208 , F01N2240/40 , F01N2340/06 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/102 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02B41/10 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种用于将还原剂注入内燃机（1）的排气管线中的设备。所述设备包括：将废气从发动机（1）引出的排气管线（3）；位于排气管线（3）中的第一涡轮（4）；第二涡轮（20），其在排气管线中相对于排气管线中的预期流动方向位于第一涡轮（4）下游；喷射装置（19），其适用于将尿素溶液注入排气管线（3），以使得所述尿素溶液被排气管线（3）中的热废气加热和蒸发；以及SCR催化剂（29）。喷射装置（19）在排气管线中相对于排气管线（3）中的预期流动方向位于第一涡轮（4）下游和第二涡轮（20）上游位置处。
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